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如今，很多情況下，人們對(duì)“機(jī)器人”的印象還大多停留在一些機(jī)械臂、物料運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)層面，而新近出現(xiàn)的智能機(jī)器人則大大豐富了人們的想象力，新款特斯拉人形機(jī)器人就是其中的領(lǐng)先者之一。

記者在近日舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)“綠色低碳出行展覽會(huì)”上，看到了最新款的特斯拉人形機(jī)器人Tesla Bot，其智能化、自動(dòng)化程度，以及較強(qiáng)的自我學(xué)習(xí)能力，都比其去年初次亮相時(shí)有了很大的提升。面對(duì)此情此景，也再次引發(fā)了“機(jī)器人是人類的對(duì)手還是朋友”之問。

要回答這個(gè)問題，首先要看特斯拉人形機(jī)器人的發(fā)展。去年剛剛被曝光之時(shí)，特斯拉人形機(jī)器人還只能做一些簡單的動(dòng)作，但是如今這一人形機(jī)器人不僅可以像人一樣行走，而且具備了較強(qiáng)的智能化學(xué)習(xí)能力，可以模仿人的一些精細(xì)化動(dòng)作。根據(jù)官方聲稱，特斯拉人形機(jī)器人智能化方面采用了與特斯拉汽車一致的計(jì)算機(jī)感知系統(tǒng)及汽車高算力芯片，因此有了三大提升。一是Tesla Bot人形機(jī)器人具備一些“人類化”特征，其有1.72米高，56.6千克重，類似一個(gè)成年人的體型設(shè)定。它的臉部有一個(gè)顯示屏幕作為顯示裝置。Tesla Bot擁有四肢和關(guān)節(jié)以及和人類一樣靈活的雙手，四肢使用了超過40個(gè)機(jī)電推桿，而且運(yùn)用力反饋原理，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)機(jī)器人身體的平衡。二是感知系統(tǒng)更強(qiáng)大，Tesla Bot的智能化系統(tǒng)與特斯拉汽車一致，具備處理視覺數(shù)據(jù)、作出行動(dòng)決策、支持通信交流的“大腦”，Tesla Bot還搭載與特斯拉車輛同源的FSD電腦以及Autopilot相關(guān)人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。三是具備了更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，可以學(xué)習(xí)人類動(dòng)作，用其仿生學(xué)關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)，從而能夠精準(zhǔn)拿起細(xì)小物品，去做一些繁瑣且重復(fù)的工作。人類抓取物品的動(dòng)作可以被機(jī)器人AI算法精準(zhǔn)識(shí)別，并復(fù)制到機(jī)器人身上。此外，機(jī)器人還可以獨(dú)立在室外環(huán)境步行，并感知周圍環(huán)境，機(jī)器人腿部驅(qū)動(dòng)單元可自適應(yīng)地面摩擦力等。

因此，從Tesla Bot自身來看，其更多使用了特斯拉汽車智能化及自動(dòng)駕駛的諸多技術(shù)來構(gòu)成。目前階段，即使是在智能化程度上位居行業(yè)前列的特斯拉汽車，也沒有實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，這也意味著其在智能化及相關(guān)節(jié)點(diǎn)上仍然有諸多關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破?，F(xiàn)實(shí)中，無論是正在測試區(qū)測試的、配備安全員的高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，還是通過無線遙控的“無人駕駛”測試車，都尚未實(shí)現(xiàn)完全達(dá)到高度智能、高度安全、車輛自主的自動(dòng)駕駛。其中一個(gè)主要原因，是因?yàn)榧夹g(shù)水平使其很多方面仍然受限，如識(shí)別能力有限，或是面對(duì)復(fù)雜場景時(shí)難以決策應(yīng)對(duì)等，體現(xiàn)了自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱凇八接邢蕖钡碾A段，也反映了技術(shù)研究的難度所在。因此，與特斯拉智能化技術(shù)同源的Tesla Bot，現(xiàn)階段也只能是人類的助手，還沒有實(shí)力成為人類的對(duì)手。

但是，技術(shù)的發(fā)展往往會(huì)超出人們的想象，正如30年前幾乎誰也不會(huì)想到具備輔助自動(dòng)駕駛功能的智能電動(dòng)汽車會(huì)走進(jìn)千家萬戶一樣。汽車，既是諸多先進(jìn)技術(shù)集大成者，也是一個(gè)時(shí)代技術(shù)水平的標(biāo)志。在一個(gè)科技創(chuàng)新日新月異的時(shí)代，誰也不知道30年后甚至20年后的智能汽車將發(fā)展到什么程度，只能說是向著全自動(dòng)駕駛及智能化程度更高的人類生活“第三空間”方向發(fā)展，而“車人同源”的特斯拉人形機(jī)器人，也會(huì)同步向著更智能、更“聰明”的方向進(jìn)步。在此發(fā)展路線上，也有著截然不同的兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)是，隨著諸多智能化技術(shù)的演進(jìn)，機(jī)器人“聰明”程度可能超過人類，從而有可能控制人類。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，無論機(jī)器人多么“聰明”，即使達(dá)到了像全自動(dòng)駕駛汽車的水平，其實(shí)也都是在按照人類編制的“程序”在運(yùn)作，人類仍然掌握著機(jī)器人的控制權(quán)、決定權(quán)，并不會(huì)讓機(jī)器人來控制世界。

其實(shí)，既然人們把人形機(jī)器人看作是機(jī)器人的高級(jí)形態(tài)，其核心就還是在模仿或者學(xué)習(xí)人類的動(dòng)作或行為方式。據(jù)稱，人類大腦至今只開發(fā)了10%，機(jī)器人的資料存儲(chǔ)方面或許可以通過堆加儲(chǔ)存芯片實(shí)現(xiàn)，但指望機(jī)器人超越人腦及人類的綜合思考能力或許是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。在更大程度上，人們希望人形機(jī)器人更“聰明”或有“情感”，但這種“情感”一定是建立在與人類友好的基礎(chǔ)上，否則將無法存在。因此，從現(xiàn)階段看，無論人形機(jī)器人的智能化程度有多高，應(yīng)該還是人類的助手和朋友，其他的擔(dān)憂或是多慮了。人們更期待的是，智能化機(jī)器人像智能汽車一樣，帶給人們更多便利，不斷滿足人們對(duì)美好生活的向往。

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