11月30日，A港股汽車板塊迎來大爆發(fā)。

A股汽車整車、新能源汽車板塊快速拉升，安凱客車、一汽解放、江淮汽車、長安汽車、亞星客車等多股觸及漲停板，長城汽車、江鈴汽車、賽力斯等紛紛沖高。

汽車服務(wù)、零部件板塊也大幅上漲，特力A、浙江世寶、雪龍集團(tuán)漲停。

(資料圖片僅供參考)

汽車指數(shù)獲主力資金凈買入超30億元，大幅領(lǐng)先其他行業(yè)板塊。長安汽車凈買入11.95億元，居榜首，比亞迪凈買入5.41億元，江淮汽車凈買入5.18億元，長城汽車、賽力斯、東風(fēng)汽車、安凱客車、上汽集團(tuán)、中通客車、北汽藍(lán)谷均獲主力資金凈買入。

港股汽車股聯(lián)動(dòng)上行，吉利汽車漲近10%，長城汽車漲超8%，小鵬汽車漲超7%，理想汽車、比亞迪股份漲超4%。

今日，一則關(guān)于燃油車購置稅的傳聞引爆汽車板塊。據(jù)中國基金報(bào)周三文章，市場傳聞“明年新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)延續(xù)原來50%，燃油車免購置稅完整延續(xù)”。

國補(bǔ)退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車企紛紛出招應(yīng)對

而在該傳聞持續(xù)發(fā)酵之際，現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼退坡正進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確規(guī)定，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策2022年底終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

對此，小鵬、蔚來、長安深藍(lán)、極氪等多家車企先后推出限時(shí)保價(jià)政策。比如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。

長安深藍(lán)是首家宣布國補(bǔ)退出后給予補(bǔ)貼的車企，上周末宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補(bǔ)申領(lǐng)條件的客戶，2022年新能源國補(bǔ)政策的差額由長安深藍(lán)補(bǔ)貼，其中深藍(lán)SL03增程版車型補(bǔ)貼4800元，純電版車型補(bǔ)貼1.386萬元。

也有車企選擇在補(bǔ)貼退坡后漲價(jià)。

比亞迪日前宣布，由于新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，疊加原材料價(jià)格上漲，公司將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾表示，明年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪“漲價(jià)潮”，但規(guī)模不會(huì)太大。

與比亞迪相反，特斯拉此前宣布國產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬元~3.7萬元，且在11月8日~11月30日，購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，購車尾款可減8000元；12月1日~12月31日，購車尾款可減4000元。

汽車制造業(yè)營業(yè)同比增長8%

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入74858.8億元，同比增長8%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.7%。隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政策措施加快落實(shí)、促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)顯效，汽車制造業(yè)累計(jì)營收增速較1-9月份有所提升。

中原證券表示，10月受疫情影響汽車市場整體需求有所下滑，但伴隨汽車購置稅補(bǔ)貼政策的退坡以及高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價(jià)，11月需求有望增長。自主品牌市占率不斷提高，結(jié)構(gòu)制勝，看好自主崛起主線。新能源汽車滲透率不斷提高，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展方興未艾，建議持續(xù)重點(diǎn)圍繞細(xì)分領(lǐng)域龍頭布局，電動(dòng)化、智能化賽道的優(yōu)質(zhì)零部件公司。

中信證券表示，2023年是企業(yè)新增產(chǎn)能集中開始釋放的一年，新能源汽車行業(yè)可能面臨競爭加劇的局面。整車端，重點(diǎn)看好25萬元以上高價(jià)格段的電動(dòng)車市場擴(kuò)容和智能化的快速演進(jìn)，以及混動(dòng)車型在明年需求的爆發(fā)。

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