作者｜周智宇 柴旭晨

【資料圖】

編輯｜張曉玲

中國(guó)新能源發(fā)展如火如荼，動(dòng)力電池是重中之重，甚至催生了一位萬(wàn)億新王——寧德時(shí)代。但技術(shù)、格局未定之下，游戲的參與者們定然不服，寧王的挑戰(zhàn)者不斷出現(xiàn)。

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜，就是其中極具特色的一位。

與王傳福、曾毓群等工科出身、技術(shù)大牛的背景不同，會(huì)計(jì)出身的劉靜瑜在四年前還是個(gè)新能源的“門外漢”，掌控著中航工業(yè)旗下的面板廠深天馬，離電池很遠(yuǎn)。

在劉靜瑜2018年空降中創(chuàng)新航前，中創(chuàng)新航從穩(wěn)居多年的前十里摔了出去，兩年連續(xù)虧損更是讓它奄奄一息。一個(gè)門外漢，一家逆境里的企業(yè)，怎么看都不是個(gè)正確的組合。

但正是她，帶著中創(chuàng)新航活了過(guò)來(lái)。去年，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.11億元，扭虧為盈。不僅如此，在“寧王”登頂王座之時(shí)，中創(chuàng)新航卻成了它最有力的挑戰(zhàn)者。

長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)，中創(chuàng)新航從“寧王”手里搶來(lái)了這兩家整車廠，成了它們最大的供應(yīng)商。小鵬、吉利、上汽通用五菱，中創(chuàng)新航的朋友圈不斷擴(kuò)大。

今年前9個(gè)月，中創(chuàng)新航市場(chǎng)份額升至6.16%，位居全國(guó)第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

劉靜瑜也由此被業(yè)內(nèi)戲稱為“曾毓群最害怕的女人”。如今，她帶著中創(chuàng)新航來(lái)到了資本市場(chǎng)。

10月6日，中創(chuàng)新航成功在香港IPO。一眾政府官員、保薦機(jī)構(gòu)、投資人、銀行、供應(yīng)鏈伙伴等各方大佬齊聚常州，與劉靜瑜一齊敲響了中創(chuàng)新航在港交所上市的鐘聲。

中創(chuàng)新航本次融資101億港元，也是香港今年以來(lái)最大的首次公開(kāi)發(fā)行，市值超600億人民幣，是香港資本市場(chǎng)動(dòng)力電池第一股。

江蘇常州駛出了一艘動(dòng)力電池巨輪。上市不過(guò)是個(gè)新的起點(diǎn)，劉靜瑜有著更大的夢(mèng)想——走向世界。在10月6日上市儀式后，?華爾街見(jiàn)聞與劉靜瑜進(jìn)行了一場(chǎng)面對(duì)面的對(duì)話。

這位冉冉升起的商界明星分享了自己的企業(yè)價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念，以及對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的最新觀點(diǎn)。她強(qiáng)調(diào)，要有超越商業(yè)的格局，要做正確的事，正確地做事。希望未來(lái)能夠成為全球前三，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向前。接下來(lái)，中創(chuàng)新航也會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，啟動(dòng)回A。

以下為華爾街見(jiàn)聞與劉靜瑜對(duì)話實(shí)錄：

偏向虎山行

華爾街見(jiàn)聞：本次IPO，發(fā)行價(jià)格區(qū)間是38-51港元，最后按照38港元低價(jià)發(fā)行，你對(duì)此怎么看？估值受到了哪些影響？

劉靜瑜：如果不是因?yàn)楝F(xiàn)階段市場(chǎng)情況，中創(chuàng)新航不會(huì)是600多億的市值。

現(xiàn)在在香港上市很難，很多人說(shuō)IPO發(fā)行成功就已經(jīng)是個(gè)奇跡。在市場(chǎng)如此緊張的時(shí)候，還是能夠融資13億美元，國(guó)際長(zhǎng)線投資有兩倍多的認(rèn)購(gòu)量，并且會(huì)持續(xù)增持，就是非?？春霉?。

現(xiàn)在的定價(jià)是中創(chuàng)新航向投資者釋放的誠(chéng)意。在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境里，給投資者足夠的安全邊際，在買入后不會(huì)被長(zhǎng)期套住，能夠和公司一起賺錢。中創(chuàng)新航還在加速度向前走，接下來(lái)股價(jià)也會(huì)隨著公司發(fā)展往上走。

這次新發(fā)的股份也不多，老股東們股份稀釋的不多，也能夠接受。他們認(rèn)為在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境里能夠成功上市已經(jīng)很不容易了，所以還是很高興。

中創(chuàng)新航是明知山有虎，偏向虎山行，?在香港上市比在A股更辛苦，要過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)、香港證監(jiān)會(huì)、香港證券交易所幾道大關(guān)，選擇在香港上市也是因?yàn)樗y，也是對(duì)自己有信心。

