周五，據(jù)美國最大的汽車線上線下（O2O）交易平臺Cox Automotive統(tǒng)計，追蹤二手車批發(fā)拍賣價格的Manheim（美瀚）二手車價值指數(shù)顯示，8月環(huán)比上漲0.2%，達到212.2，為3月以來首次上漲。不過該指數(shù)較去年8月同期仍有7.7%的下跌，與2021年8月的212.1大體持平。

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Cox公司經(jīng)濟和行業(yè)洞察部門高級經(jīng)理Chris Frey在一份聲明中表示：

8月份批發(fā)價格的下跌停止了，盡管這只是今年春季和初夏較大價格跌幅的一個小逆轉(zhuǎn)。

從歷史上看，月度數(shù)字與我們自1997年以來看到的0.3%的平均水平一致。金融危機期間、2020年新冠疫情重新開放期間以及2022年的低迷時期，那幾年的8月份都出現(xiàn)了大幅波動，但今年8月的走勢看起來比較普通。

近幾個月來二手車市場狀況一直相當穩(wěn)定，即使在更大力度的平衡推動下，也不太可能發(fā)生大的變化。銷售略高于預(yù)期，庫存仍然緊張，價格維持在比去年同期低約6%的水平。這些因素預(yù)計將阻止二手車批發(fā)價在年底前出現(xiàn)大幅下滑。

財經(jīng)金融博客Zerohedge點評稱，從Frey的描述可以預(yù)計，美國二手車批發(fā)價格可能今年已經(jīng)觸底。如果美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）因勞工合同爭議而對通用汽車、福特和Stellantis這三家美國汽車制造商發(fā)動罷工，是否可能成為重新推動二手車價格上漲的因素呢？

美國二手車零售價格通常追隨批發(fā)價格變動。美瀚二手車價值指數(shù)反映了經(jīng)銷商們?yōu)殡S后零售二手車所支付的批發(fā)價格，是追蹤二手車價格趨勢的首要指標。

二手車零售銷售方面，8月份環(huán)比增長了5%，與2022年同期相比略有增加。二手車平均價格約為2.7萬美元，比7月略有下降，但仍處于歷史高位。二手車的車貸利率為自互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅以來的最高水平，仍沒有阻止消費者的購買步伐。

自新冠疫情初期以來，二手車價格一度大幅攀升，因為全球健康危機加上供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致新車生產(chǎn)偶爾受阻。而在需求堅挺的情況下，面對新車供應(yīng)不足，價格創(chuàng)下歷史新高。這導(dǎo)致消費者們轉(zhuǎn)手購買二手車，從而二手車價格也大幅上漲、一度創(chuàng)下歷史新高。不過伴隨著美聯(lián)儲貨幣政策的收緊和供應(yīng)鏈等問題的改善，二手車價格回落、市場疲軟。

二手車價格越來越成為投資者和拜登政府關(guān)注的焦點，被視為通脹是否緩解的晴雨表。2022年初，美國政府曾將不斷上升的通脹率歸咎于二手車市場火熱。

在今年2月14日發(fā)布美國CPI消費者通脹之前，拜登政府下調(diào)二手車所占CPI權(quán)重，并略微上調(diào)居住成本的權(quán)重，理由是對二手車過去一年跌價作出回應(yīng)。分析普遍認為，這有助于壓低其后的通脹率數(shù)值。

德意志銀行發(fā)現(xiàn)，高頻、實時的美瀚二手車價值指數(shù)，通常比美國CPI中的二手車與卡車分項指數(shù)領(lǐng)先了兩個月。

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