根據(jù)能源數(shù)據(jù)和分析提供商OPIS的數(shù)據(jù)，12月2日周五，全美的普通無鉛汽油平均成本降至每加侖3.43美元，這是自2月份俄烏沖突爆發(fā)以來的最低水平之一，比6月份創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖5美元以上下跌了30%以上。

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市場分析認(rèn)為，由于全球經(jīng)濟(jì)動蕩抑制了石油需求，汽油價格隨之下跌。此外，在全球許多煉油廠因維修而關(guān)閉后，美國煉油廠也增加了產(chǎn)量，這也有助于將汽油價格保持在低位。

汽油價格的下跌，對面臨高通脹之苦的美國消費(fèi)者來說，無疑是個好消息。OPIS全球能源分析主管Tom Kloza預(yù)計汽油價格在美國冬季假期期間將繼續(xù)下跌：

接下來60天的汽油價格看起來對消費(fèi)者來說真的非常友好。

全美來看，汽油價格差異依然巨大。OPIS的數(shù)據(jù)顯示，美國南方的得克薩斯州、阿肯色州、密西西比州、密蘇里州、路易斯安那州、佐治亞州和俄克拉荷馬州的每加侖汽油平均價格已跌至3美元以下；而在太平洋沿岸和西部的加利福尼亞、華盛頓、俄勒岡、內(nèi)華達(dá)以及非本土的阿拉斯加和夏威夷的汽油價格每加侖依然超過4美元。值得注意的是，盡管西海岸各州的汽油價格高于全美平均水平，但這一地區(qū)的汽油價格在過去幾周中跌幅最大。

雖然歐美因為地緣沖突停止從俄羅斯購買石油，但俄羅斯依然得以向亞洲和非洲出售更多石油。加州大學(xué)圣地亞哥分校經(jīng)濟(jì)學(xué)教授James Hamilton說：

到目前為止，這些制裁的影響沒有人們在沖突剛爆發(fā)最初幾周想象的那么大。

美國對燃料的需求有所下降，這是拖累國際油價下行以及美國汽油價格下跌的重要原因之一。OPIS稱，上班通勤仍未完全恢復(fù)到新冠疫情前的水平，這是汽油價格走低的原因之一。 根據(jù)美國能源情報署的數(shù)據(jù)，在美國，11月第四周的燃料需求比2019年同期低10%。

GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan預(yù)計，美國汽油價格到今年年底將接近每加侖3美元，同時承認(rèn)，歐美對俄油設(shè)置上限、OPEC+可能的減產(chǎn)等因素可能導(dǎo)致汽油價格再次上漲。

他認(rèn)為，汽油價格下跌可能是短暫的。他說，從2月中旬開始，汽油價格往往會出現(xiàn)季節(jié)性上漲，如果出現(xiàn)不可預(yù)見的地緣政治緊張局勢，汽油價格可能會更早上漲。

周五，媒體援引知情人士稱，歐盟同意將俄羅斯石油的價格上限設(shè)定為每桶60美元。但這一價格遠(yuǎn)高于俄羅斯產(chǎn)油的成本價，到底對俄羅斯以及全球原油市場能有多大影響，尚不得而知。

此外，本周早些時候，媒體報道稱，在全球原油需求放緩的情況下，沙特和其他產(chǎn)油國考慮在即將召開的OPEC+會議上宣布新的減產(chǎn)措施。咨詢公司歐亞集團(tuán)在一份報告中表示，因近期國際原油價格已出現(xiàn)大幅回落，OPEC+擬在12月初舉行的下一次例會上“嚴(yán)肅地考慮”出臺新減產(chǎn)措施的可能性。

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關(guān)鍵詞： 美國汽油 繼續(xù)下跌 的情況下