現實的商戰(zhàn)總是如此的“接地氣”。

12月8日晚間，為新能源汽車提供動力系統的越博動力（300742.SZ）公告稱董事長李占江及其配偶李瑩于12月7日糾結超50名社會人員占領會議室，并與員工發(fā)生了肢體沖突，已導致3名員工受傷。

(資料圖片僅供參考)

目前前述社會人員、李占江夫婦處于配合警方調查階段。深交所當日也“火速”發(fā)函要求越博動力說明事情的始末。

“全武行”的導火索或源于控制權的爭奪。

沖突當日，越博動力正召開董事會罷免李占江董事長兼總經理職務，并改選“新話事人”賀靖取而代之。對此李占江則通過糾集社會人員占領辦公室的方式意圖阻止董事會召開。

即便如此，上述罷免李占江職務的議案還是獲得了通過。該起糾紛發(fā)生，顯然與即將成為越博動力新實控人的賀靖有關。

11月30日，越博動力發(fā)布實控人變動計劃，即李占江及其下的南京協恒股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“協恒投資”）計劃將持有的合計29.42%的越博動力表決權不可撤銷地委托給賀靖控制的湖北潤鈿新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“潤鈿科技”）行使。

按照上述安排，賀靖由此將成為越博動力的新實控人和董事長，并控制29.42%的表決權。

但作為交易成立的前提，李占江須將其在南京越博進馳股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“越博進馳”）中持有的67.73%股權轉讓給與此次交易無關聯的第三人，作為持股載體，越博進馳持有越博動力7.85%的股權。

但從工商信息來看，李占江所持有的越博進馳股權并未出現變更。

此次“辦公室糾紛”之所以能夠發(fā)生，一定程度上也與賀靖得到越博動力員工的“聲援”有關。

“我們自發(fā)向公司、監(jiān)管層和廣大股東請愿，希望保護我們員工的合法權益，賀靖先生在公司出現困難時，多次向上市公司提供資金支持；且其在汽車領域具有豐富的從業(yè)經驗，也看到了他在企業(yè)管理和業(yè)務拓展方面具有很強的能力，我們愿意相信并且支持賀靖先生帶領公司發(fā)展，同時也堅定支持以賀靖為代表的公司債權人提出的自救方案及公告的相關協議。”越博動力員工在《聲明》中指出。

信風（ID:TradeWind01）注意到，賀靖曾擔任董事長的新能源汽車企業(yè)東風特汽（十堰）專用車有限公司（下稱“東風特汽”）目前已處于失信狀態(tài)，其是否具備足夠的能力“挽救”越博動力或許也存在較大的不確定性。

一方面，賀靖在尚未獲得李占江表決權的情況下就已在部分員工支持下提前主導董事會，另一方面，其試圖改選董事長的意圖又何以遭到李占江方面阻力，顯然存在諸多謎題。

越博動力的內斗顯露出了“兵戎相見”的緊張地步。

12月7日，越博動力董事長李占江及其配偶李瑩糾結超50名社會人員沖進公司占領了會議室，試圖阻止董事會的正常召開。

其中1名攜帶管制器械的社會人員率先毆打越博動力員工，引發(fā)了雙方肢體沖突，并最終導致3名員工受傷。

該起沖突的發(fā)生也讓李占江夫婦及滯留現場的社會人員均已被警方要求協助調查。

該起“占領會議室”風波的出現，緣起越博動力控制權的爭奪。

當日召開的董事會會議上，董事會提出包括《關于罷免公司董事及董事長職務的議案》、《關于解聘公司總經理的議案》、《關于補選公司第三屆董事會非獨立董事的議案》、《關于聘任公司總經理的議案》、《關于應收賬款轉讓暨關聯交易的議案》和《關于提議召開公司2022年第四次臨時股東大會的議案》共計6個議案。

上述6項議案的核心目的，一方面是要罷免李占江的董事長和總經理的職務，同時改選董事會，由暫未持有越博動力任何股份的賀靖接任李占江的職務；另一方面則是將公司賬面凈值為6198.69萬元的應收賬款轉讓給李占江，以此抵消此前公司向李占江的借款。

