【資料圖】

作者 | 柴旭晨

西安比亞迪工廠新能源車(chē)產(chǎn)量99.5萬(wàn)輛，特斯拉上海工廠產(chǎn)量71萬(wàn)輛，這是2022年全球兩大新能源汽車(chē)廠商的產(chǎn)能較量。在銷(xiāo)量超越特斯拉之后，比亞迪的單個(gè)工廠產(chǎn)能，也以迅雷不及掩耳之勢(shì)，超越特斯拉。

2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的兩巨頭比亞迪和特斯拉爭(zhēng)得不可開(kāi)交，正當(dāng)特斯拉降價(jià)博銷(xiāo)量時(shí)，新上位的全球電動(dòng)車(chē)一哥比亞迪單個(gè)整車(chē)工廠的產(chǎn)能，已經(jīng)悶聲提升至百萬(wàn)級(jí)別。

據(jù)陜西省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年比亞迪在陜西的汽車(chē)產(chǎn)量為 100.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 145.4%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量 99.5 萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 270.4%，占全省電動(dòng)車(chē)份額的近98%。

這意味著，比亞迪的西安工廠或?qū)⒊蔀槿蚴讉€(gè)百萬(wàn)量級(jí)的新能源整車(chē)廠。

作為對(duì)比，特斯拉目前產(chǎn)能最大的上海工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能75萬(wàn)輛/年，去年實(shí)際生產(chǎn)了71萬(wàn)輛新車(chē)，約占其全球產(chǎn)量的52%；而柏林和德州工廠目前規(guī)劃產(chǎn)能均超過(guò) 25 萬(wàn)輛/年；加州工廠則具有 65 萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。

也就是說(shuō)，比亞迪在去年上半年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量超越特斯拉成功奪冠后，如今全球最大的單一新能源整車(chē)工廠也被比亞迪摘得。

并且，比亞迪西安工廠已經(jīng)開(kāi)始第四期擴(kuò)建工作，預(yù)計(jì)于今年6月建成，屆時(shí)該工廠的規(guī)劃產(chǎn)能將有望超過(guò) 140 萬(wàn)輛。

值得注意的是，比亞迪整體產(chǎn)能還在繼續(xù)擴(kuò)張。年初有消息稱(chēng)，王傳福提出2023年銷(xiāo)量要保300萬(wàn)沖400萬(wàn)輛，同比去年的186萬(wàn)臺(tái)提升了61%-115%。

雖然比亞迪官方回應(yīng)稱(chēng)，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在不確定性，不好最終判斷 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)，但比亞迪仍會(huì)高速增長(zhǎng)毫無(wú)疑問(wèn)。

特斯拉也毫不示弱，在去年底至今年初，數(shù)次祭出殺手锏，以?xún)r(jià)換量，取得了成效。

馬斯克在四季度財(cái)報(bào)會(huì)上透露，“盡管整體車(chē)市可能收縮，但特斯拉降價(jià)后的訂單量在今年1月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍?！?/p>

通過(guò)降價(jià)獲取大量訂單、挽回市場(chǎng)信心，意味著其會(huì)繼續(xù)提升產(chǎn)能，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。此次財(cái)報(bào)會(huì)上特斯拉就表示，計(jì)劃盡快擴(kuò)大生產(chǎn)，并給出2023年 180 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)產(chǎn)量。馬斯克補(bǔ)充道，“特斯拉內(nèi)部的生產(chǎn)潛力實(shí)際接近200萬(wàn)輛，180萬(wàn)輛的預(yù)期則是考慮了一些不可抗力的影響。”

而具體到產(chǎn)能最大的上海工廠，特斯拉稱(chēng)，去年上海工廠已連續(xù)數(shù)月接近滿(mǎn)產(chǎn)，四季度貢獻(xiàn)了近8成的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)該廠近期產(chǎn)量不會(huì)再提，但目前依然是特斯拉的全球制造中心，供應(yīng)除美國(guó)以外的多數(shù)地區(qū)。

這意味著特斯拉中國(guó)工廠的貢獻(xiàn)度，暫時(shí)達(dá)到了頂峰，擴(kuò)產(chǎn)的重心向柏林和德州這兩個(gè)正處于爬產(chǎn)階段的新工廠偏移。這也給了比亞迪在國(guó)內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)趕超的窗口期。

不過(guò)，隨著特斯拉公布超預(yù)期的Q4業(yè)績(jī)，以及展現(xiàn)對(duì)需求的強(qiáng)把控力，投資者也紛紛回心轉(zhuǎn)意，其股價(jià)一掃往日陰霾迎來(lái)多日連漲，從1月25日的 141 美元拉升至1月27日收盤(pán)的 177.9 美元，本周其股價(jià)已累計(jì)上漲 33%。

僅27日當(dāng)天，其最終收漲 11%，當(dāng)日市值上漲約 567 億美元（約合人民幣近 3847 億元），這已是特斯拉股價(jià)連續(xù)第二日盤(pán)中漲超 10%，也創(chuàng)下去年 12 月 9 日以來(lái)收盤(pán)新高。

2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)必將是一場(chǎng)更加內(nèi)卷的混戰(zhàn)，對(duì)于頭部的“兩虎”而言更是如此，一場(chǎng)更深層次的較量已經(jīng)展開(kāi)。

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關(guān)鍵詞： 汽車(chē)市場(chǎng) 同比增長(zhǎng)