華爾街見(jiàn)聞：與寧德時(shí)代的專利訴訟是否對(duì)上市進(jìn)程有影響？

劉靜瑜：之前也有股東擔(dān)心，中創(chuàng)新航受寧德時(shí)代專利訴訟的事情影響到上市。但我們進(jìn)行得很順利，說(shuō)明這個(gè)訴訟并沒(méi)有什么影響。我對(duì)最終訴訟的結(jié)果也很樂(lè)觀。

華爾街見(jiàn)聞：何時(shí)有回A股的計(jì)劃，大概是什么樣的節(jié)奏？

劉靜瑜：有人也問(wèn)我，為什么你選擇這個(gè)時(shí)候上市？這時(shí)候融資少了，估值也低。

我認(rèn)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，它有自己的規(guī)律。什么時(shí)候登陸資本市場(chǎng)，在哪里上市，這是在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中順其自然的事情。

從外界來(lái)看，香港上市這一步非常難，但對(duì)我來(lái)說(shuō)還是挺輕松的。為什么？做正確的事，正確地做事就可以了。

至于說(shuō)回A股，會(huì)根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)程，適時(shí)啟動(dòng)。

“做正確的事”

華爾街見(jiàn)聞：上市是為了加速發(fā)展。當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展很快，各家公司可以說(shuō)都有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中創(chuàng)新航的優(yōu)勢(shì)在哪，差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略是什么？

劉靜瑜：對(duì)外我從來(lái)不想講競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，更多說(shuō)的是生態(tài)。但一定要說(shuō)中創(chuàng)新航的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為還是追求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、共創(chuàng)、共贏、共生，這樣的邏輯、經(jīng)營(yíng)理念和價(jià)值理念，是中創(chuàng)新航骨子里面最深刻的東西。

我?guī)е軓?qiáng)的敬畏之心來(lái)做這個(gè)產(chǎn)業(yè)。做好實(shí)體企業(yè)已經(jīng)很難，要做好動(dòng)力電池，更是難于上青天。我越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。

中創(chuàng)新航提出“超越商業(yè)，造福人類”的使命，以及“共創(chuàng)共贏，成就偉大”的愿景，就是要有超越商業(yè)的格局，從生態(tài)的視角，真正做對(duì)的事。

在供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈層面上，中創(chuàng)新航要打破單純的買賣關(guān)系，創(chuàng)建一個(gè)共同價(jià)值創(chuàng)造的邏輯。如果領(lǐng)頭的企業(yè)不帶好路，搞內(nèi)卷，整個(gè)市場(chǎng)走向也會(huì)不好。中創(chuàng)新航希望在產(chǎn)能提升，對(duì)行業(yè)更有影響力的時(shí)候，作為領(lǐng)頭企業(yè)，帶領(lǐng)行業(yè)有序發(fā)展、有序進(jìn)步，為市場(chǎng)提供真正需要的產(chǎn)品。

總結(jié)來(lái)說(shuō)是兩句話，要做正確的事情，正確地做事。做正確的事情就是不要在錯(cuò)的方向上越跑越遠(yuǎn)，正確地做事是要做到效率高，投入產(chǎn)出最大化、消耗最少化、問(wèn)題最少化，與大家一起價(jià)值共生。

華爾街見(jiàn)聞：目前來(lái)說(shuō)，企業(yè)生存發(fā)展的核心仍是產(chǎn)品力。有人說(shuō)中創(chuàng)新航過(guò)去似乎更多是靠低價(jià)獲得市場(chǎng)？

劉靜瑜：在市場(chǎng)高速發(fā)展的階段，規(guī)模是非常重要的，產(chǎn)品也應(yīng)該是高性價(jià)比的。沒(méi)有一定性價(jià)比的產(chǎn)品是沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值的，不一定是低價(jià)，而是相對(duì)的性價(jià)比。

華爾街見(jiàn)聞：最近中創(chuàng)新航發(fā)布了One-Stop（OS）高錳鐵鋰電池，批量生產(chǎn)大概要什么時(shí)候？

劉靜瑜：OS高錳鐵鋰電池是面對(duì)TWh時(shí)代，我們?nèi)颡?dú)創(chuàng)、大規(guī)模量產(chǎn)的一款電芯結(jié)構(gòu)電池。中創(chuàng)新航現(xiàn)在有兩個(gè)基地在做這款電芯，目前也已開(kāi)始小批量交付。

今年四季度，與中創(chuàng)新航合作的整車廠會(huì)有搭載OS電芯的的新車型發(fā)布，大批量交付則在2023年一、二季度。明年也會(huì)有另外一些高端品牌車企都會(huì)用上OS電池。

通過(guò)這個(gè)產(chǎn)品，我們想向外界傳遞一個(gè)理念，就是我們的產(chǎn)品力是領(lǐng)先的。

此外，高電壓、三元電池技術(shù)路線，是中創(chuàng)新航給行業(yè)打開(kāi)的一條新的技術(shù)路線方向；還有高速疊片，它具備體積能量密度優(yōu)異、快充性能突出等特質(zhì)，這個(gè)也是面向未來(lái)、讓產(chǎn)品力迭代提升的基礎(chǔ)。

