如何讓風(fēng)機尺寸“更大”？這似乎已成為全球風(fēng)機制造商們的競爭趨勢。但因歐洲工廠供應(yīng)鏈難以跟上對“大”的追求，“大風(fēng)機”的質(zhì)量問題愈演愈烈，分析師們敦促停止這場“風(fēng)機軍備競賽”。

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8月23日，能源顧問公司W(wǎng)ood Mackenzie在報告中指出，近年來，風(fēng)機葉片長度不斷刷新紀(jì)錄，單機容量持續(xù)突破極限，確實尺寸的增大是降低海上風(fēng)電成本的關(guān)鍵，但在建造這些大尺寸風(fēng)機時，配套設(shè)施也急需跟上，這也意味著，以前的配套設(shè)施略顯過時，而更新供應(yīng)鏈需要大量投入。

因此Wood Mackenzie呼吁，要為海上風(fēng)機制定可持續(xù)發(fā)展路線，與巨型風(fēng)機配套的設(shè)施和服務(wù)都急需跟上，比如海上風(fēng)機安裝船、港口服務(wù)，這也會導(dǎo)致部分現(xiàn)在部分風(fēng)機供應(yīng)鏈被迫淘汰：

風(fēng)機葉片和塔架的尺寸變大，必須匹配更大的風(fēng)機機艙。反過來，更大的葉片需要新的模具，一些工廠不得不關(guān)閉，因為它們已無法容納這些大規(guī)模的葉片尺寸。

同樣，由于需要支持更大的風(fēng)機尺寸，需要采用四節(jié)段和五節(jié)段塔筒，到2029年，對塔架節(jié)段的需求將增加3.5倍。

歐洲行業(yè)組織“風(fēng)電歐洲”此前指出，到2030年，歐洲港口將需要投資65億歐元以支持海上風(fēng)電的擴張，包括擴大面積、加固碼頭、改善深海港口等，否則無法承載安裝超大型風(fēng)機的需求。

Wood Mackenzie則預(yù)測在2026年前，若是要達(dá)到每年新增30吉瓦的裝機量，建設(shè)海上風(fēng)電供應(yīng)鏈需要270億美元投資，其中更換船需要約130億美元的投資。

貿(mào)易組織 WindEurope 發(fā)言人Christoph Zipf表示，近年來，歐洲加速開發(fā)更大的風(fēng)機并未有太大幫助，這場“軍備競賽”需要放慢速度。

許多歐洲風(fēng)機制造行業(yè)高管們希望結(jié)束風(fēng)機加速“變大”的時代，而為風(fēng)機模型制定標(biāo)準(zhǔn)大小，則被視為幫助制造商們實現(xiàn)可持續(xù)性快速發(fā)展的最佳方式。

海上風(fēng)電船舶公司Cyan總經(jīng)理Torgeir Ramstad認(rèn)為，風(fēng)機尺寸的上限將為行業(yè)制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，防止市場盲目競爭：

我們迫切需要這種電力，而快速建設(shè)的方法就是工業(yè)化、精簡、標(biāo)準(zhǔn)化。

當(dāng)歐洲企業(yè)意識到，需要巨額投資重建風(fēng)機供應(yīng)鏈且與中國等亞洲各國間的競爭愈發(fā)，這場關(guān)于“風(fēng)機尺寸標(biāo)準(zhǔn)”的激辯愈演愈烈。

歐美風(fēng)電業(yè)“承擔(dān)不起”的巨額投資？

歐美各國都為風(fēng)電制定了雄心勃勃的計劃和目標(biāo)。美國總統(tǒng)拜登計劃到2030年前，在美國安裝30GW的海上風(fēng)力發(fā)電場，而目前基本為零。

在歐洲，包括英國、德國和荷蘭在內(nèi)的國家今年早些時候承諾，到2030年，風(fēng)力發(fā)電總量將達(dá)到120GW，是目前容量的四倍多。

但政府的雄心壯志，對歐洲風(fēng)機制造商們而言是巨大的壓力。

一方面，更大的風(fēng)機需要不斷更新?lián)Q代的供應(yīng)鏈，舉例來說，對于安裝風(fēng)機的船舶制造商而言需要適應(yīng)風(fēng)機尺寸和重量的劇增。

