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4月9日下午，動(dòng)力電池廠商億緯鋰能公布了自家2023年一季度的業(yè)績(jī)預(yù)告，億緯鋰能預(yù)計(jì)一季度的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.42億元至11.47億元，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到100%至120%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為5.65億元至6.52億元，同比增長(zhǎng)30%至50%，而營(yíng)業(yè)收入在107.7億元左右，同比增長(zhǎng)約60%。

由于億緯鋰能的2022年年報(bào)具體業(yè)績(jī)暫未公布，這里使用億緯鋰能發(fā)布的2022年年度業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)做對(duì)比，2022年億緯鋰能的全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到35.1億元，同比增長(zhǎng)20.8%，考慮到前三個(gè)季度億緯鋰能的凈利潤(rùn)達(dá)到26.66億元，四季度億緯鋰能單季凈利潤(rùn)將達(dá)到8.44億元，第四季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)22.3%，環(huán)比降低35.4%。由此來(lái)看，億緯鋰能的2023年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)環(huán)比有望增長(zhǎng)23.5%至36%。

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認(rèn)為，億緯鋰能2023年一季度60%的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)規(guī)模，相較其過(guò)去兩年各個(gè)單季度維持在90%至130%的增長(zhǎng)幅度來(lái)看是有不小下滑的，背后原因或在于兩點(diǎn)：

一方面，2023年一季度我國(guó)汽車終端需求不振，新能源汽車景氣度也是下滑嚴(yán)重，新能源乘用車批發(fā)銷量在148.5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)僅25%，一季度新能源汽車車市的低迷也影響了上游動(dòng)力電池的出貨量水平，使得產(chǎn)品銷量下滑（國(guó)軒高科的前兩個(gè)月的全球裝機(jī)量已經(jīng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，為-8.2%），總體增速也在下行，1至2月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為38.1GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)也只有27.5%，與往年的三位數(shù)增長(zhǎng)速度相差甚遠(yuǎn)。

另一方面，由于最上游鋰資源的價(jià)格，尤其是原材料電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2022年11月中旬開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，一路降價(jià)至今，從此前的最高價(jià)60萬(wàn)元/噸跌至幾乎突破20萬(wàn)元/噸的關(guān)卡，中游動(dòng)力電池廠商在享受原材料成本壓力緩解所帶來(lái)的好處的同時(shí)，也會(huì)在一定程度上讓利給下游新能源車企。

換而言之，動(dòng)力電池廠商的動(dòng)力電池產(chǎn)品的價(jià)格也會(huì)跟著鋰價(jià)的下滑出現(xiàn)降價(jià)。億緯鋰能在國(guó)內(nèi)前兩個(gè)月的裝車量為1.35GWh，同比增長(zhǎng)117.7%，占比3.54%，裝機(jī)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超營(yíng)收速度60%，或就在于動(dòng)力電池產(chǎn)品的單價(jià)上有所下降。

至于利潤(rùn)方面，億緯鋰能的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.42億元至11.47億元，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到100%至120%，凈利潤(rùn)率維持在10%以上區(qū)間，相較去年同期的7.1%有所增長(zhǎng)。

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認(rèn)為，利潤(rùn)率的小幅回升主要還是受益于鋰價(jià)的回調(diào)以及億緯鋰能合作的興華鋰鹽和金海鋰鹽的鋰鹽逐步自供，使得成本有所下降，而且截止目前碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)跌至20萬(wàn)元/噸左右，但是平均來(lái)看，主要的價(jià)格下跌程度集中在3月中，一季度的平均鋰價(jià)尚處于40萬(wàn)元/噸左右，疊加一季度的原材料使用的多是此前的高價(jià)庫(kù)存，所以碳酸鋰降價(jià)所帶來(lái)的成本和利潤(rùn)方面的正面促進(jìn)作用會(huì)延后在二季度和三季度中得到進(jìn)一步體現(xiàn)，億緯鋰能的利率也有望得到持續(xù)回升。

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