我們也有圓柱電池技術(shù)，目前還在中試階段，至于什么時(shí)候要量產(chǎn)，還在論證。如果圓柱電池經(jīng)過(guò)論證，能夠和OS電芯有很好互補(bǔ)，或者性價(jià)比高，我們也會(huì)做。

但更重要的還是產(chǎn)品交出去之后，要具備性價(jià)比，這才是真正的王道。符合市場(chǎng)需求、真正驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，讓用戶覺(jué)得好用、安心、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于叫什么名字都可以。

目標(biāo)世界前三

華爾街見(jiàn)聞：目前包括寧德時(shí)代在內(nèi)，各家公司都在加速擴(kuò)大產(chǎn)能，是不是會(huì)存在過(guò)剩的情況？產(chǎn)業(yè)未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展？

劉靜瑜：大家都在擴(kuò)產(chǎn)，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)足夠大。也客觀證明，這個(gè)市場(chǎng)就是高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，是大家認(rèn)可的市場(chǎng)。大家認(rèn)為這是個(gè)好的行業(yè)，是個(gè)快速發(fā)展、具備確定性的行業(yè)。

至于產(chǎn)能會(huì)不會(huì)過(guò)剩？我認(rèn)為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不會(huì)過(guò)剩。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上車之后，要持續(xù)運(yùn)營(yíng)多年，公司要保障產(chǎn)品正常運(yùn)行，讓用戶安心，這是個(gè)很難的事情。

動(dòng)力電池是一個(gè)以電化學(xué)為基礎(chǔ)的多學(xué)科綜合體。它涉及到材料技術(shù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、制造技術(shù)、回收再生技術(shù)和整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期管理。這些技術(shù)丟了任何一個(gè)，公司都難以為繼。

動(dòng)力電池也是個(gè)技術(shù)密集、資本密集的產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在中創(chuàng)新航工廠里的設(shè)備，每一條產(chǎn)線都要根據(jù)客戶的需求調(diào)整，是非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線，這也要求企業(yè)有特別強(qiáng)的能力。

所以說(shuō)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不會(huì)過(guò)剩。至少中創(chuàng)新航的產(chǎn)能肯定不會(huì)過(guò)剩，現(xiàn)在也還是在一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。中創(chuàng)新航現(xiàn)在還在加速產(chǎn)能擴(kuò)建，接下來(lái)每個(gè)月都能看到產(chǎn)能是一個(gè)垂直起量的過(guò)程。

每次我聽(tīng)到破產(chǎn)、削減產(chǎn)能的時(shí)候，我也有點(diǎn)擔(dān)憂。我的擔(dān)憂不是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是對(duì)資源浪費(fèi)的擔(dān)憂。

產(chǎn)業(yè)里大家都是價(jià)值共同體。有時(shí)我到其他地方看到一些廠房沒(méi)建好停工了，我會(huì)很心痛，希望把它接著用起來(lái)。我們現(xiàn)在也有一部分代工，也是想幫助那些經(jīng)營(yíng)不太好的公司，能夠持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

華爾街見(jiàn)聞：中創(chuàng)新航接下來(lái)在拓展客戶上有什么策略？

劉靜瑜：全球排在前面的整車企業(yè)都是中創(chuàng)新航的目標(biāo)，我們就是要全面走向國(guó)際化。對(duì)這些客戶，中創(chuàng)新航基本上都在對(duì)接，不過(guò)也分層次在做，戰(zhàn)略客戶、重要客戶等。

外界說(shuō)中創(chuàng)新航客戶集中度高，做動(dòng)力電池要鋪開(kāi)地去做更多的客戶，但其實(shí)是因?yàn)轵?yàn)證時(shí)間長(zhǎng)，還沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)。外界把我們的優(yōu)勢(shì)說(shuō)成了劣勢(shì)。

華爾街見(jiàn)聞：你對(duì)公司的發(fā)展有制定什么具體目標(biāo)？預(yù)計(jì)未來(lái)中創(chuàng)新航在全球動(dòng)力電池行業(yè)會(huì)是什么位置？

劉靜瑜：未來(lái)的事情很難預(yù)測(cè)。只是說(shuō)我們心之所向，希望要快速往前跑，才能為行業(yè)做更多貢獻(xiàn)。中創(chuàng)新航目前體量還小，想為行業(yè)做更多貢獻(xiàn)，也必須快速地往前奔跑。

中創(chuàng)新航的目標(biāo)不一定是做全球第一，但肯定要做的是做正確的事情。我希望將來(lái)中創(chuàng)新航能夠做到全球前三，這樣才能夠?yàn)樾袠I(yè)做更多的貢獻(xiàn)。

在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期之后，全球前三名的體量都差不多，不會(huì)有很大的差別。而且做量上的第一也沒(méi)有太大的意義，更重要的是產(chǎn)品力要持續(xù)保持領(lǐng)先，真正把市場(chǎng)服務(wù)好，把客戶服務(wù)好。

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