2月14日周二，福特汽車表示，由于潛在的電池問題，已暫停F-150 Lightning電動皮卡的生產(chǎn)和出貨。

(資料圖片)

福特發(fā)言人Emma Bergg拒絕透露潛在的電池問題的細(xì)節(jié)。作為交貨前質(zhì)量檢查的一部分，福特的一輛這款車型汽車顯示出潛在的電池問題，該問題正在調(diào)查中。Bergg表示，福特還沒有確定何時恢復(fù)生產(chǎn)和發(fā)貨的時間表。

市場認(rèn)為，這一事件將成為福特電動皮卡量產(chǎn)的一次挫折。消息傳出后，福特股價下挫。

Bergg表示，自上周初以來，生產(chǎn)Lightning的底特律地區(qū)工廠一直處于閑置狀態(tài)：

作為我們交付前質(zhì)量檢查的一部分，一輛汽車顯示出潛在的電池問題，我們在調(diào)查時會暫停這款汽車的生產(chǎn)。

福特于去年4月開始Lightning生產(chǎn)，并一直在努力加快工廠工作，以滿足市場緊俏的需求。

作為福特向電動車轉(zhuǎn)型的一個重要方面，福特首席執(zhí)行官Jim Farley強(qiáng)調(diào)了在新興的電動皮卡市場搶占先機(jī)的重要性。福特的Lightning將與Rivian旗下的R1T電動皮卡和通用汽車公司的電動皮卡GMC Hummer EV展開競爭。

福特表示，Lightning目前已經(jīng)獲得了大約20萬個預(yù)訂單。這款汽車也將是福特在美國銷售的三款電動汽車之一，去年這款車的銷售量大約為15600輛。

福特和其他傳統(tǒng)汽車制造商正在推出他們的首批電動汽車，以縮小與市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉公司的巨大差距。Farley曾表示，他希望福特在未來幾年在美國的電動車銷量超過特斯拉。

在不久前公布的業(yè)績顯示，四季度福特營收為440億美元，同比增長17%，高于市場預(yù)期的398億美元；凈利潤為13億美元，調(diào)整后每股收益為51美分，低于市場預(yù)期的62美分；調(diào)整后息稅前利潤為26億美元，低于市場預(yù)期的34.5億美元。福特將四季度利潤低于市場預(yù)期歸咎于執(zhí)行不力和持續(xù)供應(yīng)短缺。2022全年，福特凈虧損20億美元，調(diào)整后息稅前利潤為104億美元。

福特正在逐漸從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向電動車。但是2022年四季度和全年的業(yè)績似乎并不令公司管理層滿意。福特Farley說：

我們?nèi)ツ陸?yīng)該做得更好。我們在賬面上留下了大約20億美元的利潤，這些利潤在我們的控制范圍內(nèi)，我們將通過提高執(zhí)行力和績效來讓利潤得到充分利用。

福特的四季報顯示，福特正在努力平衡傳統(tǒng)汽車向電動汽車的過渡。該公司依靠F系列皮卡和Bronco SUV等傳統(tǒng)燃油車的強(qiáng)勁銷售來支撐公司向電動車開發(fā)投入的500億美元。

2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元，在美國密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有，預(yù)計于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35吉瓦時，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持，福特工程師則將會負(fù)責(zé)電芯與整車集成工作。

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