●寶日希勒露天煤礦完成了5G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)、AP網(wǎng)絡(luò)“一礦三網(wǎng)”建設(shè)，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)中心全區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)

●露天煤礦道路交通運輸管理是安全管理的重中之重。露天煤礦智能運輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，讓寶日希勒露天煤礦的安全管理與生產(chǎn)調(diào)度實現(xiàn)了由難到易、由繁到簡的轉(zhuǎn)變

●礦卡無人駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用成果具有可復(fù)制性與推廣性，填補了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無人化技術(shù)領(lǐng)域的多項空白

走進國家能源集團雁寶能源公司寶日希勒露天煤礦，從剛剛升級完成的“礦山大腦”算力中心的“運籌帷幄，決勝千里”，到露天采煤現(xiàn)場的“無人駕駛，全景監(jiān)控”，智能化氣息無處不在。

從AP網(wǎng)起步

追尋這座生產(chǎn)規(guī)模全國第二大的露天煤礦智能礦山建設(shè)的源頭，必然要從AP網(wǎng)（無線訪問接入點）的建設(shè)說起。

“智能礦山建設(shè)剛起步時，寶日希勒露天煤礦的網(wǎng)絡(luò)沒有實現(xiàn)全覆蓋，采場幾乎是零覆蓋。高速率的網(wǎng)絡(luò)是一切智能設(shè)備應(yīng)用的基礎(chǔ)。當(dāng)時，我們想與相關(guān)運營商合作鋪網(wǎng)，但高達800萬元的報價讓我們望而卻步?！甭短烀旱V機電管理部主任海素峰說。

為了節(jié)省資金，該礦多次研究后決定，自行攻克這個難關(guān)。當(dāng)時已近2019年11月中旬，氣溫零下30攝氏度，土層已被凍得很深很硬，想要破開土層并在15天內(nèi)鋪設(shè)80多公里的光纜，艱難程度可想而知。負(fù)責(zé)信息技術(shù)的機電管理部專員魏德志臨危受命，考慮到今后露天采場變動的情況，他認(rèn)定架設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)是最優(yōu)選擇。

“采場周圍最高的一座基站高30米，我們需要爬到高25米的位置進行安裝調(diào)試。零下30攝氏度的低溫，寒風(fēng)呼嘯，人隨筒倉一起晃動，手也凍得僵直，在狹小的空間里一點點向上爬……盡管吃了很多苦，但我們在15天內(nèi)高質(zhì)量完成了5座基站的建設(shè)，AP網(wǎng)覆蓋面積可達10公里，礦山智能化建設(shè)的第一步終于邁了出去?！蔽旱轮菊f。

如今的寶日希勒露天煤礦已完成了5G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)、AP網(wǎng)絡(luò)“一礦三網(wǎng)”建設(shè)，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)中心全區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)，滿足了智能化礦山建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)需求。

無人值守保安全

“加快煤礦智能化建設(shè)是自身安全高效發(fā)展的迫切需要。”寶日希勒露天煤礦礦長于海旭說。

2019年12月，基于良好的網(wǎng)絡(luò)運行和“少人則安，無人則安”理念，該礦開始進行無人值守泵房的技術(shù)改造。該礦通過對固定泵房進行不斷升級，加裝全自動控制系統(tǒng)，運用監(jiān)控、傳感器、運算設(shè)備自動采集數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用自動化設(shè)備和自動控制技術(shù)，實現(xiàn)了系統(tǒng)之間的橫向互聯(lián)和縱向互通，通過一體化管控完成了整套系統(tǒng)的自動控制、遠程監(jiān)管，實現(xiàn)了水泵房從有人值守到無人值守的轉(zhuǎn)變。

“原來兩個泵房共需16個人倒班值守，現(xiàn)在僅需4個人每天進行必要的巡視即可，不僅安全有了保障，采集數(shù)據(jù)也更加精準(zhǔn)?！焙Ｋ胤逡贿吔榻B無人值守泵房的優(yōu)點，一邊通過辦公桌前的大屏幕向筆者展示無人值守泵房當(dāng)前的運行狀態(tài)。

