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作者｜于惠如 編輯｜羅麗娟

(資料圖)

“目前上海車展上有些車廠開始發(fā)新車，一看界面就是抄我們鴻蒙座艙的，但是他們只能抄到表面，抄不到精髓。”

“最近我看到業(yè)界有個大佬說智能駕駛是瞎忽悠、胡扯。我覺得可能有兩個原因，要么是他對這個行業(yè)不了解，要么是他這個方面能力還沒做好，故意來打擊一下這個行業(yè)?！?/p>

“問界M9將重新定義1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV。”

4月17日，在nova系列及全場景新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將其“大嘴”特質(zhì)發(fā)揮地淋漓盡致。

他不僅表示華為智能座艙被抄襲，反擊王傳福的“智能駕駛忽悠”論，更是豪言，今年第4季度將發(fā)布的AITO問界M9將重新定義1000萬元以內(nèi)豪華SUV。

這是AITO問界在經(jīng)歷“改姓”風(fēng)波后，迎來首款新品亮相。

這場發(fā)布會，除了手機(jī)、平板、手環(huán)等產(chǎn)品，華為還發(fā)布了AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版車型，預(yù)發(fā)布了AITO問界M9。

“雙智天花板”問界M5智駕版

“問界M5系列智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，讓問界M5智駕版成為‘雙智天花板’?！庇喑袞|用了一系列形容詞來描述問界M5系列智駕版。

據(jù)其介紹，問界M5系列華為高階智能駕駛版車型在智能座艙及智能駕駛等方面進(jìn)行了升級。

具體而言，相比老款車型，問界M5智駕版是首發(fā)搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0的車型，該車采用融合感知系統(tǒng)，擁有1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11個攝像頭組以及12顆超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，還可以擺脫高精地圖的限制。

“該系統(tǒng)可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS 2.0最重大的突破。”在余承東看來，HUAWEI ADS 2.0是無限接近L3的高階智能駕駛。

同時，問界M5智駕版在智能座艙方面搭載了HarmonyOS 3系統(tǒng)，其具有超級桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒和HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能，并新增主駕隱私模式。

售價方面，問界M5增程版車型售價為27.98萬和29.98萬元，純電版車型售價為28.98萬和30.98萬元。

問界M9：“重新定義千萬以內(nèi)豪車”

余承東在發(fā)布會上豪言，M9不會對標(biāo)500萬以內(nèi)最好的SUV，而是1000萬以內(nèi)最好。

作為4月17日發(fā)布會的“ONE MORE THING”，AITO問界M9的部分信息被提前披露。據(jù)官方披露的信息，AITO問界M9定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合金底盤，車身鋁合金體積占比超過80%，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)。

作為全尺寸旗艦SUV，問界M9長5230mm，軸距3110mm。三排無臺階，二排前后可調(diào)范圍更大，全車座椅均提供電動滑軌，全車座椅均支持電動調(diào)節(jié)，同時還將提供3|4|5|6座的百變座椅模式。

同時，華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案將全量上車，在智能座艙和智能駕駛的基礎(chǔ)上，華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均悉數(shù)上車。

以AI功能為例，位于問界M9中控臺的AI智慧水晶體，整合了光影、聲學(xué)科技及AI智慧于一體，小藝智慧助手將首次在水晶體中承載，接入AI大模型，打造車載人工智能體驗。

這款新車將于2023年第四季度正式發(fā)布，同樣采用了增程和純電雙動力路線，售價估計為50-60萬元左右。

“問界M9將重新定義1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV?！庇喑袞|說。

智能汽車解決方案升級

2019年5月，華為成立智能駕駛解決方案BU，隨后華為在智能汽車領(lǐng)域的投入不斷增加。

“在車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們每年的投入差不多有100億元人民幣，直接研發(fā)人員有7000多人，間接華為平臺人員投入可能超過一萬。”余承東曾在2023年中國電動汽車百人會論壇上透露。

2022年華為年報顯示，自車BU成立以來，已累計投入30億美元，而營收卻只有大約21億元人民。盈利壓力可想而知。

在問界M5系列高階智能駕駛版發(fā)布的前一天，華為發(fā)布了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)技術(shù)具備業(yè)界首創(chuàng)激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物；平均人工接管里程從100km提升到200km；NCA智駕領(lǐng)航可覆蓋城區(qū)90%場景；在泊車上，做到可見即可泊。

換言之，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0不再依賴高精地圖。

在華為的規(guī)劃中，HUAWEI ADS 2.0在今年三季度實現(xiàn)15個無圖城市的落地，今年四季度又將新增30個無圖城市的落地。

據(jù)余承東介紹，問界M5華為高階智能駕駛版之后，這套解決方案后續(xù)還將搭載阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版等更多車型。

華為升級智能駕駛解決方案后，興業(yè)證券在研報中提到，作為國內(nèi)智能駕駛最具競爭力的企業(yè)之一，華為此舉將有望帶動問界M5銷量再上新臺階。

值得一提的是，進(jìn)入2023年，問界系列車型的銷量表現(xiàn)不盡如人意。官方數(shù)據(jù)顯示，1月問界銷量4885輛，環(huán)比下跌56%，2月銷量跌至3505輛，環(huán)比下跌21%。3月，問界銷量環(huán)比回升，銷量為3679輛，但與此前連續(xù)月銷過萬相比仍有差距。

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