最近，“特斯拉股價飆漲過后該去該留”再一次引發(fā)熱烈討論。

有分析師采取新的估值方法，指出特斯拉股價還有繼續(xù)上漲的空間，也有分析師發(fā)出警告，并下調(diào)特斯拉評級。

(資料圖)

周三，巴克萊銀行分析師Dan Levy表示，特斯拉股價已經(jīng)漲太快、太多了，在最近的反彈之后，是時候落袋為安了。

在5月份上漲24%的基礎(chǔ)上，特斯拉股價在6月份又上漲了35%。Levy表示，這一漲勢可以用圍繞AI的“主線交易”和特斯拉決定向其他品牌開放超級充電站引發(fā)的興奮來解釋。

Levy在一份報告中寫道：

“雖然我們對特斯拉股票參與反彈并不感到意外，但我們認為，離場觀望是明智的。”

他將特斯拉的評級從今年早些時候開始關(guān)注特斯拉以來一直保持的增持評級，下調(diào)至了持股觀望，但將目標價從220美元上調(diào)至260美元，以反映2023年美股的普遍上揚。

盡管如此，Levy的新目標價意味著特斯拉股價需要比周二收盤時下跌5.3%。

在經(jīng)歷2022年的低谷后，特斯拉股價2023年已經(jīng)強勢上漲了120%，市值翻了一番多，增加了4810億美元，周二收于274.45美元。

據(jù)彭博社統(tǒng)計，目前華爾街對特斯拉股價仍存在分歧，目標價從85美元至335美元之間不等。

到底該怎么看特斯拉

本月初，長期以來被視作最看好特斯拉的華爾街分析師、摩根士丹利的Adam Jonas發(fā)表報告表示，盡管人們看好特斯拉的AI業(yè)務(wù)，“但我們認為它是一家汽車公司”。

Jonas還表示，“自動駕駛和生成式AI是兩種截然不同的技術(shù)”。

然而市場可能不這么認為。

面對最近的漲勢，Jonas最新表示，“我們認為，市場希望首先相信特斯拉是一個AI品牌，其次才是一家汽車公司”。

加拿大皇家銀行的分析師Tom Narayan上周發(fā)表了一份報告，其中采用了一種新的估值方法，該方法對特斯拉的主業(yè)——汽車制造業(yè)務(wù)的估值不高，但對特斯拉做出的“機器人出租車”的承諾給了很大估值——他認為，無人駕駛汽車有朝一日可能會取代部分汽車。

根據(jù)Narayan提供的估值方法，特斯拉的目標市值有望超越1萬億美元，其中，汽車業(yè)務(wù)（也就是特斯拉現(xiàn)在的主業(yè)）的估值僅占大約9億美元，全自動駕駛的估值則占到24億美元，未來的“機器人出租車”業(yè)務(wù)估值高達73億美元。

這種估值方法并非第一次有人提出，但它正在引起新的關(guān)注。

兩個月前，在特斯拉股價因財報利空大跌近10%之際，“木頭姐”無懼大跌，力挺特斯拉，她旗下方舟投資對于特斯拉的估值模型顯示，在基準情境下，特斯拉2027年每股預(yù)期價值將達到2000美元。該估值模型中，特斯拉未來的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)線是一個關(guān)鍵驅(qū)動因素。

木頭姐認為，到2030年，自動駕駛出租車有望帶來8萬億至10萬億美元的收入。

當(dāng)然估值是一門藝術(shù)，拋開這些，關(guān)于最近的大漲，華爾街依然有更務(wù)實的解釋。Battle Road Research的分析師Ben Rose認為，這輪反彈始于馬斯克任命推特新任首席執(zhí)行官，減輕了人們對他因去年購買推特而分心的擔(dān)憂。

此外，特斯拉本月還更新了其網(wǎng)站，以顯示其所有車輛都有資格獲得美國政府的全額稅收抵免。此前，其大部分車型僅獲得了稅收抵免的一半。這種變化可能反映了供應(yīng)鏈的調(diào)整，可能有助于公司在不進一步降價和降低利潤的情況下保持增長。如果第二季度特斯拉的盈利顯示出企穩(wěn)跡象，分析師可能會開始上調(diào)他們在過去六個月左右一直下調(diào)的目標價。

分析稱，在分析特斯拉這一只熱門股時，市場常常把那些遙遙無期、科幻電影般的技術(shù)看得比基本面還重要，這也是市場對特斯拉預(yù)測眾說紛紜的主要原因。

但下個月公布的二季度業(yè)績，有可能令市場重新回歸基本面。無論財報是好是壞，它都可能提醒投資者，特斯拉仍然是一家主要依賴于銷售汽車的公司，而且在未來許多年內(nèi)仍將如此。

風(fēng)險提示及免責(zé)條款 市場有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負。

關(guān)鍵詞：