運輸管理智能化

安全是一切工作的前提，露天煤礦道路交通運輸管理是安全管理的重中之重。

隨著露天煤礦智能運輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的投用，寶日希勒露天煤礦的安全管理與生產(chǎn)調(diào)度實現(xiàn)了由難到易、由繁到簡的轉(zhuǎn)變。

“其實，更早時候，我們就將智能監(jiān)控手段應(yīng)用到了車輛管理上，受系統(tǒng)整體設(shè)計與前期相關(guān)技術(shù)制約，在每臺車輛不大的駕駛室里就有四塊屏幕，每塊屏幕同一時段發(fā)出不同的指令，司機在運行過程中兼顧的項目太多，難免顧此失彼，本意是‘保安’卻變成了‘隱患’?！蔽旱轮窘榻B，“后來經(jīng)過集成改造，現(xiàn)在每臺車上只有兩塊屏幕，一塊主控安全、一塊主控調(diào)度，實現(xiàn)了一體化、集成化的運輸安全管控與運輸生產(chǎn)調(diào)度?！?/p>

“由于原來各個系統(tǒng)之間的技術(shù)不兼容，給智能運輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)融合帶來很多困難，每個廠家的協(xié)議、端口都有自己的技術(shù)保護，我們一個個地攻克難關(guān)。就拿車輛上安裝的360度全景攝像頭來說，我們用了7個廠家的20多種攝像頭進行反復(fù)對比測試，并對相應(yīng)的程序重新進行編寫，才最終選用了一款與新系統(tǒng)、卡車更匹配、更適合的攝像頭?！蔽旱轮菊f。

現(xiàn)在，在寶日希勒露天煤礦調(diào)度室，可以實時在線獲取管理各個環(huán)節(jié)的信息，實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場全覆蓋、設(shè)備及人員全流程的動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)管，“一張圖管人、管礦”的優(yōu)勢凸顯。

礦卡司機“驚奇不已”

“當(dāng)我坐在駕駛室里親眼目睹無人駕駛礦卡運行時，感覺就像科幻大片一樣，原來電影里的鏡頭真的可以變成現(xiàn)實……”原來的礦卡司機、現(xiàn)在的無人駕駛安全員敖然，從起初的“不太相信”到測試中的“驚奇不已”，再到現(xiàn)在專業(yè)操作第一批無人礦卡設(shè)備，這個有著10余年礦卡駕齡的老職工真切地感受到露天采礦行業(yè)的精彩“智變”。

“我們從2020年5月開始開發(fā)無人駕駛技術(shù)，這在露天煤礦沒有先例，我們只能摸著石頭過河?！眳⑴c項目建設(shè)的包瑋瑋直言一開始就遇到了“攔路虎”，“合作單位航天重工當(dāng)初的方案是針對他們自己的礦卡設(shè)計的，與我們的礦卡型號、電子元件等有很大出入，加上我們礦卡的很多元件說明書上并沒有標(biāo)明相關(guān)功能，我們只能把主板拆下來去測試每一個元件，找出相關(guān)參數(shù)和功能。一個稍小的誤差就要重新再測量一遍，這對工作人員的精神和耐力是極大的挑戰(zhàn)。歷經(jīng)近20天的晝夜加班、無數(shù)次的分析測量，才最終把改造后的系統(tǒng)嵌入到礦卡上。”

“在極寒測試時，為了找到適合傳感器的加熱元件，零下40多攝氏度的天氣，在簡易板房里摸索著每一種可行性辦法，嘗試過暖寶寶、電導(dǎo)管等很多加熱方法，在一遍遍的試驗中努力尋找最適宜傳感器應(yīng)用的溫度和元件?！卑|瑋說。

2020年10月，世界首個極寒工況“5G+無人駕駛”卡車編組在寶日希勒露天煤礦工業(yè)試運行。2021年9月15日，極寒型復(fù)雜氣候環(huán)境露天礦無人駕駛卡車編組安全示范工程通過了中國煤炭工業(yè)協(xié)會的驗收。礦卡無人駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用創(chuàng)造了“五個第一”，貢獻了“十個標(biāo)準(zhǔn)”，其研究成果具有可復(fù)制性與推廣性，也填補了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無人化技術(shù)領(lǐng)域的多項空白。

關(guān)鍵詞： 露天煤礦 寶日希勒