隨著東風(fēng)汽車在湖北省大幅降價(jià)“一炮走紅”，各大車企的促銷活動(dòng)、降價(jià)信息鋪天蓋地而來。

近日，東風(fēng)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車品牌在湖北開啟限時(shí)降價(jià)活動(dòng)，政企聯(lián)合補(bǔ)貼后最大降幅達(dá)到9萬元。

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正如網(wǎng)友所說“沒有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格”， 裸車價(jià)從21萬元降至12萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6從無人問津搖身一變成了明星。大量消費(fèi)者前往搶購(gòu)，導(dǎo)致東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍4S店已開始勸退顧客下單，同樣坐不住的，還有其他汽車品牌及其經(jīng)銷商。

近期，一汽系、東風(fēng)系、上汽系、長(zhǎng)安系的多個(gè)合資品牌、自主品牌先后直接官宣降價(jià)，或是經(jīng)銷商端給出空前優(yōu)惠，奔馳、寶馬、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等也都參與其中，據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，正在降價(jià)促銷的汽車品牌不少于40個(gè)。

3月9日晚間，比亞迪汽車官宣，從2023年3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購(gòu)車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購(gòu)車款。此舉相當(dāng)于為兩款爆款車型直接降價(jià)6800元和8800元。

傳統(tǒng)汽車品牌大亂斗，降幅萬元起步

在東風(fēng)汽車湖北賣爆后，有汽車品牌選擇到東風(fēng)汽車的“老巢”去打價(jià)格戰(zhàn)。

上汽通用別克也加入湖北省政府補(bǔ)貼大軍，別克的政企聯(lián)合補(bǔ)貼優(yōu)惠最高為7萬元，旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等多款車型，均享有補(bǔ)貼資格。此外，別克方面還推出499元全額商業(yè)險(xiǎn)等補(bǔ)貼權(quán)益。

上汽榮威也于湖北省推出了政企聯(lián)合補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高為5萬元，涵蓋了榮威i5、榮威RX5、榮威RX8等多款主力車型。

上汽大眾也針對(duì)湖北地區(qū)推出專項(xiàng)補(bǔ)貼，覆蓋旗下輝昂、帕薩特、ID.6等近十款車型，補(bǔ)貼后綜合優(yōu)惠2.5萬-7萬元不等。

上汽通用雪佛蘭則宣布在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)全系車型推出補(bǔ)貼活動(dòng)，優(yōu)惠幅度高至7萬元，包括邁銳寶、科魯澤在內(nèi)的暢銷車型也有2.5萬-5萬元不等的降幅。

以燃油車為主的同時(shí)，本次降價(jià)狂潮中也有電動(dòng)車的身影。除大眾對(duì)ID.6補(bǔ)貼外，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫(kù)存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬-32.99萬元不等。

其實(shí)在東風(fēng)汽車降價(jià)捅了馬蜂窩之前，一汽就已經(jīng)開啟了1.5億元的補(bǔ)貼活動(dòng)。

3月1日起，中國(guó)一汽面向吉林省消費(fèi)者推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)。補(bǔ)貼范圍涵蓋中國(guó)一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，包括紅旗、解放、奔騰、一汽－大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等。補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬元。

與此同時(shí)，在3月1日開幕的青島國(guó)際車展上，各大汽車品牌均推出了大力度的促銷活動(dòng)，例如奧迪A4L最高優(yōu)惠7.2萬元、奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠6.3萬元，別克、大眾、一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、起亞等多家車企針對(duì)部分車型也都推出數(shù)萬元的優(yōu)惠。

車企“掀桌子”，核心是宣傳

面對(duì)鋪天蓋地的降價(jià)海報(bào)，有車企內(nèi)部人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾叻治稣f，“這就是為了宣傳，這效果比砸?guī)浊f投個(gè)廣告來得直接，而且有東風(fēng)這種不按常理出牌的帶頭，也就不怕影響所謂的品牌形象了，大家一起掀桌子。”

其實(shí)在業(yè)內(nèi)也不乏有人認(rèn)為車企的降價(jià)多數(shù)是把原有的優(yōu)惠搬到了明面上，以本次帶頭降價(jià)的東風(fēng)為例，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽車型因?yàn)槭切驴顭衢T車型，并無優(yōu)惠，即便是在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的湖北省，凡爾賽車型也不在降價(jià)之列。

又如“奔馳降價(jià)11萬元”的消息在近兩天充斥各大社交平臺(tái)，然而澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾?、北京?jīng)銷商處獲悉，店內(nèi)并沒有如此大力度的折扣，其中一位銷售人員更是表示“不可能”，他介紹說，即便店內(nèi)不少車型有5萬元左右的優(yōu)惠，但需要在店內(nèi)上牌、買保險(xiǎn)、續(xù)保等等，車輛落地價(jià)格比此前“便宜但有限”。

