高合近期上市了自家的中高端車型Hiphi Y，33.9萬元起，這是在高合繼60多萬豪華車型Hiphi X和Hiphi Z之后，上市的第三款車型，開始走中高端市場，畢竟60多萬的Hiphi X、Hiphi Z銷量一般，顯然三四十萬的Hiphi Y是承擔(dān)著走量任務(wù)的。跟著小編看看這臺車表現(xiàn)如何，是否能滿足用戶的需求？

展翼門只是面子

(資料圖)

Hiphi Y的展翼門，給足了用戶面子需求，同時展翼門也有一些實用性。上下車更加方便，可以站著上車和下車。配置上可以自動感應(yīng)開門，上車輕踩車門就關(guān)上，不用彎腰也避免磕碰到頭。其次，這套展翼門系統(tǒng)可以內(nèi)部語音控制打開，共有24個感應(yīng)裝置來負責(zé)整套車門的安全，其中包括12個超聲波傳感器，8個毫米波雷達，4個角毫米波雷達，可以有效避免開門殺，快靠近障礙物時會任意懸停住，感應(yīng)到雨雪是不能打開的，避免淋雨。不理想的點是，相應(yīng)制造成本增加，用戶購車成本也會變高。

另外如果發(fā)生了碰撞事故，車門里還有個電動助推器，用電機驅(qū)動推桿，緩緩的把門推開，并且即便發(fā)生很嚴(yán)重的翻滾事故，相比鷗翼門完全打不開，展翼門相當(dāng)于多一個安全逃生出口。

前雙叉臂后五連桿懸掛+CDC連續(xù)可變阻尼減振器

必須要清楚，車是要開的，操控性和安全性永遠是一輛汽車的第一要素，其他都是錦上添花。

Hiphi Y配備的是前雙叉臂，轉(zhuǎn)彎指向性會比麥弗遜懸架更好，雙叉臂前懸架對整車操控性提升是至關(guān)重要的，特別是急速行駛時的橫向穩(wěn)定性明顯高于麥弗遜懸架，缺點就是成本高。后五連桿的懸掛，可以吸收多個角度的顛簸，能帶來比較好的舒適性，同時能夠針對車型做匹配和調(diào)校，更好發(fā)揮輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。另外加上CDC連續(xù)可變阻尼減振器，開起來用俗話說就是Hiphi Y開起來很整，加速及剎車沒有明顯的頓挫和點頭感，過減速帶干脆利落沒有多余的彈跳。整體底盤配合和調(diào)教水平比較符合這臺車的定價區(qū)間。

全速域后輪主動轉(zhuǎn)向

Hiphi Y還有一個這個級別罕有的配置，即全系標(biāo)配全速域后輪轉(zhuǎn)向，保證了Hiphi Y的靈活性。最大轉(zhuǎn)向角度為±5.4度，讓近5米長的SUV車型可以實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6米(與常規(guī)家用小轎車相當(dāng))，泊出泊入、掉頭等會比一般SUV靈活。當(dāng)高速并線或轉(zhuǎn)彎時，前后輪轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)平移一樣的過彎體驗，優(yōu)化過彎側(cè)傾，減少橫擺沖擊，增強過彎時車身的穩(wěn)定性和乘員的舒適性，有效提升車輛過彎極限，賽道中麋鹿測試成績?yōu)?0.2km/h。

后輪轉(zhuǎn)向、前雙叉臂后五連桿的懸掛，CDC可變阻尼減振器這些配置組合，讓Hiphi Y實際操控體驗更扎實。

810公里續(xù)航+快充

新能源車最受關(guān)注的續(xù)航，Hiphi Y有三種動力方案。33.9萬的先鋒版和36.9萬的精英版，都是采用比亞迪的刀片電池，即76.6度的磷酸鐵鋰電池，單電機后驅(qū)，CLTC續(xù)航560公里。

