統(tǒng)一規(guī)范化，東盟要做全球電車制造的中心？

據(jù)媒體周三報道，根據(jù)印尼外交部東盟經(jīng)濟合作司司長的透露，東盟正在致力于建立一個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并尋求東亞鄰國中日韓的支持。

具體而言，東盟計劃在“APT”機制下宣布新的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)合作計劃，并預計在下個月舉行的第 43 屆東盟峰會上正式宣布計劃。APT 是“東盟+3”合作機制的簡稱，涉及東盟的10個成員國與中日韓三國。

(相關資料圖)

據(jù)這位印尼外交官員透露，東盟各成員國并不都采用相同的標準、規(guī)則和電動車基礎設施，他建議中日韓協(xié)助發(fā)展該地區(qū)的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并建立起統(tǒng)一規(guī)范的標準。

統(tǒng)一技術標準，區(qū)域化發(fā)展

據(jù)媒體報道，東盟預計將協(xié)調各成員國的電動汽車相關標準，包括充電標準和充電接口的統(tǒng)一，以便成員國能夠輕松地進行電動汽車貿(mào)易。

印尼官員舉例指出，如果印尼向新加坡出口電動汽車，但兩國之間的插頭不兼容，將會導致使用不便。

而如果有統(tǒng)一的標準和生態(tài)系統(tǒng)，消費者將會受益，使用起來會更加方便，同時對地區(qū)電動汽車供應鏈的發(fā)展也至關重要。

此外，除了充電標準的統(tǒng)一外，也需要協(xié)調電池和安全標準等其他安全因素。這些統(tǒng)一標準和生態(tài)系統(tǒng)的建立將有助于促進電動汽車在東盟地區(qū)的發(fā)展和普及。

此前，在第42屆東盟峰會上，東盟領導人發(fā)布宣言，致力于促進本地區(qū)電動汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅要滿足本地市場的需求，還要滿足全球市場的需求，體現(xiàn)出其勃勃的雄心。

該宣言強調了兩項關鍵戰(zhàn)略：統(tǒng)一區(qū)域電動汽車標準，促進無縫跨境貿(mào)易和互操作性。東盟希望通過培訓和認證項目培育人力資本，通過統(tǒng)一標準和促進兼容性旨在簡化貿(mào)易，創(chuàng)造一個超越國界的有凝聚力的電動汽車市場，另外，東盟還希望通過投資培訓和認證，培養(yǎng)能夠推動電動汽車變革的熟練勞動力。

東盟各國，優(yōu)勢顯著

不僅擁有雄心，東盟也擁有將自身打造成電動汽車制造中心所需的必要條件。

印度尼西亞是該地區(qū)最大的國家，擁有世界上最大的鎳礦藏，印尼也是電動汽車電池所必需的錫和銅的主要生產(chǎn)國。

越南豐富的鎳儲量使其成為電池生產(chǎn)的理想目的地，越南著名的私營企業(yè)集團 VinFast 正在建造一座占地 14 公頃的電池廠，其年產(chǎn)能為 5 千兆瓦時。

泰國該地區(qū)最大的電動汽車生產(chǎn)國和市場，正在提供激勵措施，將自己建設成為電動汽車生產(chǎn)基地。這一戰(zhàn)略將降低進口關稅，使本地生產(chǎn)的電動汽車更加經(jīng)濟實惠。

泰國汽車市場的紅利讓車企們趨之若鶩，比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地將落戶泰國。除此之外，上汽、哪吒、廣汽埃安、長安等車企，寧德時代、蜂巢能源等電池企業(yè)，也在近期先后透露，已經(jīng)或將要在泰國建廠。

分析指出，每個東盟成員國都在優(yōu)先考慮加強本國的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，后續(xù)可能通過采用財政激勵措施、發(fā)布有利的投資政策和迅速建立規(guī)劃完善的充電基礎設施來實現(xiàn)。這些行動不僅能促進生產(chǎn)，還能刺激國內(nèi)對電動汽車的需求。印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南正在積極制定措施，以推進這些關鍵目標的實現(xiàn)。

東盟有潛力也有雄心成為世界上最重要的電動汽車制造中心，為了確保成功，該地區(qū)必須集中精力抓住力所能及的機遇。

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