山前溪畔的江南宅院，四面屋頂?shù)挠晁魅胩炀?，是謂“四水歸堂”。已被火山灰封存一千多年的龐貝古城也有這樣的庭院設計，但相比其春水冬蓄的實用性，中國古代江南民居則體現(xiàn)出濃厚的“天人”哲思：天上之水可再作養(yǎng)魚、浣衣之用。

無錫“錫寶行”完全追隨這樣的建筑美學?！八?，因一來一去而不絕；自然，因一取一還而循環(huán)?！弊鳛閷汃R首家“領(lǐng)創(chuàng)綠星”燈塔店的建筑設計師，張永和這樣介紹東方意境。

錫寶行投資人黃坤告訴華爾街見聞，通過水系統(tǒng)，雨水會流入占地200平米的水池，用以澆花、洗車，“水系統(tǒng)加了沉淀池、生化處理和紫外線消毒，我們算了一下，大約66天形成一個循環(huán)?！?/strong>

(資料圖片)

而即將建成的屋頂紫藤花園似乎同樣在審美意趣之上被賦予可持續(xù)的價值：修剪枝條可得的生物質(zhì)可以作為燃料利用。

這些或許都是近日將《寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展報告》的發(fā)布地選在錫寶行的原因。然而，永續(xù)并不應該只是藝術(shù)審美上的陽春白雪，在品牌的調(diào)性塑造之外，寶馬中國減碳方面的真實表現(xiàn)究竟如何？

“剪刀手愛德華”

沖壓、焊裝、涂裝和總裝，是汽車生產(chǎn)的四大工藝。沖壓作為第一步，就是要將汽車用鋼板沖壓成汽車需要的各個零部件，也就是鍛造車的“骨骼”和“皮膚”?？梢哉f，一輛車的生命就是從沖壓的一塊塊鋼板開始的。

但是每生產(chǎn)1噸鋼就會產(chǎn)生約3噸的碳排放，約合乘飛機往返北京上海15次所產(chǎn)生的碳排。而一輛汽車生產(chǎn)所需的鋼材在生產(chǎn)中產(chǎn)生的碳排，占到了其供應鏈端總碳排的五分之一，是名副其實的碳排“大戶”。

生產(chǎn)端的減碳，不僅必要，而且必須。

“常規(guī)的沖壓生產(chǎn)流程中，每一個不同的車輛部件都有相對應尺寸的鋼卷，為了確保沖壓過程中的微小的偏差，供應商提供給我們的每一卷原材料在原定寬度的基礎(chǔ)上，都會有一個7毫米以內(nèi)的公差，也就是富余量。0-7mm，對于平均寬度1.5米的鋼卷來說微不足道，說白了就是大家其實都已經(jīng)在減少邊角料上完成了從0-99%的努力，但這最后的1%，也就是幾毫米，我們創(chuàng)新工作室的同事們也開始思考是否還有‘壓榨’的空間？”華晨寶馬負責沖壓模具的一線生產(chǎn)員工郭迎亮對華爾街見聞解釋道。

對于每天消耗50個以上的鋼卷，最終寬度的公差余量從0到7mm減少到了0到3mm，相當于節(jié)省了4mm的公差波動量，微型鋼卷上最外側(cè)的一圈材料被節(jié)省出來。

因為總在較真如何削減邊角料，郭迎亮也被戲稱為“剪刀手愛德華”，但實際操作的難度遠遠超過了“切一刀”。

“首先，余量變化讓這個產(chǎn)品不再是市場上的標準化產(chǎn)品，意味著供應商需要為寶馬量身定制?！惫帘硎荆p方為此合作成立了專項工作小組，“其次，隨著富余量減小，鋼卷的實際值也會減小，意味著我們需要在沖壓時有更高的精準度，以確保模具能夠適應更加極限的板料，這就涉及到了先要在前期進行重新計算和模擬，根據(jù)測試數(shù)據(jù)對模具不斷優(yōu)化調(diào)整，最后，用監(jiān)測系統(tǒng)嚴格檢查，確保調(diào)整后零部件的質(zhì)量。”

即便是確認3mm這個數(shù)值，其實都經(jīng)過了實際生產(chǎn)的反復琢磨：對大量鋼卷富余量數(shù)值進行分析，從正態(tài)分布的結(jié)果來最終確認符合供應商生產(chǎn)能力的合理數(shù)值。

大風起于青萍之末。就是看似幾毫米的努力，讓去年華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地一共減少了417噸鋼材和157噸鋁材的消耗，累計減少了4000噸的碳排放。

四個支點

生產(chǎn)端、供應端、消費端、設計端，也就是產(chǎn)品生命周期視角下的全價值鏈，是幾乎所有大型生產(chǎn)單位減排的內(nèi)在支點。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對華爾街見聞表示，寶馬的目標是到2030年將車輛全生命周期碳排放降低至少40%，這個基數(shù)是2019年的排放水平。

