受益于暑期出游熱度依然居高不下，以及促消費(fèi)政策帶動(dòng)消費(fèi)需求釋放，今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平。

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。2023年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。今年累計(jì)零售1322.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%。

(資料圖)

8月新能源車市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。今年以來(lái)累計(jì)零售444.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。

乘聯(lián)會(huì)指出，今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長(zhǎng)2%。8月促消費(fèi)政策聲勢(shì)大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。

從今年春節(jié)過(guò)早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國(guó)六老庫(kù)存促銷戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國(guó)六車延期半年和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下， 1-8月累計(jì)零售1322.0萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)2.0%的表現(xiàn)。

新能源零售滲透率達(dá)37.3%

8月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%；豪華車中的新能源車滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額9%，同比增長(zhǎng)3.0個(gè)點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)指出，新勢(shì)力8月新勢(shì)力零售份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車企銷量表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)20,50輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)60%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

汽車出口延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

1-8月乘用車出口232萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%。8月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，8月自主品牌出口達(dá)到28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；合資與豪華品牌出口4.6萬(wàn)輛，同比下降39%。

乘聯(lián)會(huì)指出，8月新能源乘用車出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。

伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。

從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪汽車在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

充電峰谷電價(jià)需要政策支持

展望后市，乘聯(lián)會(huì)指出，“金九銀十”是車市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個(gè)工作日、較去年少1天，而且今年中秋節(jié)在9月29日，中秋和國(guó)慶合并8天假期，國(guó)慶長(zhǎng)假駕車高速公路免費(fèi)出游熱情更高，預(yù)計(jì)會(huì)推動(dòng)9月私人購(gòu)車熱情高漲。

此外，隨著成都車展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費(fèi)者關(guān)注新品上市，形成良好的市場(chǎng)消費(fèi)節(jié)奏。部分車企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營(yíng)銷策略，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動(dòng)蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷購(gòu)車的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

秋季推出的新車型，隨著整體市場(chǎng)銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)給力對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為“金九銀十”造勢(shì)，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

對(duì)于近期網(wǎng)絡(luò)報(bào)道的個(gè)別地區(qū)充電電價(jià)調(diào)整，甚至充電價(jià)格比油價(jià)漲得還厲害的討論，乘聯(lián)會(huì)指出，這樣的信息對(duì)其他潛在購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者或會(huì)帶來(lái)購(gòu)買信心的動(dòng)搖。

以現(xiàn)在新能源汽車的保有量規(guī)模，仍需要充電樁企業(yè)、充電站繼續(xù)加大投資建設(shè)，形成補(bǔ)能無(wú)憂的有效引導(dǎo)，為潛在消費(fèi)者購(gòu)買新能源車解決痛點(diǎn)堵點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，充電峰谷電價(jià)需要政策支持。要支持電動(dòng)車發(fā)展，對(duì)居民用電，包括電動(dòng)車用電，盡量是以便民為主，而不是用超高電價(jià)的調(diào)控，來(lái)改變消費(fèi)者充電習(xí)慣。盡量不要讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車充電電價(jià)產(chǎn)生恐慌，進(jìn)而影響新能源車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。

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