隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)正加速出海，繼續(xù)搶占市場(chǎng)。

1月4日，全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research 公布了2022年1至11月全球電動(dòng)汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率總和為50.7%。去年前11月，兩家中國(guó)企業(yè)占據(jù)了全球動(dòng)力電池裝車量的半壁江山。

(資料圖片)

從具體數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代去年前11個(gè)月的電池總裝車量為165.7GWh，同比增長(zhǎng)101.8%，全球市占率為37.1%。

第二名比亞迪，因其新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，去年前11個(gè)月電池總裝車量為60.6GWh，同比增漲168.3%，再度反超韓國(guó)企業(yè)LG新能源位居全球第二，市占率達(dá)到13.6%。

根據(jù)比亞迪1月2日公布的汽車銷量顯示，2022年全年累計(jì)銷量1863494輛，同比增長(zhǎng)208.64％。

LG新能源位居第三，電池總裝車量為54.8GWh，同比增速僅為9.7%，市占率也從2021年的19.6%降至12.3%。日本松下位列第四，同比增速僅為4.7%。

媒體分析指出，雖然三家韓國(guó)公司的全球市占率率保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但與去年同期相比，市占率從30.5%下降到了23.1%，降幅達(dá)7.4%。

榜單中所有的中國(guó)企業(yè)去年前11個(gè)月的電池裝車同比增速都超過了三位數(shù)。第七至第十位的位置分別是中國(guó)企業(yè)中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和億緯鋰能，電池裝車量分別為17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh、5.9GWh。其中欣旺達(dá)的裝車量同比增幅最大，達(dá)到了287.3%。

2022年1—11月，全球電動(dòng)汽車電池總裝車量為446.0 GWh，同比增加74.7%，僅11月，全球電動(dòng)汽車裝車量為57.2GWh，同比增長(zhǎng)65.7%。

SNE research評(píng)論稱，中國(guó)本土新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)趨勢(shì)，而在經(jīng)濟(jì)蕭條、供需困難等不利因素的影響下，歐洲市場(chǎng)中大眾、沃爾沃等車型和中國(guó)產(chǎn)特斯拉車型中搭載中國(guó)企業(yè)電池的比重也有所提高：

占全球電動(dòng)汽車(BEV+PHEV)份額60%以上的中國(guó)本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在沿軌道平穩(wěn)前進(jìn)，并開始駛?cè)肴蚴袌?chǎng)。

媒體分析稱，對(duì)于整車企業(yè)來說，選擇動(dòng)力電池企業(yè)無外乎成本、性能、交付時(shí)間這三點(diǎn)。中國(guó)作為目前全球電池產(chǎn)業(yè)鏈最為全面的國(guó)家，隨著頭部電池企業(yè)的不斷崛起，一大批具備國(guó)際化能力的供應(yīng)鏈配套企業(yè)也在成長(zhǎng)壯大，在以上方面相較于其它電池企業(yè)自然更有優(yōu)勢(shì)。

在未來競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，對(duì)中國(guó)電池企業(yè)來說是從技術(shù)、產(chǎn)能，到綜合能力的比拼。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 同比增長(zhǎng) 半壁江山