“縱觀汽車的生命周期，大約78%的碳足跡產(chǎn)生于使用階段，21%產(chǎn)生于供應鏈當中。雖然減少尾氣排放是可持續(xù)交通的先決條件，但僅靠這一點還是不夠的，因此寶馬追求的是360度全方位整體性的可持續(xù)發(fā)展之道，包括我們的產(chǎn)品、生產(chǎn)和伙伴關(guān)系，從上游到下游。”高樂解釋道，“在上游我們正在與本地伙伴合作建立綠色供應鏈，比如我們40%遼寧的供應商，以及所有的電池、電芯供應商、鋁錠供應商已經(jīng)在使用可再生電力開展運營?！?/strong>

而在下游，去年推出的BMW“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，今年預計將有200多家寶馬經(jīng)銷商達到“綠星”標準。

“循環(huán)之美還意味著使用昨天的汽車原材料，制造未來的汽車。這需要從設計理念到原材料回收的全方位創(chuàng)新，也就是要再思考、再精減、再利用、再回收。我們與本地合作伙伴建立了第一個從動力電池中回收鎳、鋰、鈷的閉環(huán)，從而減少采礦環(huán)節(jié)70%的碳排放。”高樂如是補充。

水利萬物，正如四水歸堂中蘊含的東方智慧，“水”亦是寶馬集團最關(guān)注的環(huán)境議題之一。根據(jù)華晨寶馬所在地遼寧省第二次水資源評價數(shù)據(jù)，本省人均水資源占有量僅為全國平均水平的1/3左右。

據(jù)悉，2022年寶馬沈陽基地已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)，其中太陽能電池板已增至29萬平方米。

在整個汽車生產(chǎn)流程中，涂裝車間是生產(chǎn)用水大戶，寶馬擴建了大東工廠涂裝車間的中水處理設施，使自來水使用量降為零，在2022年節(jié)約了超過150000立方米的生產(chǎn)用水。以第七次人口普查獲得的沈陽家庭戶人口大數(shù)據(jù)計算，此舉在2022年的節(jié)水量可以滿足近1000戶本地家庭的一年生活用水需求。

同時寶馬沈陽生產(chǎn)基地的大東工廠產(chǎn)品升級項目還引入了水循環(huán)系統(tǒng)，沈陽生產(chǎn)基地可以徹底分離、分解、去除了工業(yè)廢水中的各種有機物和污染物，確保廢水處理后能復用于生產(chǎn)流程，實現(xiàn)了水資源管理的封閉循環(huán)。

此外，寶馬國產(chǎn)車型單臺生產(chǎn)水資源消耗量持續(xù)5年下降，降低至1.77立方米/臺；單臺生產(chǎn)廢棄物處置量則連續(xù)4年下降，降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%。

2022年華晨寶馬國產(chǎn)車型單臺生產(chǎn)水資源消耗量為1.77立方米/臺，相當于一個標準倫敦電話亭的容量，是歐洲汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的歐洲車企平均生產(chǎn)耗水量的一半。

值得一提的是，對水資源的保護也擴展至工廠以外。在“BMW美麗家園行動”中，公司致力于維護遼河口國家級自然保護區(qū)的生物多樣性。距沈陽不到200公里的遼河口是中國最大的濕地區(qū)域之一。

清華大學國家公園研究院院長楊銳對華爾街見聞分析稱，生物多樣性有很多學術(shù)方面的概念，一般分成三個層面，一是基因的多樣性，呈現(xiàn)于顯微鏡下；二是物種的多樣性，現(xiàn)在全球有800萬種到1000萬種左右的物種；三是生態(tài)系統(tǒng)，就是人類和這一千萬種物種共同的家園。

“簡單來講，生物多樣性就是我們和這一千萬種生命的幾何體，它是一個美麗的萬花筒，但它更是我們生存的一個基礎(chǔ)，是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，我們看到的、聽到的、觸摸到的每一個東西都是生物多樣性，無一不是來源于生態(tài)系統(tǒng)為我們提供的服務，寶馬汽車的每一個零件都直接或者間接的來源于生物多樣性?！睏钿J解釋道。

在全球的GDP總量中，有一半是直接或者間接來源于生物多樣性，同時為了恢復自然而花費的每1美元，可以產(chǎn)生9美元的經(jīng)濟利益。

據(jù)了解，“BMW美麗家園行動”從“支持提升保護區(qū)管理”、“提升公眾生物多樣性保護意識”和“支持保護區(qū)科普宣教”三方面入手，對遼寧遼河口國家級自然保護區(qū)實施了向保護區(qū)提供巡護車輛并捐贈動物救護車、在保護區(qū)建設生態(tài)觀鳥屋、開發(fā)自然教育課程、開展自然教育培訓等一系列保護行動。

“美國的黃石國家公園由于對北美土狼的獵殺，生態(tài)系統(tǒng)遭到了嚴重破壞，雖然是世界上第一個國家公園，也是世界瀕危遺產(chǎn)，很多古代的文明，由于對自然保護的不重視而消失，比如說像古代瑪雅文明，現(xiàn)在有證據(jù)表明，森林的過度砍伐是它消亡的主要原因之一?！睏钿J告訴華爾街見聞，生物多樣性喪失亦對距離人類生活很近切的農(nóng)業(yè)產(chǎn)生巨大影響，“比如我們知道蜜蜂是來授粉的，由于蜜蜂數(shù)量的下降，美國在一段時間里損失了80億到120億美元的收入，足可見保護生物多樣性對于生態(tài)系統(tǒng)本身深刻的必要性?！?/strong>

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