同為主流豪華車品牌的寶馬在網(wǎng)絡(luò)傳言中的降幅更是夸張，指導(dǎo)價(jià)為35.39-41.39萬寶馬i3被傳“補(bǔ)貼后全款購(gòu)車僅需12萬-18萬元”，然而據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，該車型在上海門店裸車價(jià)最低為25萬元左右，同樣需在店內(nèi)辦理貸款、保險(xiǎn)等。此外，值得注意的是，寶馬i3因“油改電”不受市場(chǎng)認(rèn)可，經(jīng)銷商自去年底就一直以七五折左右的裸車價(jià)進(jìn)行銷售，近期的10萬元降幅與此前差別談不上懸殊。

針對(duì)東風(fēng)本次備受關(guān)注的大降價(jià)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹評(píng)價(jià)說，其核心作用正是目前所達(dá)成的宣傳效果，“因?yàn)榭陀^來說，沒有特別大力度的一個(gè)宣傳的話，或者沒有特別吸引眼球的一個(gè)促銷力度的話，消費(fèi)者關(guān)注度可能不夠，促進(jìn)消費(fèi)的熱情也無法得到有效釋放。”

他認(rèn)為，該活動(dòng)具有示范作用，短期之內(nèi)會(huì)輻射到周邊地區(qū)，形成對(duì)周邊的擴(kuò)散效應(yīng)，“取得了這么大的關(guān)注度，證明是有效的，其他省份很可能會(huì)進(jìn)行效仿?！蓖瑫r(shí)他特別指出，活動(dòng)的輻射效應(yīng)還在于，吸引來的消費(fèi)者最終購(gòu)買的車型很可能不是促銷車型。

銷售數(shù)據(jù)也證明了這種促銷活動(dòng)有著巨大的吸引力。據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)消息，東風(fēng)本田在湖北省的25家特約店五天共達(dá)成訂單1469輛，日均294輛，較2月增長(zhǎng)359%。東風(fēng)乘用車各大4S店內(nèi)也達(dá)成訂單275輛，較2月日均增長(zhǎng)186.5%。神龍汽車日均訂單量更是增長(zhǎng)984%，銷量明顯增長(zhǎng)。

今年車市“開門黑”，價(jià)格戰(zhàn)成主旋律

越來越多車企的加入，讓原本藏在暗處的“價(jià)格戰(zhàn)”成為了今年車市的主基調(diào)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量138.9萬輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，這其實(shí)是基于低基數(shù)效應(yīng)上的增長(zhǎng)，去年同期正值春節(jié)，銷量本來就低，而今年1月亦因春節(jié)假期、政策退坡等原因，導(dǎo)致銷量極其低迷。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，乘用車?yán)塾?jì)銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也直言，今年并未出現(xiàn)預(yù)期中的“開門紅”。

依據(jù)供需關(guān)系的變化，降價(jià)是車企或經(jīng)銷商不得不做出的選擇。其實(shí)從今年年初開始，各汽車品牌的日常優(yōu)惠就遠(yuǎn)大于往年，經(jīng)銷商手中七折的奧迪、凱迪拉克并不鮮見。一方面，消費(fèi)者因經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而持幣待購(gòu)，另一方面，去年燃油車購(gòu)置稅減半的政策和新能源國(guó)補(bǔ)政策都帶動(dòng)了提前消費(fèi)，導(dǎo)致政策退出初期的銷量縮水。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆祪r(jià)無疑是近期的趨勢(shì)，“汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，很多車企銷量不到1萬輛，產(chǎn)銷太低的話，生產(chǎn)線都沒辦法維持運(yùn)營(yíng)。所以要維持工廠運(yùn)營(yíng)，就必須通過降價(jià)的方式來增加訂單，這是二線三線車企和一些小車企常用辦法。因?yàn)橐粋€(gè)車企長(zhǎng)時(shí)間停工的話，供應(yīng)鏈也會(huì)慢慢斷裂，也就意味著企業(yè)的倒閉?！?/p>

另外，今年7月1日起，被稱為“世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)標(biāo)第六階段B排放標(biāo)準(zhǔn)開始全面執(zhí)行，在此壓力之下，車企需要將不符合標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存清理掉。

此外，也有越來越多業(yè)內(nèi)人士提出，車企盲目跟風(fēng)降價(jià)，可能會(huì)帶來“殺敵一千、自損八百”的結(jié)果。

張翔分析說，“從消費(fèi)者的角度來說，目前降價(jià)的車企，大部分產(chǎn)品集中在15萬元左右，都是經(jīng)濟(jì)型車型，這類車型的消費(fèi)者一般都是工薪階層，也并非剛需，消費(fèi)者肯定想充分享受實(shí)惠，越便宜越好，所以會(huì)導(dǎo)致越降價(jià)就越觀望，這是一個(gè)普遍心理?！?/p>

本文作者：吳遇利，來源：澎湃新聞，原文標(biāo)題：《車企這波價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了！奔馳寶馬比亞迪加入戰(zhàn)團(tuán)，是清庫(kù)存還是真讓利》。

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