1-8月份，我國累計進(jìn)口煤炭22075萬噸，同比增長0.2%，其中8月，進(jìn)口煤2066萬噸，同比減少37.2%，而環(huán)比來看，更是由6、7月份的正增長轉(zhuǎn)為環(huán)比減少20.8%。由此來看，后幾個月，我國煤炭進(jìn)口量基本無大幅增長可能。盡管近期因東北地區(qū)供應(yīng)缺口較大，進(jìn)口額度有所增加;但整體來看，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)進(jìn)口煤通關(guān)難度仍以趨嚴(yán)為主。進(jìn)口煤配額減少，國內(nèi)煤礦、貿(mào)易商、鐵路、港口、航運等生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)歡呼聲一片，今年最后幾個月，將一改今年上半年運輸?shù)兔缘淖邉荩瓉黼y得的發(fā)展機遇。值得注意的是，各方需要加強協(xié)作，加快煤炭周轉(zhuǎn)運輸，全力以赴滿足下游用煤需求。

若以2019年全年煤炭進(jìn)口29967萬噸測算，9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬噸，平均到后幾個月為月均1973萬噸;以2017年全年進(jìn)口27090萬噸測算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬噸，平均到各月為1253萬噸。如果下半年進(jìn)口政策依舊維持現(xiàn)狀，月均進(jìn)口量保持在1253-1973萬噸之間，較上半年月均出現(xiàn)800-1500萬噸的減少。由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至內(nèi)貿(mào)采購來補充，主要來自環(huán)渤海港口。

無論按照哪個方案來平控，今年最后四個月，進(jìn)口量都會大幅回落，為我國煤礦、鐵路和環(huán)渤海運煤港口帶來發(fā)展機遇，也給煤炭生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)帶來嚴(yán)峻考驗。從八月份的港口運輸情況來看，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭數(shù)量約為5800萬噸，而我國環(huán)渤海港口煤炭運輸能力為8.465億噸/年，目前，實際運煤數(shù)量距設(shè)計能力尚有1000-1200萬噸潛力可以挖掘。今年最后四個月，國內(nèi)運輸環(huán)節(jié)需要通過增產(chǎn)、增運來滿足沿海沿江地區(qū)用煤需求，并確保電廠存煤處于20天以上的中高位水平，進(jìn)而穩(wěn)定煤炭價格，確保煤價不進(jìn)入紅色區(qū)間。這就需要“三西”地區(qū)發(fā)煤礦站增加煤炭生產(chǎn)和銷售數(shù)量，釋放先進(jìn)產(chǎn)能，鐵路大秦線、朔黃線、唐呼線加快發(fā)運，而環(huán)渤海港口抓好卸車、增加場存，加快車船周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。南方沿海電廠、冶金、化工的大用戶也要積極配合，增派船舶趕往環(huán)渤海港口拉運煤炭，補充庫存。此外，浩吉線增加發(fā)運數(shù)量，全力滿足“兩湖一江”地區(qū)煤炭需求。礦路港航電各方積極配合，確保西煤東調(diào)和北煤南運保持暢通。

在發(fā)改委保供要求下，今年，投入試運轉(zhuǎn)、投產(chǎn)的礦井新增可釋放有效產(chǎn)能8000萬噸，此外，擬新增鐵路煤炭運輸能力1.2億噸以上。目前，秦皇島港、京唐港尚未達(dá)到滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，曹妃甸港距設(shè)計能力差距不小。而下游建材市場的“金九銀十”，拉動市場轉(zhuǎn)好，水泥、化工、鋼鐵、陶瓷、玻璃行業(yè)需求回升，工業(yè)企業(yè)趕工期，用電復(fù)蘇;疊加煤炭冬儲和拉運，帶動今年最后幾個月，煤炭需求強勁復(fù)蘇，沿海煤市終于迎來供運需三高態(tài)勢。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)口煤炭