4月28日晚間，上汽集團(tuán)披露2022年年報和2023年一季報，并公布了利潤分配方案——每10股派送現(xiàn)金紅利3.37元（含稅）。而過去三年的利潤分配方案分別是每股派送現(xiàn)金紅利0.682、0.62、0.88元。

上汽集團(tuán)在分紅上的縮水其實也和其營收表現(xiàn)相關(guān)。在2022年年報中可以看到，與分紅變少同步的，是走弱的財務(wù)指標(biāo)。2022年報告期內(nèi)，上汽集團(tuán)營收同比下降5.12%，凈利潤同比下降34.3%，扣非凈利潤同比下降51.59%，現(xiàn)金流同比下降56.03%。

來源：公司公告

【資料圖】

不過，上汽集團(tuán)2022年在銷售方面依舊強(qiáng)勢。數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車批售530.3萬輛，連續(xù) 17 年保持全國第一；上汽自主品牌銷售278.5萬輛，在總銷量中占比達(dá)到52.5%；上汽新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5%。出口業(yè)務(wù)是上汽集團(tuán)的亮點之一，去年上汽集團(tuán)整車出口及海外銷售汽車101.7萬輛，同比增長45.9%。上汽集團(tuán)率先成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷量“雙百萬輛”汽車集團(tuán)。

2023年一季度上汽集團(tuán)表現(xiàn)如何？公告顯示，一季度上汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入1459.16億元，同比下降20.03%；歸母凈利潤27.83億元，同比下降49.55%；基本每股收益0.242元，同比縮水49.37%。1至3月份整車銷量“環(huán)比連漲”，4月份將實現(xiàn)同環(huán)比“全面增長”。

上汽集團(tuán)在2022年年報中對經(jīng)營情況進(jìn)行了分析。公司稱，面對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)受阻、市場出現(xiàn)大幅波動、原材料價格高位運(yùn)行等超預(yù)期因素的疊加影響，搶抓機(jī)遇拓市場。結(jié)合國家和地方出臺的汽車促消費(fèi)政策，公司通過保險費(fèi)用減免、優(yōu)惠金融方案、售后權(quán)益等一系列“組合拳”，努力激活市場需求，著力抓好新能源車和中高端車型的銷售。

對于子品牌陣營和主推車型，年報不惜筆墨。公司公告介紹，“上汽大眾中高端產(chǎn)品守穩(wěn)銷量基盤，上汽通用凱迪拉克品牌和別克MPV產(chǎn)品在細(xì)分市場表現(xiàn)突出，自主品牌高端智能電動車智己L7、飛凡R7上市交付，榮威iMAX8純電版、第三代超混eRX5、名爵MULAN（MG4 ELECTRIC）、大通MIFA9、五菱星辰HEV等新品相繼上市，全年公司新能源產(chǎn)品銷量占比超過20%，自主品牌中的新能源車銷量占比達(dá)到33.2%。”

在上汽集團(tuán)年報中表示，力爭在2023年實現(xiàn)新能源汽車銷量超過150萬輛，其中海外市場銷量力爭達(dá)到120萬輛，通過打造新一代明星“全球車”，深耕海外重點區(qū)域市場，推動國際經(jīng)營業(yè)務(wù)質(zhì)量效益實現(xiàn)新躍升。

就在上汽集團(tuán)公布2022年年報和2023年一季報的前一天，是2023上海車展的閉幕日。在這場為期10天的A級車展上，上汽集團(tuán)大氣包下整個3號館，總展示面積超過2萬平方米，展示智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用六家整車企業(yè)的130余輛新車，其中近半數(shù)為新能源車型。

2023上海車展的主題是“擁抱汽車行業(yè)新時代”，其中的“新”亦有新能源車的涵義。車企帶來更多的電車車型，上汽集團(tuán)也在本次車展上發(fā)布了他的新計劃——“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”。

上汽集團(tuán)計劃，到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。而2022年年報顯示，上汽已率先成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷量“雙百萬輛”汽車集團(tuán)。這意味著，上汽還將在新能源車賽道上投入更多、期待更多。

據(jù)年報披露，上汽集團(tuán)堅持“純電、混動、燃料電池”三條技術(shù)路線全面推進(jìn)，2022年研發(fā)投入合計超過208億元，占營收比例近3%。公司研發(fā)人員達(dá)34800人，占公司總?cè)藬?shù)比例達(dá)16.1%。

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