銅是一種至關(guān)重要的基本金屬，被廣泛應用于許多經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，全球用量僅次于鐵和鋁。銅的需求量一直是反映全球經(jīng)濟健康狀況的可靠主要指標，因此被稱為“銅博士”。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，銅也和鋰、鈷、鎳一樣處于核心位置。但業(yè)內(nèi)人士警告，由于上游采礦業(yè)供給無法滿足暴漲的需求，長期來看，銅價可能會翻十倍。

當?shù)貢r間周一，艾芬豪礦業(yè)創(chuàng)始人Robert Friedland對彭博電視臺表示，市場還沒有意識到銅的價值，上游銅礦普遍投資不足，世界正面臨著銅的供應危機。

【資料圖】

他警告稱：

“我擔心的是，當最后逼不得已的時候，銅價可能會暴漲十倍。”

Friedland強調(diào)，銅的實物庫存非常低，礦業(yè)公司的相對估值也處于歷史低位。目前的銅礦太少，新開礦的力度也不足，無法滿足未來的需求。他的公司在南非和剛果都有礦場。

長期以來，相比圍繞天價鋰礦的眾多頭條，銅在新能源轉(zhuǎn)型中的重要性似乎黯淡失色。但實際上，銅在電動汽車電機和電池以及電纜和變壓器中至關(guān)重要。

根據(jù)標普全球最近的一份報告，電動汽車對銅的需求是內(nèi)燃機汽車的兩倍。報告指出，到2035年，銅的需求量將翻倍，達到每年5千萬公噸，超過1900年至2021年期間全球消耗的所有銅。

Friedland還認為，最近以高溢價收購的礦山表明采礦業(yè)意識到銅價上行趨勢已經(jīng)開啟：

"當需要金屬時，價格就會瘋漲，沒有人愿意賣掉它們，我們正在走向那種情況"。

周二，倫銅期貨主力合約目前上漲0.6%，至每噸8441.50美元，LME現(xiàn)貨銅較期貨銅升水31美元/噸，為去年11月以來最高水平。說明即期供應偏緊。LME銅注冊倉單降至25725噸，為2021年10月以來最低。上期所及中國保稅倉庫銅庫存亦下滑。

荷蘭國際銀行分析師指出，倫銅的期現(xiàn)價差在不斷擴大，顯示即期交割的銅供不應求。

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