6月12日早間，蔚來突然宣布全系車型降價(jià)3萬元，主力車型ET5價(jià)格落至30萬元以下，新款ES6價(jià)格降至33.8萬元。

蔚來董事長、首席執(zhí)行官李斌回應(yīng)本次降價(jià)時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲但是“現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)”。三天前，李斌曾立下的“下半年平均月銷超過2萬臺(tái)”的目標(biāo)，這次降價(jià)或許就是李斌達(dá)成目標(biāo)的“殺手锏”。

截至發(fā)稿，蔚來在港股股價(jià)漲近4%。

(資料圖)

價(jià)格、用車權(quán)益突發(fā)調(diào)整

根據(jù)蔚來發(fā)布的聲明，本次調(diào)整實(shí)并不只涉及價(jià)格，還包括用車權(quán)益、換車權(quán)益等多個(gè)方面。

在價(jià)格方面，蔚來全系車型起售價(jià)減3萬元。這意味著，蔚來的主力車型ET5價(jià)格正式落下30萬元區(qū)間，達(dá)到29.8萬元；去年年底推出的全新ES8價(jià)格跌破50萬元，降至49.8萬元。而蔚來在今年5月底推出的全新ES6，價(jià)格則降至33.8萬元，與ET5原本價(jià)格接近。以下為本輪降價(jià)后，蔚來全系新車價(jià)格表。

價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，蔚來用戶的用車權(quán)益也出現(xiàn)下調(diào)。

對(duì)于新購車用戶（首任車主）而言，用車權(quán)益為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

在兩年前，“終身免費(fèi)換電”曾是蔚來用戶標(biāo)志性的用車權(quán)益。不過，這一政策已經(jīng)經(jīng)歷多次調(diào)整，最近一次調(diào)整就在本月落地，新車主每月免費(fèi)換電次數(shù)從6次調(diào)整為4次。蔚來總裁秦力洪曾在4月表示，“非常直接地說，（換電）將來一定會(huì)全部收費(fèi)的”。但是“將來”來得如此之快，多少有些出乎用戶意料。

記者詢問蔚來一線銷售人士獲悉，自今日起至7月31日支付定金購買新車的用戶，可以選擇價(jià)格3萬元的【權(quán)益升級(jí)包】，即仍維持調(diào)整前的用車權(quán)益。具體包括：終身免費(fèi)換電(每月4次)；整車10年不限里程質(zhì)保；終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費(fèi)道路救援。

對(duì)于已提車用戶而言，首任車主用車權(quán)益保持不變。蔚來還承諾，已提車車主在購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元至5萬元的購車款。蔚來方面指出，蔚來現(xiàn)有用戶超33萬，此項(xiàng)政策將對(duì)應(yīng)超百億補(bǔ)貼。

對(duì)于已下定、鎖單，但未提車的用戶，該人士介紹，用戶訂單將維持預(yù)定時(shí)購車價(jià)格不變，并默認(rèn)選購【權(quán)益升級(jí)包】。用戶可聯(lián)系客服取消【權(quán)益升級(jí)包】，實(shí)現(xiàn)購車價(jià)格下調(diào)3萬元。

確保銷售回暖

今日早間，李斌在回應(yīng)本次價(jià)格調(diào)整時(shí)表示，“這次的調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個(gè)人都滿意，還請(qǐng)大家理解和支持”。

目前，蔚來在銷售及業(yè)績表現(xiàn)方面雙雙承壓。從本次降價(jià)來看，確保銷售反彈是蔚來的優(yōu)先策略。

在銷售方面，蔚來一季度汽車交付量3.1萬輛，同比增長20.5%、但環(huán)比減少22.5%。在剛剛過去4月、5月，蔚來的單月交付量僅為6658輛、6155輛。蔚來預(yù)期，二季度汽車交付量約為2.3萬至2.5萬輛，同比下降約0.2%至8.2%。

在業(yè)績指標(biāo)方面，蔚來上周五（6月9日）發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度公司實(shí)現(xiàn)收入總額為106.77億元，同比增長7.7%，環(huán)比下降33.5%；歸屬股東的凈虧損為48.04億元，上年同期為虧損18.25億元。當(dāng)季，公司整體毛利率為1.5%，在2022年第一季度、2022年第四季度，這一指標(biāo)分別為14.6%、3.9%。

李斌在6月9日晚上的財(cái)報(bào)說明會(huì)上，重點(diǎn)釋放了對(duì)三季度起銷售回暖的信心。他表示，“下半年平均月銷超過2萬臺(tái)是我們的目標(biāo)，我們非常有信心完成?！?/p>

在當(dāng)時(shí)，李斌解釋對(duì)蔚來銷售表現(xiàn)回升的信心支撐，主要來自產(chǎn)品端。李斌表示，“從目前來看，ES6市場(chǎng)熱度非常高，鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后的轉(zhuǎn)化率達(dá)到公司歷史最高”。據(jù)悉，ES6在6月份還處于爬產(chǎn)過程，ES6的銷售表現(xiàn)有望在7月份開始釋放?！肮灸繕?biāo)在7月份將ES6的單月生產(chǎn)、銷售量提升到1萬輛”。

此外，蔚來仍計(jì)劃保持穩(wěn)定的發(fā)布節(jié)奏。在6月15日，蔚來計(jì)劃發(fā)布ET5旅行版，并于當(dāng)月開啟交付，以提升公司在高端家庭用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；蔚來基于第二代技術(shù)平臺(tái)8款車均已研發(fā)完成，計(jì)劃在近期全面推向市場(chǎng)。將聚焦大眾主流市場(chǎng)推出的子品牌阿爾卑斯，仍會(huì)按照原定規(guī)劃，在2024下半年交付。

而在今天，李斌亮出了“提銷量”的又一殺手锏，那就是“降價(jià)格”。不過，在銷售價(jià)格下調(diào)后，蔚來如何確保毛利率的穩(wěn)定乃至回升，仍是管理層不容回避的關(guān)鍵問題。

記者從蔚來方面獲悉，公司認(rèn)為調(diào)整后蔚來的毛利反而有上升的可能。李斌此前也曾表示：“隨著今年二、三季度價(jià)格更高的產(chǎn)品開啟交付，單車平均成交價(jià)格和毛利率也會(huì)隨之恢復(fù)，蔚來有信心在今年三季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)毛利率，并在四季度超過15%；同時(shí)，受益于技術(shù)自研及創(chuàng)新供應(yīng)鏈帶來的成本優(yōu)勢(shì)，第二代技術(shù)平臺(tái)車型的毛利率目標(biāo)仍維持在20%?！?/p>

目前，蔚來客戶和投資者對(duì)本次降價(jià)態(tài)度積極。記者從一線銷售人員處獲悉，消息放出后，聞?dòng)嵡皝碜稍兊目蛻簟斑€挺多的”，門店正在全力觸達(dá)客戶，并安排客戶上門試駕體驗(yàn)。在二級(jí)市場(chǎng)上，蔚來港股早間股價(jià)漲超4%。

本文來源：證券時(shí)報(bào)·e公司，原文標(biāo)題：《卷！全系車型降價(jià)3萬元，蔚來李斌：凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲》

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