在汽車電氣化轉(zhuǎn)型的激蕩浪潮中，曾經(jīng)被奉為經(jīng)典的燃油車型陸續(xù)迎來(lái)歷史的終結(jié)。

本周末，大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人Thomas Schaefer對(duì)媒體表示，大眾不會(huì)繼續(xù)開發(fā)燃油版高爾夫車型，目前在售的第八代高爾夫?qū)⑹窃撓盗械淖詈笠豢钊加蛙囆停A(yù)計(jì)明年還會(huì)有一系列更新。Schaefer稱，大眾未來(lái)可能會(huì)在電動(dòng)車序列里“復(fù)活”高爾夫這個(gè)名字，最早會(huì)在2028年發(fā)布。

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這意味著，繼2019有81年歷史的甲殼蟲車型停產(chǎn)后，有近50年歷史的高爾夫車型即將壽終正寢。

一代平民神車

大眾高爾夫誕生于1974年，這是一個(gè)相當(dāng)特殊的節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，第一次石油危機(jī)剛剛結(jié)束不久，國(guó)際油價(jià)從1973年的4.08美元/桶漲到1974年的12.52美元/桶，最高一度達(dá)13.06美元/桶，漲幅220%。石油短缺之下，德國(guó)開始限制私家車出行。

大眾高爾夫應(yīng)運(yùn)而生，這款緊湊的兩廂車裝載1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低至百公里6.5升，是當(dāng)時(shí)最省油的緊湊型汽車，動(dòng)力上也能滿足消費(fèi)者的需求，極速可達(dá)每小時(shí)160公里。

結(jié)合甲殼蟲車型上的教訓(xùn)，大眾還效仿當(dāng)時(shí)火爆的Mini Cooper，在高爾夫上應(yīng)用了前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，優(yōu)化了后排空間；此外，第一代高爾夫還采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，駕控感更加出色。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和省油的特性讓高爾夫在市場(chǎng)上大受歡迎。第一代高爾夫在發(fā)售后兩年內(nèi)就賣出了100萬(wàn)輛。此后多年，高爾夫也一直都是大眾最暢銷的車型之一。

ID.2 能否續(xù)寫高爾夫的傳奇？

但隨著消費(fèi)者越來(lái)越多地選擇更寬敞的SUV，空間緊湊的掀背車，高爾夫?qū)χ髁飨M(fèi)人群的吸引力逐漸下滑。

在中國(guó)市場(chǎng)，和第八代高爾夫同價(jià)位的比亞迪秦PLUS，要比它大整整一圈，預(yù)算足夠的情況下，鐘情大車身的消費(fèi)者往往不會(huì)考慮狹窄的高爾夫。

而隨著燃油車時(shí)代臨近尾聲，燃油版高爾夫壽終正寢幾乎成為定局。大眾的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型路線圖已經(jīng)規(guī)劃好：到2030年，歐洲汽車市場(chǎng)上銷售的80%大眾汽車將是電動(dòng)汽車，北美市場(chǎng)則為55%。

“高爾夫”似乎正越來(lái)越多地成為被懷念的符號(hào)，在新的電車時(shí)代缺少位置。

值得一提的是，大眾剛剛在3月推出一款與高爾夫設(shè)計(jì)相似的電動(dòng)車型ID.2概念車，車身尺寸為4050×1812×1530mm，軸距為2600mm，預(yù)計(jì)在2025年上市，起售價(jià)將低于2.5萬(wàn)歐元。在嶄新的電車時(shí)代，繼承高爾夫衣缽的ID.2能續(xù)寫高爾夫的爆款傳奇嗎？一切仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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