盡管李占江試圖用“沖擊辦公室”等非常規(guī)手段阻止這一程序，但越博動力董事會還是通過了上述議案。

這意味著，李占江將逐漸失去對越博動力經營管理權，而新董事長賀靖、董事周學勤將成為新的話事人。

周學勤與賀靖存在明顯關聯，其另一身份正是賀靖旗下湖北雷雨新能源汽車投資有限公司（下稱“雷雨汽車”）的股東。

越博動力此次對李占江職務的罷免，主要源于后者難以化解的債務問題。

“目前，李占江債務纏身，更無暇顧及我們員工的事情。尤其是在新冠疫情的影響下，沒有工資和社保使我們的家庭生活和醫(yī)療看病都出現了巨大困難，甚至有些家庭的生活都難以為繼。”越博動力指出：“堅決支持公司董事會改選和變更經營管理層，改變公司原有的管理方式，盡最大努力解決公司和我們員工的問題?！?/p>

李占江個人債務問題的確頗為復雜。截至今年9月底，李占江尚有規(guī)模達2.27億元的債務，這一債務形成過程中還以個人名義擔保為越博動力籌措經營資金。

例如越博動力曾于2021年與江蘇資產簽訂了債務重組協議，彼時李占江以其持有的越博動力60萬股股份作為擔保，保證該交易的完成，但后來由于越博動力未能按時還款，越博動力及李占江均被告上了法庭。

“近年來，李占江先生持續(xù)通過向金融機構實施債權融資和為公司借款提供連帶責任擔保的方式，解決公司流動資金短缺的問題，從而累積了較大金額的個人債務?！痹讲﹦恿Υ饲霸浽诠嬷斜硎?。

雖然李占江已為越博動力“多方奔走”，但從財務數據上來看越博動力確實已無力維持日常經營。截至2022年9月30日，越博動力的應付職工薪酬金額高達1063.34萬元，但同期貨幣資金僅有442.47萬元。

在此期間，李占江還曾向越博動力員工借款并出現了兌付逾期的情形，截至11月30日越博動力的11名員工為李占江提供了2922萬元的借款，且后者迄今尚未償還。

與之相反的是，后來入局的賀靖為越博動力提供的資金支持，不僅“意外”的贏取了公司及員工層面的更多支持，還承諾在其成為實控人后將推動由越博動力來償還此前的員工借款。

“賀靖先生在公司出現困難時，多次向上市公司提供資金支持?！痹讲﹦恿χ赋觯骸皥詻Q支持賀靖和債權人為保證公司合法權益和員工基本生活保障所采取的相關行為，扭轉公司經營困難的局面。”

“實控人失去公司董事會和員工層面支持，一方面是因為公司陷入困境導致薪酬未能按時發(fā)放，另一方面也和員工集資有關，這損害了員工利益，導致公司經營進入惡性循環(huán)?！北本┮晃煌缎腥耸恐赋觥?/p>

上述的沖突發(fā)酵下，賀靖或已成為此次董事會之爭的最大贏家。

此次控制權爭議之初，李占江擬將越博動力控制權轉讓給賀靖來化解債務問題。

2022年8月，越博動力首次表示實控人正在釀變。按照彼時方案，李占江計劃將其直接或間接持有的越博動力合計6.78%股份轉讓給賀靖控制的深圳匯璞盈泰有限公司（下稱“匯璞盈泰”）；同時再將直接持有的越博動力21.56%股權所對應的表決權委托給匯璞盈泰行使，其中6.78%部分的實際轉讓價款達1.44億元，而該部分交易主要主要用于李占江、越博進馳和協恒投資的債務清償與持股解押。

按照這一設計，賀靖將憑借28.34%表決權成為越博動力的新實控人。

不過上述交易的達成前提，是李占江需將其在越博進馳和協恒投資中所持有的67.73%和48.73%的權益轉讓給與此次交易無關聯關系的第三方。

但由于上述“第三人”始終未能尋得，導致這筆交易在2022年不到兩個月便宣告流產。

但時間進入11月底后，該起籌劃卻發(fā)生了“反轉”。

11月30日，越博動力再度宣布李占江的股權轉讓事宜將進一步推進，不過方案較此前有所變動。

根據新方案，李占江將所持的越博動力合計29.42%的表決權不可撤銷地委托給賀靖控制的潤鈿科技行使；而前提是李占江還需將其所持有的越博進馳（持有越博動力7.85%）的67.73%權益轉讓給與此次交易無關聯關系的第三人。

