這兩天，一段“寶馬占用特斯拉超級充電樁致多名車主無法充電，無人挪車后被一輛特斯拉怒堵多日”視頻在網(wǎng)上迅速傳播。

特斯拉堵寶馬

(資料圖片)

橙柿互動記者了解到，事發(fā)時間是4月5日，寶馬車一共被堵了4天之久，昨天傍晚雙方終于達(dá)成和解，被困寶馬車已經(jīng)開走，而一位知情人透露雙方之所以產(chǎn)生如此誤解，是因?yàn)檐囄槐徽己笥腥斯室狻肮盎稹薄?/p>

堵車事發(fā)地位于義烏市中心的一家大型商業(yè)綜合體，特斯拉在一樓有一個門店，而在地下車庫則租了6個專屬超充車位，義烏不少特斯拉車主，都會選擇到這里充電。

為了避免其他車輛占用充電車位，超充除了安裝地鎖，還明確標(biāo)明了非特斯拉車輛請勿占用。

地鎖降鎖說明

只要位置有空閑，特斯拉車主就能通過APP對充電車位上的地鎖進(jìn)行解鎖，車主一點(diǎn)擊降鎖后，自己的車載大屏或APP上就會顯示一個密碼，輸入后確認(rèn)一下就可以完成降鎖，整個過程甚至遠(yuǎn)程就可以完成。

4月5日晚上，根據(jù)APP，不少特斯拉車主發(fā)現(xiàn)商場還有一個充電樁空閑，就前往充電，可讓大家意外的是，原本空閑的車位上卻停著一輛白色的燃油寶馬車。

寶馬占用超充車位

其中一位特斯拉車主通過114等平臺聯(lián)系寶馬車主，在長達(dá)3小時內(nèi)都沒有結(jié)果，才最終有了“以車堵車”的一幕，此后有網(wǎng)友將燃油車主及其女兒未打碼的現(xiàn)場視頻發(fā)布在多個平臺，最終引起熱議。

橙柿互動記者獲悉，寶馬燃油車車主是一名女性，事發(fā)當(dāng)天傍晚6點(diǎn)到達(dá)商場，此時恰巧清明假期晚高峰，商場內(nèi)車位非常緊張，見到特斯拉專用車位有多個空位，車上一位親戚就用自己的特斯拉車主APP打開地鎖，讓她暫時停車。

“車上號碼是我老公的，本來想留個我的電話，但想著自己下來很快，沒留就離開了。”

讓寶馬車主沒想到的是，因?yàn)檫@一疏忽，造成了后面的一系列問題。

“接到挪車電話，我是過了1個小時左右下來的，我的確是有錯在先，這個我要道歉。”

寶馬車主表示，事發(fā)后，她通過多個渠道想和堵車車主進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，但一直沒能聯(lián)系上對方。

而堵車的特斯拉車主則表示，他每天都要開200多公里，幾乎每天都需要充電，當(dāng)天他來商場充電時，車子只剩下100多公里的續(xù)航，而此前已經(jīng)有很多人給寶馬車主打電話但都不接，最終一氣之下就有了堵車這件事。

在僵持了4天后，昨天傍晚兩位車主直接溝通后最終解除了誤會，達(dá)成和解，將車輛開走，也希望這件事就此翻篇。

寶馬車主說自己確實(shí)有錯在先，向特斯拉車主誠懇致歉，而特斯拉車主也就自己堵車的行為向?qū)汃R車主道歉，表示今后遇到類似事件也將更加理性地處理。

而一位知情人士透露，兩位車主之所以產(chǎn)生誤會，是事發(fā)后有人在兩人之間“拱火”，也對事情進(jìn)行了惡意傳播。

“由于工作生活都很繁忙，對于網(wǎng)上的風(fēng)言風(fēng)語真的無暇顧及。”寶馬車主說，她此前提出了刪除視頻的要求，但目前仍有包含她和女兒的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，如果之后對自己家人的影響沒有停止，也會拿起法律武器進(jìn)行維權(quán)。

新聞多看點(diǎn)

充電車位被占用怎么辦？杭州、北京是這樣規(guī)定的

杭州在2017年4月1日起施行的《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運(yùn)營管理暫行辦法》中，對充電車位占用問題做出了規(guī)定：“確保充電車位優(yōu)先滿足電動汽車充電需求，在非充電車位有空位情況下，燃油車輛不得占用充電車位；當(dāng)車位緊張時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，適當(dāng)預(yù)留一定量的充電車位，確保進(jìn)場電動汽車充電需求。”

2021年4月1日，北京市開始施行《電動汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》，對燃油車不得占用充電專用泊位提出了更為明確的要求，要求工作人員發(fā)現(xiàn)占用后，告知車主立即駛離。

規(guī)定還提出，在“無人值守”的自助式充電電動汽車充電站內(nèi)，宜采用智能化、充電停車一體化等新技術(shù)解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問題。這一規(guī)定在技術(shù)上可行性較高，“掃碼進(jìn)車位、超時收占位費(fèi)”也能有效實(shí)現(xiàn)充電車位不被占用。

此外，2021年7月1日起，北京市市場監(jiān)管局還正式實(shí)施了《停車場（庫）運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》此項(xiàng)規(guī)定，對停車場管理人員提出了更為詳細(xì)的管理要求。要求停車管理員對燃油汽車和有充電需求的電動汽車進(jìn)行分類停車引導(dǎo)。同時，對占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計(jì)時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時間收費(fèi)最高不超過普通車位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%。

你有沒有遭遇過充電車位被占用的情況？對于這個問題，你怎么看？有什么好的意見建議？歡迎在評論區(qū)留言聊聊。

橙柿互動·都市快報(bào) 記者 董齊 梁倍榕

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