作者 | 曹安潯

自比亞迪之后，國(guó)內(nèi)另一家汽車(chē)巨頭也宣布即將停產(chǎn)燃油車(chē)，告別燃油時(shí)代。

(資料圖片)

4月18日，上海車(chē)展首日，是廣汽集團(tuán)里程碑式的一天。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南等同時(shí)現(xiàn)身，陣容龐大。

馮興亞宣布，廣汽集團(tuán)初步計(jì)劃，到2025年停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)；到2028年，不再銷(xiāo)售純?nèi)加蛙?chē)。

為了落實(shí)這一目標(biāo)，廣汽集團(tuán)推出了“NEXT”計(jì)劃，即堅(jiān)持“電動(dòng)化+智能化”、“混動(dòng)化+智能化”的雙輪驅(qū)動(dòng)路線。

“電動(dòng)化是EV、PHEV、HEV的多元化時(shí)代。如果我們僅僅把重點(diǎn)放在埃安純電動(dòng)車(chē)上，那我們就會(huì)失去PHEV和HEV發(fā)展的機(jī)遇?！瘪T興亞說(shuō)道。

由此，埃安和傳祺被賦予了重任。埃安做純電，傳祺發(fā)展混動(dòng)。

當(dāng)天，廣汽傳祺發(fā)布可兼容多種混動(dòng)模式的i-GPMA架構(gòu)，插電混動(dòng)產(chǎn)品——傳祺E9也亮相并啟動(dòng)預(yù)售。

這是廣汽傳祺的關(guān)鍵一躍。

馮興亞表示，傳祺E9開(kāi)啟了向電氣化、電動(dòng)化全面進(jìn)軍的新紀(jì)元。

同一天，埃安也宣布了新計(jì)劃。埃安總經(jīng)理古惠南表示，埃安已完成A輪融資，投后估值超過(guò)一千億，力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)IPO。

同時(shí)，埃安發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，計(jì)劃到2025年累計(jì)建成2000座超級(jí)充換電站。

2022年度，埃安和廣汽傳祺兩大自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到63.37萬(wàn)輛，均創(chuàng)下歷史新高，占比從2021年度的20.72%增至26.04%。

廣汽集團(tuán)“自主雙子星”的新動(dòng)作，無(wú)疑將加快廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源、新時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)行業(yè)而言，在傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源的浪潮中，自主品牌是重要推手，屆時(shí)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企自主品牌的“纏斗”將持續(xù)升級(jí)，新能源時(shí)代的王者也將從中浴血而生。

以下為華爾街見(jiàn)聞與廣汽高管團(tuán)隊(duì)的對(duì)話實(shí)錄：

問(wèn)：E9對(duì)傳褀來(lái)說(shuō)，有什么樣的戰(zhàn)略意義？對(duì)它怎樣的期望？

張躍賽：E9對(duì)于廣汽傳褀來(lái)講，是傳褀今后能不能夠生存、能不能夠很好持續(xù)發(fā)展一個(gè)非常重要的產(chǎn)品。

傳祺以前是做燃油車(chē)，做電車(chē)就分到埃安這邊。今天的E9，就相當(dāng)于我們自己要從原來(lái)的燃油車(chē)思維方式，向電車(chē)這種思維方式轉(zhuǎn)變，從整個(gè)組織架構(gòu)、產(chǎn)品定義再到營(yíng)銷(xiāo)，全部都要發(fā)生一些根本性的變化。

馮興亞：E9對(duì)于傳褀，我覺(jué)得是標(biāo)志性的，也是戰(zhàn)略性的，意味著，傳褀掀開(kāi)了向電氣化、電動(dòng)化全面進(jìn)軍的新紀(jì)元。

電動(dòng)化是EV、PHEV、HEV的多元化時(shí)代。如果我們僅僅把重點(diǎn)放在埃安純電動(dòng)車(chē)上，那我們就會(huì)失去PHEV和HEV發(fā)展的機(jī)遇。

這個(gè)PHEV、HEV都是需要有發(fā)動(dòng)機(jī)的，有內(nèi)燃機(jī)的，帶內(nèi)燃機(jī)的新市場(chǎng)領(lǐng)域的重任，就由傳褀來(lái)承擔(dān)。

到2025年，我們生產(chǎn)的車(chē)、新開(kāi)發(fā)的車(chē)，就不做純?nèi)加蛙?chē)了。到2028年，也不銷(xiāo)售純?nèi)加蛙?chē)了。初步計(jì)劃是這樣的。

問(wèn)：Hyper GT這款車(chē)應(yīng)該是很走量的一個(gè)車(chē)，你們的信心是怎么樣的？如何去規(guī)劃它的銷(xiāo)量這塊？

古惠南：Hyper GT前天我們已經(jīng)對(duì)外正式開(kāi)始預(yù)售。預(yù)售之后，從各界反響來(lái)看，還是非常熱烈的，應(yīng)該說(shuō)完全達(dá)到了、甚至超出了我們的預(yù)期。

Hyper GT，我們現(xiàn)在還是寄予它厚望的，要把Hyper GT打造成月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)。

問(wèn)：之前一直高速發(fā)展的合資公司現(xiàn)在遇到一點(diǎn)挑戰(zhàn)和困難，從廣汽集團(tuán)的角度來(lái)看，接下來(lái)合資公司該怎么做？它們還有沒(méi)有機(jī)會(huì)？還應(yīng)不應(yīng)該大力去發(fā)展？

馮興亞：自主品牌的發(fā)展，經(jīng)過(guò)這么多年的積累，它的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成了一個(gè)突破，到了一個(gè)新階段，這也是市場(chǎng)份額變化的根本原因。

第二個(gè)問(wèn)題，未來(lái)合資品牌還有沒(méi)有必要，還能不能發(fā)展？這個(gè)答案不在于我們這些人，是在于每一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略是什么樣的，以及資金的投入。

如果一個(gè)合資公司、合資品牌，要想在中國(guó)發(fā)展，就必須加快、加大電動(dòng)化和智能化兩化的進(jìn)程，迎合消費(fèi)者的需求，不然可能就會(huì)退出這個(gè)市場(chǎng)。這是市場(chǎng)決定的。

我覺(jué)得不要小瞧合資品牌，雖然自主品牌目前是取得了暫時(shí)的領(lǐng)先，但是如何把這個(gè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持住，絕不能驕傲、大意。當(dāng)大家都沒(méi)有意識(shí)到的時(shí)候，你是先行者，你就是嘗到了先行的紅利，大家都意識(shí)到該這么做的時(shí)候，那就是真正拼實(shí)力、拼體系能力的時(shí)候了。

靠短暫的某一兩款產(chǎn)品的領(lǐng)先是靠不住的。我覺(jué)得，還要保持高度的危機(jī)感，才能贏得自主品牌最終的勝利。

問(wèn)：怎么看燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間的一個(gè)博弈？接下來(lái)在這兩大領(lǐng)域，廣汽有沒(méi)有一些新的規(guī)劃？

馮興亞：傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。

現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候第一思考順序的選擇上，和三年前發(fā)生了很大的變化。這個(gè)決策思想上的變化，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)變化很重要的出發(fā)點(diǎn)。我們的路線，我們的戰(zhàn)略，其實(shí)都是基于對(duì)消費(fèi)需求變化的調(diào)整。

現(xiàn)在為什么PHEV可以了？純電續(xù)航100多公里，經(jīng)常上下班100多公里已經(jīng)夠了，回家可以充電，長(zhǎng)途的時(shí)候可以用油，既有電動(dòng)車(chē)日常的優(yōu)點(diǎn)，又有特殊情況下，解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程焦慮的問(wèn)題。因此，它就有了市場(chǎng)，這和以前是不一樣的。

所以，我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，是對(duì)消費(fèi)需求把控的問(wèn)題，消費(fèi)需求變了，廠家必須把它做好。

問(wèn)：怎么看今年接下來(lái)的整體汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)？

馮興亞：今年年初以來(lái)，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為是比想象中要激烈的。這個(gè)增長(zhǎng)的速度，要比想象的低。

在我們?nèi)ツ昴甑?、今年年初，做今年?jì)劃的時(shí)候，對(duì)全行業(yè)的增速，我們是按照3%左右的增速來(lái)考慮今年的計(jì)劃的。因?yàn)榇蠹矣X(jué)得疫情政策發(fā)生重大變化，經(jīng)濟(jì)應(yīng)該有比較好的增長(zhǎng)。

但可能考慮不足的是，消費(fèi)能力的提升會(huì)有一個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)在明顯感覺(jué)到，全國(guó)各地的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)能力不是很強(qiáng)。

下一步，如果有一些政策的陸續(xù)恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)水平恢復(fù)正常，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力是會(huì)逐步恢復(fù)的。所以，我對(duì)整個(gè)汽車(chē)的前景還是樂(lè)觀的。

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