北美時(shí)間3月1日，馬斯克即將揭曉特斯拉宏圖（Master Plan）第三篇章的秘密。

早在去年3月，馬斯克就宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點(diǎn)戰(zhàn)略是將公司“規(guī)?！睌U(kuò)大到“極致”。本月初，馬斯克又在社交媒體上發(fā)文造勢(shì)，預(yù)告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來(lái)”之路，引得市場(chǎng)浮想聯(lián)翩。

(資料圖片僅供參考)

翻閱多家機(jī)構(gòu)及相關(guān)垂直媒體報(bào)道，市場(chǎng)對(duì)于特斯拉投資者日的主流預(yù)測(cè)基本圍繞“更便宜的車(chē)”、“更強(qiáng)大的新能源技術(shù)”兩大主題展開(kāi)。值得一提的是，不少投資者認(rèn)為背景滿是汽車(chē)鑄件，第三篇章或與“一體化壓鑄”等新車(chē)制造技術(shù)相關(guān)。特斯拉此前亦表示，公司正在開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)平臺(tái)。

Evercore ISI分析師 Chris McNally 表示，“我們懷疑他的計(jì)劃將與特斯拉2016年發(fā)布的宏圖2相結(jié)合”，包括機(jī)器人出租車(chē)、共享出行、超大容量電池以及電池回收等目標(biāo)。

Bernstein 的分析師 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉還可能向投資者暗示，將推出一個(gè)新的、更便宜的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

“我們認(rèn)為，在特斯拉進(jìn)入投資者日之際，最重要的問(wèn)題是其下一代低成本汽車(chē)平臺(tái)的狀況......雖然不太可能發(fā)布新產(chǎn)品，但投資者會(huì)歡迎“在定價(jià)、發(fā)行、尤其是發(fā)布時(shí)間方面的更多細(xì)節(jié)”。

馬斯克的野心是什么？ChatGPT如此回答

關(guān)于馬斯克將在宏圖第三篇章發(fā)布的技術(shù)細(xì)節(jié)，各家機(jī)構(gòu)看法各異。

其中，“腦洞”最大的當(dāng)屬福布斯專(zhuān)欄記者?Joe Toscano，這位老兄干脆跑去向最近大熱的ChatGPT“討教”了一番，得的回復(fù)如下：

根據(jù)ChatGPT的說(shuō)法，宏圖第三篇章是創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的、可持續(xù)的能源生態(tài)系統(tǒng)，且有可能擴(kuò)展到地球以外，將通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):

增加特斯拉太陽(yáng)能屋頂和Powerwall產(chǎn)品的產(chǎn)量，允許客戶(hù)自己生產(chǎn)能源。將特斯拉的能源產(chǎn)品擴(kuò)展到其他國(guó)家和地區(qū)。開(kāi)發(fā)充電站和能源存儲(chǔ)解決方案的全球網(wǎng)絡(luò)，使電動(dòng)汽車(chē)更容易獲得和負(fù)擔(dān)得起。繼續(xù)推動(dòng)電池技術(shù)和太陽(yáng)能的邊界，使可再生能源更加高效和具有成本效益。進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，減少交通對(duì)環(huán)境的影響。投資太空探索技術(shù)，如SpaceX獵鷹9號(hào)和龍飛船，使人類(lèi)太空旅行和探索更容易實(shí)現(xiàn)。與政府和私人公司合作，開(kāi)發(fā)可用于火星殖民和其他地方的新技術(shù)。

第一篇章和第二篇章實(shí)現(xiàn)了多少？

在揭曉第三篇章的秘密前，不妨先回顧一下馬斯克在特斯拉第一篇章與第二篇章中畫(huà)出的“大餅”，今天到底實(shí)現(xiàn)了多少？

2006年，馬斯克為特斯拉制定了宏圖第一篇章，其中提出：（1）先生產(chǎn)跑車(chē)；（2）用造跑車(chē)賺的錢(qián)開(kāi)發(fā)—款人們買(mǎi)得起的轎車(chē)；（3）再用這筆錢(qián)開(kāi)發(fā)一款更實(shí)惠的轎車(chē)；（4）在進(jìn)行上述三步的同時(shí)，提供可持續(xù)能源。

從目前的進(jìn)度來(lái)看，第一篇章基本實(shí)現(xiàn)了“說(shuō)到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車(chē)型大都按照計(jì)劃的節(jié)奏完成投產(chǎn)，特斯拉太陽(yáng)能業(yè)務(wù)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

2016年，特斯拉公開(kāi)了宏圖第二篇章，其中提出：（1）創(chuàng)造高效、配備集成儲(chǔ)電功能的太陽(yáng)能板；（2）擴(kuò)充電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求；（3）通過(guò)大量汽車(chē)行駛數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)比人類(lèi)手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；（4）讓車(chē)輛在閑置的時(shí)候，通過(guò)分享來(lái)為你賺錢(qián)。

對(duì)于這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況，市場(chǎng)上眾說(shuō)紛紜。一部分投資者認(rèn)為第二篇章對(duì)應(yīng)的特斯拉屋頂光伏與Powerwall、Model 3/Y、FSD系統(tǒng)等也都陸續(xù)問(wèn)世，總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段。

另一部分投資者認(rèn)為，特斯拉屋頂光伏的進(jìn)展并不快，電動(dòng)皮卡屢次跳票，閑置時(shí)期能夠賺錢(qián)的特斯拉更是“只聞其聲，不見(jiàn)其人”，故而計(jì)劃完成度并不高。

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關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 可再生能源