比亞迪風(fēng)靡泰國(guó)之際，其他中國(guó)電動(dòng)車制造商紛紛積極進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

7月4日周二，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）表示，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商奇瑞計(jì)劃在2024年初進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，公司認(rèn)為該國(guó)是設(shè)立生產(chǎn)基地的一個(gè)戰(zhàn)略投資地點(diǎn)，奇瑞計(jì)劃向泰國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)Omoda 5電動(dòng)SUV。

BOI秘書長(zhǎng)Narit Therdsteerasukdi周二在一份聲明中表示，奇瑞汽車正在與潛在伙伴進(jìn)行磋商，考慮適當(dāng)?shù)奶﹪?guó)投資模式。BOI與奇瑞和長(zhǎng)安汽車于6月28-30日在一個(gè)投資路演上進(jìn)行了對(duì)話。

Narit還稱，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)設(shè)立電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃正在等待中方批準(zhǔn)，第一階段投資為2.6億美元。

在中國(guó)汽車出口的海外版圖中，泰國(guó)是一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)。今年以來(lái)，不止是奇瑞和長(zhǎng)安，包括比亞迪、上汽、合眾等在內(nèi)的多家中國(guó)汽車制造商在泰國(guó)擴(kuò)大投資或者新建工廠，將汽車生產(chǎn)進(jìn)行本地化：

3月份，比亞迪在泰國(guó)重要的汽車生產(chǎn)和出口基地羅勇府的生產(chǎn)工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開始投產(chǎn)；緊接著4月，長(zhǎng)安汽車公布投資2.85億美元在泰國(guó)建立一家工廠，用來(lái)生產(chǎn)其在中國(guó)以外的第一輛右舵車；4月30日，上汽集團(tuán)宣布在泰國(guó)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)；5月份，泰國(guó)政府發(fā)言人在一份聲明中表示，合眾已與一家泰國(guó)汽車裝配公司簽署協(xié)議，將從明年開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)哪吒V車型。

底特律咨詢公司Sino Auto Insights分析師認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟以及競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，中國(guó)汽車制造商們想要獲得新客戶的成本變得非常高，此外年初各汽車品牌之間爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，也使得許多汽車制造商將國(guó)外擴(kuò)張視為更可靠的增長(zhǎng)途徑。

為什么中國(guó)電動(dòng)車廠商選擇泰國(guó)？

選擇泰國(guó)，不僅僅因?yàn)橹袊?guó)汽車品牌深受當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)可，跟為關(guān)鍵的是，泰國(guó)擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)，并且泰國(guó)目前需要電動(dòng)汽車。

比亞迪在泰國(guó)“賣爆”就是一個(gè)泰國(guó)人認(rèn)可中國(guó)電動(dòng)車的典型例子。去年10月，比亞迪首次面向泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)布電動(dòng)汽車ATTO 3，同年11月開始銷售，截至2023年3月底，ATTO 3在泰國(guó)已注冊(cè)上牌3000輛，占泰國(guó)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量的近10%。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，比亞迪羅勇府工廠開工時(shí)，比亞迪已在泰國(guó)交付了超過(guò)1萬(wàn)輛ATTO 3車型。在泰國(guó)，消費(fèi)者排隊(duì)訂購(gòu)比亞迪汽車的場(chǎng)景已經(jīng)不再是新聞。

值得注意的是，比亞迪之所以能夠獲得泰國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同，和該公司在泰國(guó)深耕多年密不可分。比亞迪早在2018年就向泰國(guó)投放了第一批純電動(dòng)出租車，經(jīng)過(guò)多年的耕耘，其在泰業(yè)務(wù)已涵蓋電動(dòng)叉車、電動(dòng)大巴等多個(gè)領(lǐng)域。隨著在B端市場(chǎng)建立起認(rèn)知后，比亞迪乘用車也登陸泰國(guó)。

泰國(guó)是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，從2008年起，泰國(guó)便制定了打造“東方底特律”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)對(duì)進(jìn)口汽車征收高關(guān)稅及對(duì)本土生產(chǎn)汽車減稅的措施，吸引廠商進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈投資，從而形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持。雖然擁有全球大部分領(lǐng)先汽車制造商在此建立的生產(chǎn)線，但是泰國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受日本汽車制造商主導(dǎo)，迄今，泰國(guó)的汽車生產(chǎn)主要還是集中在燃油車領(lǐng)域。

而近些年，泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始在電動(dòng)化改革上發(fā)力。2021年，泰國(guó)政府出臺(tái)政策目標(biāo)，2030年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車將有30%為零排放車，2035年零排放車將達(dá)到135萬(wàn)輛。

除電動(dòng)汽車制造商之外，泰國(guó)政府也在拉動(dòng)電池制造商在當(dāng)?shù)亟◤S，借此成為全球電動(dòng)車及零部件的主要生產(chǎn)和供應(yīng)基地。5月3日，泰國(guó)表示正在與中國(guó)新能源汽車電池制造商寧德時(shí)代及其他電池制造商洽談。

中國(guó)汽車制造商在泰國(guó)建廠不僅是服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，也是以此為據(jù)點(diǎn)，輻射整個(gè)東南亞地區(qū)。去年，該地區(qū)的汽車銷量增長(zhǎng)了23%，達(dá)到340萬(wàn)輛。

有分析認(rèn)為，無(wú)論中國(guó)汽車公司在泰國(guó)的計(jì)劃最終是否成功，這些投資都加強(qiáng)了中國(guó)在亞洲供應(yīng)鏈中已經(jīng)占據(jù)的主導(dǎo)地位。去年，泰國(guó)從中國(guó)的公司獲得了34億美元的外國(guó)直接投資，比它從美國(guó)或日本獲得的投資還要多。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞：