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為進(jìn)一步刺激美國(guó)需求，特斯拉再次下調(diào)高端車(chē)型價(jià)格。

特斯拉官網(wǎng)顯示，Model S和Model X在美國(guó)的起售價(jià)分別下降了5.3%和9.1%，跌破十萬(wàn)美元，來(lái)到了89990美元和99990美元；性能更高的Plaid版本也分別降價(jià)了4.3%和8.3%，均降到了109990美元。

這是特斯拉今年以來(lái)的第二次降價(jià)。今年1月12日，特斯拉下調(diào)了美國(guó)市場(chǎng)幾乎所有車(chē)型的售價(jià)。但僅在一個(gè)月之后，Model Y和Model 3的部分車(chē)型又再次提高了售價(jià)，Model S和Model X則保持不變。

值得注意的是，今年以來(lái)特斯拉的車(chē)型均達(dá)成了兩位數(shù)的降幅，而Model X Plaid版本降幅更是高達(dá)21%。

上周，在特斯拉的投資者日活動(dòng)上，馬斯克表示，對(duì)特斯拉的需求幾乎是無(wú)限的，而且隨著公司讓汽車(chē)變得更實(shí)惠，需求將大幅增加。

我們發(fā)現(xiàn)，即使價(jià)格的微小變化也會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生很大的影響，非常大。

據(jù)報(bào)道，一月Model Y的降價(jià)導(dǎo)致美國(guó)出現(xiàn)“前所未有的需求”。而本次Model S和Model X車(chē)型的降價(jià)可能意味著，當(dāng)特斯拉今年早些時(shí)候降價(jià)時(shí)，這些車(chē)型的需求可能沒(méi)有像Model Y和Model 3那樣大幅增長(zhǎng)，以至于不得不再次提高一部分售價(jià)以抑制需求。

此外，美國(guó)政府在2月初改變了乘用車(chē)和SUV的區(qū)分方式，從而提高了Model Y獲得積分的價(jià)格上限。因此特斯拉的漲價(jià)在一定程度上也是為了使這兩款車(chē)型有資格享受《通貨膨脹減少法案》(Inflation Reduction Act)提供的稅收抵免。

據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)代號(hào)為“高地”（Highland）的新版Model 3。此外，特斯拉還計(jì)劃對(duì)代號(hào)為“Juniper”的Model Y進(jìn)行造型調(diào)整，預(yù)計(jì)將于明年推出。

截至發(fā)稿，特斯拉盤(pán)前上漲0.71%。

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關(guān)鍵詞： 保持不變 在一定程度上