新近消息顯示，比亞迪正加速在海外的供應(yīng)鏈布局，尤其是東南亞地區(qū)。

(資料圖片僅供參考)

媒體援引知情者消息稱，比亞迪計劃在越南建廠生產(chǎn)汽車零部件，產(chǎn)品供應(yīng)設(shè)在泰國的比亞迪汽車組裝廠，也可能服務(wù)越南本土市場，還稱比亞迪將在越南北部投資超過2.5億美元，正在磋商工廠選址，計劃2023年年中以前開始動工。

繼旗下公司設(shè)廠生產(chǎn)太陽能板后，這是比亞迪在越南的進(jìn)一步動作。上述知情人士稱，比亞迪尋求租用80公頃的工業(yè)用地建新廠，面積是其在越南太陽能板生產(chǎn)廠的兩倍多。

媒體稱，目前不清楚比亞迪要在越南生產(chǎn)哪些零部件，也不清楚是否包括電池或是電池組。

比亞迪并未就上述消息置評。觀察者網(wǎng)就此傳言向比亞迪相關(guān)人士求證，對方表示暫無相關(guān)信息可透露。媒體認(rèn)為，通過在越南的投資，比亞迪在尋求擴(kuò)大產(chǎn)能、控制成本，以及產(chǎn)地的多元化。

在越南生產(chǎn)零部件的消息傳出前，比亞迪宣布正式在海外布局汽車生產(chǎn)才剛剛過去四個月。

2022年9月8日，比亞迪公布簽署購地協(xié)議，將在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊特區(qū)內(nèi)的WHA偉華工業(yè)園區(qū)建設(shè)電動汽車工廠，占地約95公頃，計劃年產(chǎn)量15萬輛。這是比亞迪首家海外的電動乘用車生產(chǎn)廠。

該泰國工廠計劃2024年投產(chǎn)，生產(chǎn)的汽車將投放泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

新華社當(dāng)時報道稱，因產(chǎn)業(yè)鏈和地理優(yōu)勢，泰國一直是東南亞主要汽車生產(chǎn)基地，中國的上汽名爵和長城汽車等已先后在泰投產(chǎn)。泰國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌在泰國純電動汽車市場占比約九成。

宣布在泰國建廠一個月后，10月10日，比亞迪就在泰國發(fā)布了投放該國的首款純電動乘用車ATTO 3，它也是比亞迪乘用車出海的首款車型。比亞迪董事長王傳福當(dāng)時稱，泰國是東盟最大的汽車市場和東南亞汽車制造中心，還提到近年來泰國政府大力發(fā)展新能源汽車，這同比亞迪的“綠色夢想”不謀而合。

本月初比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年12月比亞迪的新能源車總銷量再創(chuàng)月度新高，其中海外銷量連續(xù)第二個月突破1萬輛。自2022年7月首次披露海外銷量以來，月度銷量持續(xù)創(chuàng)新高，12月在海外售出的1.13萬輛已經(jīng)是7月披露銷量的2.8倍。

2022年全年，比亞迪共銷售186.35萬輛車，超越一汽大眾，成為中國汽車品牌乘用車銷量冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近四十年被合資品牌霸榜的歷史。同時，比亞迪的年銷量也超越特斯拉，占據(jù)全球新能源汽車銷售榜首。

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