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2023年新年第一天，特斯拉“開門黑”，股價(jià)盤中暴跌15%，創(chuàng)兩年多來最大盤中跌幅，并刷新2020年8月份以來盤中最低位至104.64美元。

雖然在剛剛過去的2022年的最后幾個交易日，特斯拉股價(jià)明顯反彈，但縱觀2022年全年，特斯拉股價(jià)累計(jì)暴跌65%，創(chuàng)下歷史最大年度跌幅，馬斯克也因此創(chuàng)下了一個新紀(jì)錄——史上第一個凈資產(chǎn)損失2000億美元的人。

特斯拉在本周一發(fā)布了2022年第四季度汽車生產(chǎn)和交付報(bào)告。公司四季度總交付量為40.53萬輛，再創(chuàng)紀(jì)錄，但不及市場預(yù)期的42.08萬輛，也是連續(xù)第三個季度交付量不及預(yù)期；四季度總產(chǎn)量為43.97萬輛，略超預(yù)期的43.88萬輛。特斯拉2022年全年的總交付量達(dá)到131萬，同比增長40%，2022年全年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬。

特斯拉新車交付不及預(yù)期，與此同時產(chǎn)量超過普遍預(yù)期，為連續(xù)第三個月出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。在宏觀環(huán)境日益惡化的背景下，這加劇了人們對這家明星電動汽車制造商的擔(dān)憂——利率上升和經(jīng)濟(jì)衰退可能會在2023年挫傷特斯拉的需求。分析師們指出，特斯拉面臨著嚴(yán)重的需求問題，當(dāng)前該公司提高產(chǎn)能并在其兩個最大的市場，也即中美市場，提供大量的折扣。

馬斯克此前就警告稱，2023年將會是一場相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，嚴(yán)重程度將與2009年相當(dāng)。在經(jīng)濟(jì)衰退期間，利潤率將很低，甚至是負(fù)的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，這給了其更多的空間，來降低毛利率以維持或增加需求。

以下為華爾街解讀特斯拉最新交付數(shù)據(jù)：

花旗對特斯拉的評級為中性，目標(biāo)價(jià)176美元?；ㄆ毂硎?，特斯拉疲軟的第四季度交付并不完全令人震驚。然而，在特斯拉正在大量增加產(chǎn)能之際，交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期，可能會加劇人們對近期宏觀/競爭需求壓力的擔(dān)憂。Cowen公司對特斯拉的目標(biāo)價(jià)從205美元大砍至122美元。特斯拉四季度汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)好于其交付量，公司將其歸因于“隨著公司轉(zhuǎn)向更平衡的區(qū)域汽車制造組合，運(yùn)輸中的汽車數(shù)量增加”。伯恩斯坦公司對特斯拉的評級為“不及市場”，目標(biāo)價(jià)為150美元。伯恩斯坦估計(jì)本季度降價(jià)對特斯拉全球汽車平均售價(jià)產(chǎn)生約3%的負(fù)面影響，認(rèn)為特斯拉正面臨嚴(yán)重的需求問題，預(yù)計(jì)需求挑戰(zhàn)將在2023年持續(xù)。Truist證券對特斯拉的評級為買入，目標(biāo)價(jià)從348美元下調(diào)至299美元。Truist證券認(rèn)為，雖然特斯拉第四季度的交付量低于預(yù)期，但它可能好于買方的擔(dān)憂，長期投資者應(yīng)買入特斯拉。

周二，美股其他電動汽車公司的股票也大多下跌。Lucid跌9.7%，Rivian跌5.9%，F(xiàn)isker跌5.4%，Nikola逆市漲2.8%。

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關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)衰退 電動汽車