作者|謝涵

編輯|陳彥旭

(相關(guān)資料圖)

運營|陳小妍

另鏡(ID:DMS-012)

“時效更穩(wěn)定、質(zhì)量更確定、夯實服務(wù)基礎(chǔ)“

在申通舉行的首場“客戶開放日”大會上，申通總裁王文彬發(fā)布了企業(yè)2023年的經(jīng)營風(fēng)向標(biāo)。

一方面，申通堅持時效投入，目前時效差異已經(jīng)逐步縮小至1.7個百分點。未來，申通快遞將通過超過1億的專項時效投入、末尾線路專項治理、多頻次派送能力建設(shè)等措施，進(jìn)一步提升客戶的時效體驗。

同時，申通快遞還將持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，將布局網(wǎng)點類直營管理，對承包區(qū)、小件員進(jìn)行管理下沉，對物流軌跡進(jìn)行智能預(yù)警，突破質(zhì)量發(fā)展瓶頸。

另一方面，申通快遞還將堅定夯實產(chǎn)能基礎(chǔ)建設(shè)，實施“三年百億”產(chǎn)能提升計劃，預(yù)計到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達(dá)到日均5500萬單。據(jù)悉，申通2023年4月對比1月單票運營成本已下降達(dá)27%。

“經(jīng)濟(jì)型快遞講究的是更高性價比，在經(jīng)濟(jì)型快遞里面，申通快遞希望未來三年單量能夠到前三，時效和質(zhì)量都能夠在第一梯隊?！蓖跷谋虮硎尽?/span>

安信交運研究分析稱，隨著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢明確，惡性價格博弈不再，預(yù)計2023年快遞物流行業(yè)價格以穩(wěn)為主、低烈度競爭為輔。

未來發(fā)力點

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正加速趕超的申通在2022年全面啟動“三年百億”產(chǎn)能提升項目，顯著好轉(zhuǎn)的服務(wù)能力和快速增長的業(yè)務(wù)量使得公司規(guī)模效益已明顯釋放。公司2022年完成82個產(chǎn)能提升項目，推動常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬單量級。

受益于快遞單價回升疊加業(yè)務(wù)量增長，2022年，A股幾家加盟制快遞企業(yè)的收入都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，其中申通的收入增長最明顯。

申通在大會上向在場的客戶梳理了當(dāng)前的業(yè)務(wù)邏輯，突出了經(jīng)營服務(wù)方向。王文彬強(qiáng)調(diào)，申通快遞將繼續(xù)以打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞為目標(biāo)，聚焦單量、時效、質(zhì)量提升?？爝f這個業(yè)務(wù)，其實追求是每一單的配送時效、質(zhì)量以及成本效率，企業(yè)一定會把它做到極致化。

“我們降成本，釋放的紅利其實是返給商家，等于能夠給商家更低的市場價格，能夠做同樣的服務(wù)，對成本的節(jié)約追求還是會繼續(xù)，一定會把效率做到極致化?！?/span>

王文彬在大會中透露，未來申通快遞將建設(shè)六大能力，分別是穩(wěn)定時效體驗、突破質(zhì)量瓶頸、逆向服務(wù)能力、客服兜底服務(wù)能力、夯實產(chǎn)能基礎(chǔ)以及解決方案能力；并持續(xù)提速打造差異化服務(wù)產(chǎn)品。

——撥出1億+專項時效投入，穩(wěn)定大網(wǎng)時效，在運輸時效方面，通過“申行者”APP建立全鏈路時效預(yù)警，使主觀延誤比例顯著下降。

——同時加強(qiáng)網(wǎng)點類直營管理，下沉到每一位快遞員，提高末端派送質(zhì)量；

——同時成立第二、第三呼叫中心，兜底網(wǎng)點客服能力；

——提供逆向異常預(yù)警，加強(qiáng)逆向服務(wù)；

——加碼產(chǎn)能基建，2023年站上5500萬/日；

——打造超級商家平臺，提供按需配送、區(qū)域時效等解決方案。

量、價、成本正向循環(huán)

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未來3年，申通將致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞。國海證券研報認(rèn)為，公司將通過產(chǎn)能爬坡持續(xù)降本提升價格競爭力，帶來更多單量，形成正向循環(huán)。

在經(jīng)營方面，去年申通快遞營收入336.71 億元，同比增長 33.32%。歸母凈利潤 扭虧為盈，達(dá)2.88 億元，而2021 年虧損 9.09 億元。扣非歸母凈利潤 3.09 億元而2021 年虧損 9.43 億元。

今年一季度，申通快遞營收 87.44 億元，同比增長 22.25%;歸母凈利潤 1.33 億 元，同比增長 24.91%;扣非歸母凈利潤 1.25 億元，同比增長 34.09%。

