作者｜周智宇

編輯｜張曉玲

(相關(guān)資料圖)

毛京波，一位汽車圈里少有的女高管，掌舵林肯四年創(chuàng)造了“林肯現(xiàn)象”，讓業(yè)內(nèi)津津樂道。

然而，這位素來雷厲風(fēng)行的“車圈鐵娘子”，卻在9月底突然辭職，令人感到詫異。

在業(yè)內(nèi)還在猜測(cè)毛京波的去向時(shí)，一則內(nèi)部郵件揭露了謎團(tuán)，她要去掌舵最貴“國(guó)產(chǎn)”豪車了。11月3日，路特斯集團(tuán)宣布，毛京波將作為創(chuàng)始合伙人，在11月15日正式加入路特斯并擔(dān)任中國(guó)總裁。

在郵件中，路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰表示，毛京波是中國(guó)汽車界享有聲望的企業(yè)家和管理者。有充分的理由相信，作為實(shí)現(xiàn)路特斯VISION 80計(jì)劃的重要一步，毛京波的加盟，將進(jìn)一步加速路特斯的品牌復(fù)興與騰飛。

就在今年10月底，路特斯向外推出了其首款純電中大型SUV——路特斯ELETRE，兩款車型售價(jià)分別為82.80萬元起和102.80萬元起。相比此前賣得最貴，售價(jià)60萬-80萬的高合汽車還要高上一個(gè)數(shù)量級(jí)。路特斯也由此成為目前最貴的國(guó)產(chǎn)豪車品牌。

只不過眼下林肯尚在向巔峰時(shí)刻沖擊的路上，毛京波此時(shí)突然離去，選擇加入路特斯，依舊是迷霧重重，令業(yè)內(nèi)困惑。

過去四年，毛京波是林肯中國(guó)的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。在她2018年從奔馳跳槽到林肯的時(shí)候，林肯在中國(guó)銷量不過5.53萬輛，同比微增2.2%，甚至在2019年時(shí)還出現(xiàn)下滑，跌至4.67萬輛。這也使得林肯在彼時(shí)還只是二線豪車?yán)锏奈膊科放啤?/p>

林肯在2014年才進(jìn)入中國(guó)，與BBA等品牌相比，在中國(guó)的知名度、美譽(yù)度不高。

并且當(dāng)時(shí)林肯面臨的困局和眼下新勢(shì)力們的境況很像。豪車品牌、車型都大幅增加，多款車型在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)扎堆；豪車的產(chǎn)品迭代時(shí)間也大幅縮短；甚至為了搶占市場(chǎng)，豪車也打起了價(jià)格戰(zhàn)，有的車型降價(jià)讓利達(dá)20%。

毛京波卻在諸多不利條件下，重新梳理了林肯的營(yíng)銷策略，逐漸樹立起了林肯全新的品牌形象。加上后來林肯國(guó)產(chǎn)化，林肯銷量在2021年時(shí)銷量突破九萬，售出91621輛車。它也逐漸躋身二線豪車頭部品牌的隊(duì)列。并且針對(duì)“Z世代”的策略，讓業(yè)內(nèi)看到它向一線豪車陣營(yíng)沖刺的希望。

林肯最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，其在華9月銷量達(dá)7300輛，同比增75%。是其進(jìn)入中國(guó)以來，單月銷量的最高紀(jì)錄。

而就在林肯這樣一個(gè)突飛猛進(jìn)，沖刺一線豪車品牌的時(shí)候。毛京波卻突然辭職，選擇加入路特斯。

與林肯相比，路特斯是個(gè)更加小眾的品牌，也是個(gè)沒落的貴族。

雖然在上世紀(jì)90年代，這個(gè)品牌曾經(jīng)被稱為是繼法拉利、保時(shí)捷之后，超跑里最可能排在第三的品牌。但隨著后來創(chuàng)始人病逝，這個(gè)源自英國(guó)的品牌在豐田、通用、寶騰等各路資本手里不斷倒騰，逐漸沒落。少量的輕量級(jí)超跑面世，年銷量卻不過百臺(tái)，路特斯也多次處于破產(chǎn)邊緣，更多靠著為其他汽車調(diào)校底盤續(xù)命。

直到吉利在2017年接手寶騰汽車49.9%的股份,成為了寶騰的最大股東，路特斯也成了“并購(gòu)狂人”李書福的囊中之物。不過過去四年里，路特斯的年銷量最高也不過1710輛。

但李書福給路特斯制定了一個(gè)非常宏大的目標(biāo)，要在十年時(shí)間里，讓路特斯從去年1710輛的銷售，增長(zhǎng)至15萬輛。并且他還在武漢設(shè)立了一個(gè)新的工廠，將路特斯國(guó)產(chǎn)化。

此時(shí)毛京波的加入，目的很明確。李書福對(duì)毛京波寄予厚望，希望毛京波能夠帶著路特斯再現(xiàn)“林肯現(xiàn)象”，在眼下和四年前豪車市場(chǎng)異常相似的電動(dòng)汽車市場(chǎng)里，殺出一條血路。將這個(gè)沒落貴族，帶往巔峰。

甚至毛京波的身份，除了中國(guó)總裁，還有創(chuàng)始合伙人的頭銜。這個(gè)在創(chuàng)業(yè)公司里常見的頭銜意味著，她也將不再是過去單純的一名職業(yè)經(jīng)理人，而是以老板的身份加入這家公司。

按照此前馮擎峰在成都車展上所說，路特斯計(jì)劃在明年完成完整交付后，考慮啟動(dòng)IPO。屆時(shí)，毛京波這位創(chuàng)始合伙人，也能夠從路特斯上市中，分享這場(chǎng)造福盛宴。

就在這周一，吉利汽車也宣布要分拆極氪上市，再加上路特斯，李書福這位“并購(gòu)狂人”過去十幾年的“買買買”逐漸進(jìn)入收獲期。只不過前路坎坷，競(jìng)爭(zhēng)激烈，李書福這回能夠順利翻盤，希望就在毛京波們身上了。

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