“1+6+N”改革后，阿里的內(nèi)部調(diào)整仍在繼續(xù)。

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5月15日，市場有消息稱，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。15日上午，觀察者網(wǎng)從一位接近菜鳥人士處證實(shí)了這一消息。此外，某了解達(dá)摩院情況的人士向觀察者網(wǎng)表示，阿里自動(dòng)駕駛也將進(jìn)入一個(gè)全新階段：從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索轉(zhuǎn)入場景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

圖源 微信公眾號(hào)“小蠻驢”

阿里巴巴達(dá)摩院成立于2017年10月11日，主要開展基礎(chǔ)科學(xué)和創(chuàng)新性技術(shù)研究。

達(dá)摩院網(wǎng)站信息顯示，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室的業(yè)務(wù)范圍涵蓋機(jī)器學(xué)習(xí)、軟硬件一體化設(shè)計(jì)、感知/決策規(guī)劃/定位等自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。該實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人為阿里巴巴集團(tuán)高級(jí)研究員沈加翔，于2008年加入阿里。

值得一提的是，在沈加翔之前，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人是陳俊波，他畢業(yè)于浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)系，曾先后在淘寶、阿里云、菜鳥等任職。據(jù)媒體報(bào)道，2015年陳俊波提出相關(guān)布局，成為阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最早想做自動(dòng)駕駛的人”。

今年3月，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波被證實(shí)離職創(chuàng)業(yè)，和原阿里機(jī)器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了一家清潔機(jī)器人公司。

企查查APP截圖

達(dá)摩院是阿里自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)基地，也是阿里物流機(jī)器人“小蠻驢”的誕生地。達(dá)摩院和菜鳥早有合作:2021年雙11，350多輛小蠻驢在高校和社區(qū)開展了3周的高并發(fā)、大流量配送業(yè)務(wù)，送貨200萬單；2022年618，菜鳥驛站在全國200多所高校累計(jì)投入500多臺(tái)小蠻驢，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

今后，阿里自動(dòng)駕駛，將不再是以前沿科技探索為主的達(dá)摩院項(xiàng)目，而是從屬于菜鳥集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而菜鳥集團(tuán)的角色定義很清晰——物流服務(wù)，既包括倉儲(chǔ)運(yùn)輸、長途干線，和末端配送。

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