風(fēng)機巨頭維斯塔斯首席技術(shù)官Anders Nielsen表示，需要加固碼頭以應(yīng)對日益變重的風(fēng)機機艙。

Wood Mackenzie在報告中指出，全球約一半的安裝船或?qū)⑼艘?，因為它們的設(shè)計無法適應(yīng)較新的大型風(fēng)機型號，若更換船舶需要約130 億美元的投資。

Ramstad則指出，大量投資新型號船舶的船東們也發(fā)現(xiàn)它們很快就被淘汰，船東已經(jīng)因不斷更新?lián)Q代“受傷了”。

除了更換船舶船舶的投資外，Wood Mackenzie估計，到2026年，為了實現(xiàn)歐洲政府對于大風(fēng)機的追求需要大約270億美元的投資：

其中大部分投資將在未來兩年內(nèi)完成，以用于設(shè)施的擴建。這270億美元不包括完整的供應(yīng)鏈建設(shè)，只是安裝、基建、塔架、葉片和機艙所需。

那么在2030年之后，仍需要類似規(guī)模的產(chǎn)能增長來支持每年新增 30 吉瓦的裝機量。此外，還要擴大地基的制造能力。由于其重量和尺寸較大、物流復(fù)雜且需要針對各個站點進(jìn)行定制，因此它比供應(yīng)鏈的其他方面更具挑戰(zhàn)性。

另一方面，風(fēng)機的維護(hù)成本已經(jīng)花費了這些制造商數(shù)十億美元。

華爾街早些時候曾介紹，最近幾年，風(fēng)力渦輪機的故障正在上升，維修等售后成本已經(jīng)給制造商造成負(fù)擔(dān)。

這些問題反映出的可能是風(fēng)力渦輪機根本性和系統(tǒng)性的設(shè)計缺陷：渦輪機制造商一直追求制造更大、更強勁的風(fēng)力渦輪機，但如今，市場擔(dān)憂這些生產(chǎn)商可能已經(jīng)過度使用了該技術(shù)。當(dāng)這些龐大的設(shè)備出現(xiàn)問題時，修復(fù)成本高昂。

為風(fēng)機尺寸制定標(biāo)準(zhǔn)的辯論

在投資越來越大的情況下，有觀點認(rèn)為，歐洲放慢對風(fēng)機尺寸的追求，而是專注于對現(xiàn)有尺寸制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可能是歐洲風(fēng)電行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最佳方式。

西門子歌美颯首席執(zhí)行官Jochen Eickholt表示，雖然風(fēng)機尺寸不斷變大在技術(shù)上是可行的，但“更大的風(fēng)機需要目前尚不完善的適當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口和船舶”。

行業(yè)機構(gòu)全球風(fēng)能理事會首席執(zhí)行Ben Backwell認(rèn)為，風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該在現(xiàn)有模型的基礎(chǔ)上制定標(biāo)準(zhǔn)：

“項目可以從船舶和起重機等安裝設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的投資中受益，而這些設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施不會因為渦輪機尺寸的不斷增加而過時?！?/p>

但還有觀點認(rèn)為，隨著全球風(fēng)電行業(yè)的競爭日趨激烈，專注于現(xiàn)有模型可謂“說起來容易做起來難”。

分析師表示，就在海外風(fēng)電企業(yè)仍在為成本發(fā)愁時，中國的風(fēng)電整機單機容量正在趕超歐洲，葉輪直徑方面也將反超歐美，同時價格優(yōu)勢顯著，平均投標(biāo)價格明顯走低。

Iberdrola作為全球最大的風(fēng)電場開發(fā)商之一，支持放緩對大風(fēng)機的開發(fā)速度，但認(rèn)為沒有必要設(shè)定行業(yè)上限。隨著未來利潤率的提高，有信心該行業(yè)將出現(xiàn)新的動力，并會發(fā)展更大的規(guī)模。

Nielsen也持有蕾絲觀點，強調(diào)負(fù)責(zé)任的開發(fā)的必要性：

“真正滿足市場需求的唯一方法是放慢風(fēng)機的更新?lián)Q代速度?！斑@個行業(yè)需要成熟，每個人都必須在供應(yīng)鏈中賺錢才能讓它持續(xù)下去?！?/p>

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