上周特斯拉CEO馬斯克承諾近期不會減持，但特斯拉股價還跌跌不休。

美東時間12月27日周二，特斯拉低開低走，尾盤一度跌至108.76美元，在連續(xù)兩日創(chuàng)2020年9月以來盤中新低，又創(chuàng)2020年8月14日以來盤中新低，日內(nèi)跌約11.68%。最終特斯拉收跌11.41%，創(chuàng)4月26日以來最大收盤跌幅，收報109.1美元，收創(chuàng)2020年8月13日以來新低，連續(xù)第七日收跌，并且連續(xù)七日創(chuàng)兩年來收盤新低。

(資料圖)

特斯拉不但創(chuàng)2018年來最長股價連跌日，而且12月月初以來股價累計跌超40%，勢將創(chuàng)2010年上市以來最大月度跌幅，其四季度累計跌近60%，也將創(chuàng)上市以來最差的季度表現(xiàn)。今年將是特斯拉股價表現(xiàn)最差的一年。

今年內(nèi)，特斯拉市值縮水約三分之二。以本周二收盤時不足3450億美元的市值來看，特斯拉的市值已經(jīng)低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達，不再是市值位列前十的標普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來首次失去這一十大高市值成份股地位。

目前特斯拉的相對強弱指標（RSI）為17，體現(xiàn)出該個股處于史上最嚴重超賣水平。

周二稍早，有媒體稱，特斯拉始于本月的上海工廠減產(chǎn)會持續(xù)到明年，計劃明年1月3日到19日以減產(chǎn)的水平開工，20日到31日停工。

特斯拉并未對上述消息置評。評論認為，上周特斯拉罕見在美國市場打價格戰(zhàn)已經(jīng)加劇了外界對特斯拉需求的擔(dān)憂。特斯拉的估值和未來的增長前景掛鉤，現(xiàn)在的這些擔(dān)憂體現(xiàn)了很高的風(fēng)險。

媒體統(tǒng)計，華爾街分析師目前預(yù)計的今年特斯拉營收平均增速為22%，明年增長37%。Roth Capital Partners的分析師Craig Irwin評論稱，今年特斯拉大部分疲軟都源于一些指標顯示全球需求疲軟。據(jù)估計特斯拉的營收增長仍然驚人，但已經(jīng)不是上周末市值3850億美元的那種驚人了。

上周四特斯拉盤中曾跌超10%、創(chuàng)八個月來最大跌幅，馬斯克當天急忙表態(tài)，承諾至少在2024年前，不會再減持自家股票。但華爾街見聞此后文章指出，即便如此投資者也不愿相信他說的話。

目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的“罪魁禍首” 。不計本周的表現(xiàn)，在馬斯克接手推特之后，特斯拉股價已累跌約44%。

上周投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives將特斯拉的目標價大幅下調(diào)30%，從250美元降至175美元。Ives認為，馬斯克對推特的關(guān)注讓特斯拉失去了領(lǐng)導(dǎo)者，而且在未來充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟環(huán)境中，投資者對特斯拉的銷量也開始產(chǎn)生了懷疑。

Ives指出，特斯拉最近遭遇拋售，至少有70%的責(zé)任在于馬斯克對推特的關(guān)注，投資者已不再相信馬斯克的承諾。他在報告中寫道：

從本質(zhì)上講，馬斯克已經(jīng)失去了更廣泛的投資界的信譽，因為他違背了承諾，一次又一次地出售特斯拉的股票，推特現(xiàn)在的經(jīng)驗狀況也不樂觀，他在推特上掀起政治風(fēng)暴，馬斯克和特斯拉的品牌惡化已經(jīng)導(dǎo)致該個股徹底崩潰。

此外，Ives將特斯拉今年第四季度和明年的預(yù)期需求量下調(diào)了30%，將第四季度的交付量預(yù)期將由此前估計的45萬輛降至41萬至41.5萬輛，低于FactSet共識預(yù)期的42.9萬輛。

Ives的報告稱，基于較高的庫存水平、最近的降價和整體生產(chǎn)放緩，我們認為，特斯拉的四季度交付量可能會不及華爾街的預(yù)期，2023年的需求和交付將更加疲軟。

FactSet數(shù)據(jù)顯示，若特斯拉當真交付量遜于預(yù)期，將是自2019年6月以來首次未能達到季度預(yù)期水平。

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