業(yè)務(wù)方面，2022年，申通快遞完成快遞業(yè)務(wù)量 129.48 億票，同比增長 16.87%，市占率 11.71%，同比提升 1.48個百分點，單票收入 2.52 元，同比 提升 13.46%。

今年一季度，申通快遞完成快遞業(yè)務(wù)量33.56 億票，同比增 長 24.34%，市占率 12.48%，同比提升 1.34百分點，單票收入 2.48 元，同比下降 3.74%。

一季度，公司在保證業(yè)務(wù)量高增長同時，雖然單票價格同比下降 0.04 元，但通過產(chǎn)能爬坡和精細(xì)化管理，成本單票同比下降 0.03 元，費用也單票同比下降 0.02 元，最終實現(xiàn)單票凈利潤 0.04 元/票，同環(huán)比保持穩(wěn)定。

隨著申通加大資本支出，未來市場份額有望提升，在降本增效的推動下，公司盈利空間也會進(jìn)一步釋放。

行業(yè)掀新一輪競爭

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5月12日，順豐控股發(fā)布公告稱，公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以11.83億元，轉(zhuǎn)讓深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100％的股權(quán)。交易完成后，豐網(wǎng)控股不再持有豐網(wǎng)信息股權(quán)。

2020年9月，一直堅持直營的順豐宣布開放“加盟式”主體豐網(wǎng)，以應(yīng)對電商件的快速增長和價格戰(zhàn)的猛烈戰(zhàn)火。

在順豐的發(fā)展歷程中，很少將業(yè)務(wù)出售，更令人意料之外的是，這次接盤方竟然是借助拼多多龐大的電商件快速崛起極兔。這也讓外界產(chǎn)生懷疑，順豐此舉是否有意放棄廉價快遞件，將更加聚焦中高端快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)主業(yè)。

2020年，極兔國內(nèi)起網(wǎng)。值得一提的是，2021年10月29日，風(fēng)頭正勁的極兔宣布了一筆重磅交易：以68億元價格收購百世快遞。

彼時，極兔的日單量穩(wěn)定在了2000-2500萬單左右，公司快速發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。而百世雖然虧損不斷，但最重要的是單量也仍有2500萬單，極兔可以借道接入阿里電商，雙方合并后，極兔的單量也快速突破3500萬單。

收購豐網(wǎng)后，如果整合順利，極兔的日均單量有望突破5000萬單。那么在市占率上，極兔便有機(jī)會沖擊行業(yè)第三名——這也意味著極兔有機(jī)會擠進(jìn)第一梯隊。

極兔的收購豐網(wǎng)顯然會掀起快遞行業(yè)的新一輪競爭，但與過去不同的是，行業(yè)大方向都會是推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在此次大會，申通副總裁戴長征在演講中分享了申通為大客戶打造的特色服務(wù)戰(zhàn)略，在服務(wù)升級方面，將會實施客戶分級，全網(wǎng)資源協(xié)調(diào)，實現(xiàn)同標(biāo)準(zhǔn)多倉同步服務(wù)，為客戶配備專屬的BD，提供24小時定制攬收，還將緊貼平臺規(guī)則，兜底商家店鋪分損失和風(fēng)險。

2022年，韻達(dá)以微弱優(yōu)勢保住行業(yè)二當(dāng)家的市場份額，但2023年一季度，圓通市場份額快速趕超韻達(dá)，二者的市場份額拉開差距。

2016年，圓通曾是和中通并駕齊驅(qū)的行業(yè)雙雄。到2018年，韻達(dá)異軍突起，超過圓通。2022年，韻達(dá)以微弱優(yōu)勢保住行業(yè)二當(dāng)家的市場份額，但2023年一季度，圓通市場份額快速趕超韻達(dá)，圓通又開始占領(lǐng)更多市場份額。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，對于今年一季度，韻達(dá)市場份額下滑，主要是韻達(dá)有意把低價快遞砍一部分，所以營收和市占率下降，而這部分快速補(bǔ)位的正好是圓通。

伴隨著電商行業(yè)一路高速發(fā)展，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)入千億時代。

2008年電商成為風(fēng)口，2009年第一個雙十一誕生，快遞需求也隨之倍增，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量成為世界第一。2015年，電商行業(yè)攪局者拼多多誕生，2016年民營快遞企業(yè)紛紛上市。2019年直播電商爆發(fā)。

隨著直播電商興起，電商行業(yè)格局再次被改寫，但快遞行業(yè)依然處于行業(yè)排名競賽中。2023年或為快遞行業(yè)格局分化之年，穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)、市場溢價能力及差異化服務(wù)能力已成為企業(yè)在競爭中避免掉隊的關(guān)鍵。

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