在福州動車段TEDS監(jiān)控中心，有一支60多人組成的分析員團(tuán)隊(duì)，他們每天的工作就是“挑刺”。一邊是電腦系統(tǒng)隨機(jī)分發(fā)過來的動車車體圖像，另一邊是印刻在腦海里的數(shù)千張“標(biāo)準(zhǔn)照”，分析員們利用兩組照片找出問題，守護(hù)乘客安全。

TEDS，全稱叫動車組車輛故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，通過安裝在靠近車站軌道上的高速攝像頭，自動采集動車組兩側(cè)、車底部件等圖像，并實(shí)時(shí)傳回TEDS監(jiān)控中心，由分析員通過對比、分析圖像，遠(yuǎn)程檢查動車組運(yùn)行狀態(tài)。該系統(tǒng)也被稱為保障動車組安全運(yùn)行的“千里眼”。

13日晚上10點(diǎn)，福州動車段TEDS監(jiān)控中心約100平方米的辦公室內(nèi)，安靜得只能聽到滑動鼠標(biāo)和敲擊鍵盤的聲音。端坐電腦前的30多名分析員眼疾手快，伴隨著鼠標(biāo)滾動，一幀幀高鐵動車部件圖像在電腦屏幕上滑過，一顆螺栓的松動、一絲細(xì)小的裂紋都難逃他們的“火眼金睛”。

“一個(gè)小部件都可能影響動車的安全，我們的工作跟檢修現(xiàn)場是一樣的，都是為了保證每一名旅客的安全。”分析員徐欣一邊用鼠標(biāo)拖動電腦屏幕上的動車圖像，一邊介紹。她已經(jīng)在分析員崗位上干了6年，單調(diào)的黑白圖片、海量的車體圖像、重復(fù)的部件檢查……由于需要全程盯著電腦屏幕，精力高度集中，徐欣已戴上厚厚的眼鏡。

分析員是“高門檻”崗位，每名分析員都有兩三年的一線檢修工作經(jīng)驗(yàn)，對動車組運(yùn)行有直觀的概念。“一線檢修經(jīng)驗(yàn)是讓分析員把各種車型各個(gè)部位的數(shù)千張照片，牢牢印在腦海里。列車的每個(gè)部件有多少顆螺絲釘，在什么位置，都要牢記在心，你才能對比它的不同點(diǎn)，進(jìn)行分析。”福州動車段TEDS監(jiān)控中心管理人員李進(jìn)旺說。

一般情況下，一列動車組需要在15分鐘內(nèi)完成分析。分析員判斷車輛部件存在變形、磨損等安全隱患后需要上報(bào)情況，如果動車組存在的安全隱患等級較高，需要馬上攔停。

春運(yùn)期間，旅客輸送量增大，車站加開動車組提升運(yùn)力，分析員們的工作量也隨之大增。“能確保高鐵運(yùn)行安全，我們所有的付出都值得。”伴隨著滑動鼠標(biāo)的聲音，徐欣和同事們接到了系統(tǒng)分發(fā)過來的新一批任務(wù)。(記者 黃芳賓)

關(guān)鍵詞： 高鐵運(yùn)行安全 圖像分析員 高速攝像頭 檢測系統(tǒng)