經(jīng)濟(jì)衰退疊加油價(jià)飆升，讓其他科技公司業(yè)績(jī)低迷，但卻造就了網(wǎng)約車公司的景氣環(huán)境。

美東時(shí)間周三，Uber發(fā)布2022年Q4財(cái)報(bào)。CEO Dara Khosrowshahi表示，這是“公司有史以來(lái)最強(qiáng)勁的一個(gè)季度”。

財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)步Q4營(yíng)收86.07億美元，同比增長(zhǎng)49%，高于市場(chǎng)預(yù)期的84.91億美元；歸母凈利潤(rùn)5.95億美元，同比下降33%，高于市場(chǎng)預(yù)期的虧損3.92億美元。

(資料圖)

按業(yè)務(wù)劃分，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營(yíng)收41.36億美元，同比增長(zhǎng)82%；外賣業(yè)務(wù)營(yíng)收29.31億美元，同比增長(zhǎng)21%；貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收15.40億美元，同比增長(zhǎng)43%。

此外，本季度，Uber的月活消費(fèi)者數(shù)量增加11%，達(dá)1.31億人；用戶使用Uber出行的次數(shù)也首次突破20億次。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，截至收盤，Uber漲超5%。今年以來(lái)，Uber股價(jià)已攀升45%。

經(jīng)濟(jì)衰退、人們消費(fèi)意愿降低，對(duì)其他公司來(lái)說(shuō)是壞事，但對(duì)Uber反而是好事。通脹高企促使許多人選擇打第二份工，比如成為網(wǎng)約車司機(jī)；高油價(jià)推高了開(kāi)車出行的成本，讓消費(fèi)者更愿意打車。

Khosrowshahi指出，優(yōu)步平臺(tái)上的活躍司機(jī)數(shù)在去年四季度達(dá)到了歷史最高水平，并在今年1月份繼續(xù)增長(zhǎng)，華爾街擔(dān)憂的因需求猛增導(dǎo)致的司機(jī)人手短缺問(wèn)題并未出現(xiàn)。

在2020年的疫情高峰期，當(dāng)人們還被隔離在家的時(shí)候，主要靠網(wǎng)約車賺錢的Uber裁掉了7000多人，提供視頻會(huì)議、社交媒體等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的公司則繁榮發(fā)展。

如今，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

谷歌、Meta和微軟等其他科技公司已經(jīng)相繼宣布裁員并削減成本，但Uber的業(yè)務(wù)一直保持相對(duì)穩(wěn)定。在1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，Khosrowshahi表示，預(yù)計(jì)Uber不會(huì)出現(xiàn)大范圍裁員。

金融公司D.A. Davidson的高級(jí)研究分析師Tom White評(píng)價(jià)稱：

“現(xiàn)在回想起來(lái)，所有其他科技公司似乎都在疫情期間過(guò)度繁榮了。那時(shí)候人們無(wú)法出門，所以都使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?！?/p>

但油價(jià)飆升，通脹高企之下，大科技公司曾經(jīng)享受的歡愉在大裁員的殘暴中結(jié)束。

Uber很早就意識(shí)到了經(jīng)濟(jì)衰退并開(kāi)始轉(zhuǎn)變公司戰(zhàn)略。據(jù)媒體報(bào)道，去年5月，Khosrowshahi曾對(duì)員工表示，公司需要控制支出，專注于盈利，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和投資者預(yù)期的“巨變”。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，Khosrowshahi還表示，今年會(huì)繼續(xù)減少開(kāi)支，專注盈利。

“我們將在2023年及以后保持這種嚴(yán)格性，以在最少增加員工數(shù)量的情況下實(shí)現(xiàn)健康增長(zhǎng)?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 經(jīng)濟(jì)衰退 互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)