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12月9日美股盤(pán)前，理想發(fā)布2022年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，受存貨撥備影響，公司三季度凈虧損同比大幅擴(kuò)大至16.5億，營(yíng)收亦不及預(yù)期。在隨后的電話(huà)會(huì)上，公司管理層就市場(chǎng)關(guān)心問(wèn)題作出解答。

對(duì)于明年銷(xiāo)量展望，理想方面表示具體銷(xiāo)量需要根據(jù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)規(guī)模判斷，目前進(jìn)行展望為時(shí)尚早。對(duì)于L9公司預(yù)計(jì)月銷(xiāo)量會(huì)穩(wěn)定自8000—11000左右，L8大約在10000—15000左右。公司認(rèn)為積壓訂單將推動(dòng)交付數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，但新年之后公司需要帶來(lái)更多訂單。

對(duì)于明年上市車(chē)型，理想方面表示確定會(huì)推出純電車(chē)型。另一個(gè)重要事宜是L7的正式交付。

對(duì)于特拉斯開(kāi)始的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，理想方面表示公司整體車(chē)型與特拉斯不在一個(gè)價(jià)格層次方面，目前影響較小，預(yù)計(jì)明年也將維持類(lèi)似狀況。

對(duì)于疫情對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響。理想方面稱(chēng)相信供應(yīng)最終還是將回歸正常。參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，一旦政策改變，公司可能面臨供應(yīng)鏈人力短缺問(wèn)題。公司目前已經(jīng)面臨供應(yīng)鏈人力短缺問(wèn)題，正在積極應(yīng)對(duì)，減輕這些風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于上海新能源牌照變化（插電式混合動(dòng)力明年起不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度）對(duì)銷(xiāo)量影響的問(wèn)題，理想方面表示上海銷(xiāo)量大約占公司總銷(xiāo)量的5%—6%。政策會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生部分影響，公司會(huì)對(duì)相應(yīng)銷(xiāo)售策略進(jìn)行調(diào)整。但公司大部分客戶(hù)屬于汽車(chē)升級(jí)，其已經(jīng)擁有牌照。

對(duì)于本季研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)，理想表示今年全年研發(fā)費(fèi)用將維持之前指引，即全年70億元。明年的數(shù)據(jù)大約在100—120億元之間，具體將取決于最終投資決定。

對(duì)于客戶(hù)群體區(qū)分，公司表示價(jià)格的區(qū)分和座椅的區(qū)分就是最好的區(qū)分。公司L8、L9、L7不同的價(jià)格及座椅布局非常有效覆蓋不同人群，一些更年輕用戶(hù)群體也被納入其中。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 短缺問(wèn)題 為時(shí)尚早 正式交付