根據約定，賀靖及潤鈿科技將會為越博動力提供不超過1.50億元的借款，同時逐步幫助李占江夫婦化解相關債務與擔保措施等。

而李占江則需“全身而退”，即辭去越博動力董事、董事長兼總經理職務，同時提名或聘任潤鈿科技指定的董事、董事長、總經理、董秘等高管，由此完成對越博動力管理層的換血。

由此，賀靖及潤鈿科技將成為越博動力的實控人、控股股東，控制公司29.42%的表決權。

但從工商信息來看，李占江尚未退出越博進馳的股東行列，這造成新方案的前提條件是否已經滿足仍然沒有定論，但另一方面，賀靖一方似乎已經開始為進入越博動力付出努力。

越博動力員工《聲明》中指出，賀靖為公司提供資金支持的同時，還幫助員工解決基本生活保障問題。

這似乎成為了雙方矛盾的關鍵，進而誘發(fā)越博動力董事會罷免李占江、李占江方面沖擊董事會等一系列風波的發(fā)生。

12月9日，信風（ID:TradeWind）曾就此多次致電越博動力，但始終無人接聽。

在8月份首次宣告實控人變更計劃時，深交所就曾要求越博動力說明賀靖作為新話事人的經營管理能力。

“請結合賀靖的主要經歷背景及其與匯璞盈泰等收購主體的資金財務狀況，說明其收購資金來源，是否具備實際控制、經營管理上市公司的能力?！鄙罱凰赋觥?/p>

作為新持股載體的匯璞盈泰的近成立于2022年6月，并無近三年的財務數據。但越博動力強調賀靖在越博動力所屬的新能源車領域有較強的經營管理能力。

“在2010年-2018年，賀靖先生出任東風特汽（十堰）專用車有限公司的董事長并直接參與經營管理，東風特汽（十堰）專用車有限公司在2015年、2016年、2017年，產銷新能源純電動物流車分別為5000輛、10400輛、13100輛（其中氫燃料汽車530輛），連續(xù)三年產銷量在物流車品系國內第一。”越博動力指出。

但這似乎只是一半的真相。

工商信息顯示，目前賀靖通過雷雨汽車控制著東風特汽44.5%的股份，是該公司的第二大股東。2019年5月，東風特汽的董事長自賀靖變更為雷雨汽車的高管賀艷芝。

變更完成后的2021年，東風特汽就成為了失信公司和限制高消費企業(yè)，賀艷芝也就此成為了被限制高消費的對象。

這讓賀靖是否在相關領域具備足夠的經營管理能力變得較為可疑。

值得一提的是，賀艷芝與李占江之間早已相熟。早在2020年李占江曾將越博動力的全資子公司河南暢行智能動力科技有限公司以1.40億元出售給賀艷芝。

另一方面，越博動力面臨的經營難題也著實不小。

盡管新能源汽車市場近年來不斷獲得行業(yè)增長，但主營新能源動力系統的越博動力虧損額卻不斷放大。

2020年至2021年，越博動力的營業(yè)收入分別為3.34億元、3.07億元，同期歸母凈利潤分別為0.08億元、-2.30億元。

越博動力在2021年業(yè)績說明會上曾將虧損原因歸結為新冠疫情的沖擊、物流輸送受阻及原材料上漲等因素，并透露后續(xù)預計會有8-10億元的訂單。但2022年前三季度的營業(yè)收入僅有2.26億元，距離“8-10億元”的目標仍存距離，而同期虧損額已達到1.16億元。

債臺高筑是越博動力所面對的另一難題，截至2022年9月30日，越博動力的資產負債率、負債總額分別高達98.57%、12.36億元。

這一背景下，如何讓越博動力盡量減輕債務負擔，并扭虧為盈對于賀靖來說也是較大的考驗。