純電動(dòng)車OTA升級(jí)并不是新鮮事，但對(duì)于已經(jīng)奄奄一息的恒大汽車來(lái)說(shuō)，旗下的恒馳5能進(jìn)行OTA升級(jí)絕對(duì)是一個(gè)重磅事件。近日恒大汽車宣布，恒馳5將于4月3日OTA升級(jí)H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可幫助實(shí)現(xiàn)智能巡航，車道保持、并線輔助以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

顯然，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，恒馳5經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后是一件喜事，用車體驗(yàn)會(huì)更好，但是，H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)只是有常規(guī)功能，在市場(chǎng)上沒(méi)有太強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，這種情況下，恒馳5是否能救恒大汽車上岸呢？

競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

(相關(guān)資料圖)

恒馳5是恒大汽車唯一在售的車型，據(jù)悉目前已經(jīng)交付了900輛車型。而在當(dāng)初恒馳5剛發(fā)布時(shí)，這款車也有過(guò)“高光”時(shí)刻。

曾經(jīng)，恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼表示，恒馳5是30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV，包括博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代等多家知名供應(yīng)鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過(guò)程。而恒馳5預(yù)售開(kāi)啟后的15天內(nèi)，訂單也超過(guò)3.7萬(wàn)輛，并計(jì)劃在2023年一季度前完成首批1萬(wàn)輛的交付。

從當(dāng)年的信息來(lái)看，恒馳5可以稱為市場(chǎng)上的尖子生，然而恒馳5交付量的真實(shí)數(shù)據(jù)如何，除了恒大汽車，沒(méi)有人清楚，至少截至目前，恒馳5的交付量與1萬(wàn)輛還有很大的差距。

如今恒馳5升級(jí)H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)車輛實(shí)用性確實(shí)有提升。但是我們細(xì)看其功能，可實(shí)現(xiàn)智能巡航、車道保持、并線輔助以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能，也就是我們常見(jiàn)的L2級(jí)功能，這是幾萬(wàn)元車型就能配備的系統(tǒng)，顯然難以讓恒馳5在市場(chǎng)上給對(duì)手造成威脅。需要一說(shuō)的是，H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)的選裝價(jià)格還高達(dá)1.8萬(wàn)元，并不便宜。

誰(shuí)還敢買(mǎi)？

關(guān)于恒大汽車的負(fù)面信息，相信大家已經(jīng)有所耳聞，而在更早前，恒大汽車更是自曝面臨著停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，原因是流動(dòng)資金緊張，為能維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，恒大新能源汽車劃已采取措施削減成本，例如削減其員工人數(shù)。如果恒大汽車無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下，將面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但集團(tuán)如能在未來(lái)尋求超過(guò)290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

實(shí)際上，去年恒大汽車已經(jīng)在裁員，恒大汽車曾表示，為了節(jié)省成本，集團(tuán)正進(jìn)行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數(shù)目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團(tuán)將繼續(xù)以最大力度為恒馳5量產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。同時(shí)去年底還有傳聞稱，恒大汽車天津工廠正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員60%，有員工已在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進(jìn)入休假。千言萬(wàn)語(yǔ)，換成一句話就是，恒大汽車早已嚴(yán)重缺錢(qián)了。

其實(shí)我們將視線從恒大汽車投向恒大集團(tuán)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)恒大汽車掌門(mén)人許家印早已窮途末路。恒大集團(tuán)的公告顯示，截止到2021年年底，恒大總負(fù)債接近2萬(wàn)億，高達(dá)1.898萬(wàn)億。要知道，2021年全球200多個(gè)國(guó)家，GDP能夠超2萬(wàn)億的只有40多個(gè)，也就是說(shuō)，恒大集團(tuán)欠下的債務(wù)比一個(gè)國(guó)家的GDP還要多。這種情況下，恒大汽車隨時(shí)都可倒閉的可能性。

如若恒大汽車倒閉，則是用戶遭殃，購(gòu)買(mǎi)的恒馳5不僅嚴(yán)重貶值，而且售后服務(wù)也無(wú)法保障，這種情況下，誰(shuí)還敢買(mǎi)恒馳5呢？而恒馳5無(wú)法走量，意味著恒大汽車能成功自救的希望性也非常渺茫。

汽車網(wǎng)評(píng)：2023年以來(lái)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)，整體環(huán)境也更加復(fù)雜，這在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌淘汰。而恒大汽車就是有可能被淘汰出眾的新勢(shì)力品車企之一。盡管恒大汽車想盡一切辦法進(jìn)行自救，但是在接近2萬(wàn)億債務(wù)面前，一切努力似乎都是那么地蒼白無(wú)力。

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