比亞迪交出了一份讓新勢力們欽羨不已的財(cái)報(bào)。

10月17日晚間，比亞迪在港交所公告稱，今年預(yù)計(jì)前三季度凈利潤91-95億元，同比增長272.48%-288.85%。單三季度來看，歸母凈利潤為55億-59億元，同比增長333.60%-365.11%。

在此之前，券商對比亞迪2022年全年的歸母凈利潤一致預(yù)期為99.70億元。如今三季度的盈利水平已經(jīng)逼近這一數(shù)值，大超機(jī)構(gòu)預(yù)期。

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更重要是的，三季度比亞迪盈利能力較二季度進(jìn)一步提升，單車凈利潤從二季度7800元的水平，進(jìn)一步提升至10000元以上。

這份亮眼的財(cái)報(bào)預(yù)告也讓不少投資者對明天行情充滿了期待，希望比亞迪能夠帶著新能源發(fā)起反攻。上周，正是靠著寧德時(shí)代一份超市場預(yù)期的財(cái)報(bào)，“寧王”止跌，股價(jià)回到了定增價(jià)上方，并帶著整個(gè)新能源板塊止跌回升。

如今，比亞迪再次扛起了“全村人的希望”。

當(dāng)投資者、機(jī)構(gòu)對“蔚小理”等新勢力估值進(jìn)行反思，回到市場占有率的邏輯上的時(shí)候，比亞迪印證了它在供應(yīng)鏈垂直整合上能力的優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。以及汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)依舊未變，新能源汽車逃不脫汽車工業(yè)制造的鐵律。

隨著比亞迪月銷量突破20萬大關(guān)，明年也將進(jìn)一步加速產(chǎn)能提升，接下來市場對比亞迪的盈利預(yù)期也會(huì)進(jìn)一步提高。

在預(yù)計(jì)全年銷量超過180萬輛，沖刺200萬輛的預(yù)期下，比亞迪2022年的凈利潤預(yù)計(jì)將超過150億元。甚至如果明年比亞迪沖擊400萬輛銷售目標(biāo)，比亞迪眼下7500多億的市值也還有上行空間。

況且比亞迪半導(dǎo)體上市也在推進(jìn)中，電池、電機(jī)等業(yè)務(wù)也有分拆上市的計(jì)劃。比亞迪在市值的想象力上，依舊存在一定的空間。

此外，國內(nèi)市場保持月度銷冠的同時(shí)，最近一段時(shí)間以來，比亞迪在日本、德國、泰國以及印度也在發(fā)力。相比國內(nèi)售價(jià)，比亞迪在歐洲幾個(gè)國家的售價(jià)更貴，也有利于它進(jìn)一步提升自己的盈利能力。

這都會(huì)是比亞迪接下來在全球市場里站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。在新能源汽車的世界里，比亞迪董事長王傳福十五年前要成為“世界第一”的豪言壯語，似乎也并不遠(yuǎn)了。

只不過短短兩年多時(shí)間里，比亞迪的市值上漲了2倍多，其銷量也從2020年40多萬臺的水平，增長了三倍。新能源的熱潮，推著比亞迪閉眼狂奔，而汽車工業(yè)里常見的安全問題、穩(wěn)定性的問題也在凸顯。在“世界第一”的路上，留給王傳福要解決的問題不少。

欲戴王冠，必承其重。也希望這一次，比亞迪能夠在規(guī)模增長的同時(shí)，在技術(shù)上，真正代表中國沖向世界的舞臺。

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關(guān)鍵詞： 同比增長 盈利能力