39.9萬的長續(xù)航版和44.9萬的旗艦版，則是采用115度的寧德時代三元鋰電，CLTC續(xù)航分別為810km、765km。所不同的是，旗艦版采用雙電機四驅(qū)，零百加速4.3秒，還算給力。后兩驅(qū)的零百加速為6.8-6.9秒，這個零百加速就比較一般了。如果不是很在意四驅(qū)的一些優(yōu)勢（雨雪路更穩(wěn)定、泥濘路脫困能力更好、加速更快），完全沒必要多花5萬元買四驅(qū)版本。

客觀來說，Hiphi Y先鋒版和精英版的續(xù)航并不占什么優(yōu)勢，屬于正常足夠用的水準(zhǔn)，但39.9萬的長續(xù)航版確實好用，810km續(xù)航，充滿電，高速可以連續(xù)開8小時以上，快充30分鐘可達80%電量。具體要看個人的使用場景和偏好了，對里程要求不是很高的，市區(qū)通勤560的續(xù)航相對也夠用。根據(jù)用戶實測，平均時速93，百公里電耗為18.1度。這樣推算下來，長續(xù)航版的實際續(xù)航與CLTC續(xù)航的比例約為78%，如果城市內(nèi)駕駛，平均50-80的速度，百公里電耗會更低，實際續(xù)航會更高。

Hiphi Y共提供經(jīng)濟、運動、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、個性5種動力模式，除了中控屏上控制，還可以在方向盤上的撥片上直接切換。

另外，Hiphi Y風(fēng)阻系數(shù)0.24，僅次于modely的0.23，開起來車內(nèi)靜謐性不錯，沒有一般電動車的那種滋滋電流聲，對外界的胎噪隔絕符合這個價位的車型水平，但110左右高速，還是會有較明顯的風(fēng)噪聲。

智能安全配置

智能駕駛與安全配置方面，Hiphi Y支持L2級的輔助駕駛，輔助駕駛系統(tǒng)采用13個攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達+1個激光雷達（高配車型）+英偉達Orin-X和TDA4雙芯片。

標(biāo)配了主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、道路交通標(biāo)識和信號燈識別、疲勞駕駛提醒，360度和540度全景影像，具有L2級智能輔助駕駛能力，且支持OTA無線升級，最終將實現(xiàn)領(lǐng)航輔助、自動緊急控制系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)、自動泊車、遙控泊車、導(dǎo)航自動輔助駕駛、碰撞預(yù)警、匝道進出等多項L2級智能輔助駕駛能力。

剎車每輪配備了Brembo四活塞卡鉗，官方實測100-0剎停距離為34.88米。

三聯(lián)屏+無極機械臂+冰箱

H前排三聯(lián)屏設(shè)計，17英寸OLED中控屏為核心，連接12.3寸全液晶儀表、15寸高清副駕娛樂屏。

中控屏占比90.74%，9：16的視覺比例，3K級縱向分辨率，10億色彩展示，車機系統(tǒng)采用了高通驍龍8155，流暢度不錯，整體操作下來沒有明顯卡頓；同時，中控屏支持手動、語音、方向盤電動調(diào)節(jié)25度俯仰角度（不能左右調(diào)節(jié)），來適應(yīng)駕駛者的目光，并且可以實現(xiàn)與駕駛座椅的同步移動。

副駕娛樂屏，支持藍牙連接，可擴展設(shè)備或投屏，支持自定義下載APP，采用獨立芯片高通QCS8250，與中控雙芯片獨立工作，相當(dāng)于一個15寸的平板電腦。

另外還配有大尺寸HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，組成車內(nèi)五屏交互。

但是后座娛樂屏并沒有給到，取而代之的是一個擴展塢帶充電接口，可以掛平板、手機、投影儀、運動相機、閱讀燈等，這個設(shè)計你覺得如何？

其他科技配置還有手機APP遠程控制車輛、方向盤左右兩側(cè)及副駕屏幕右側(cè)共三個磁吸區(qū)、車載KTV、254色車內(nèi)氛圍燈、動能回收模式、單踏板模式、倒車影像、行車記錄儀、語音識別控制系統(tǒng)，可編輯的ISD交互大燈。自帶HiPhi Show，全車車門能隨著音樂節(jié)奏打開，座艙氛圍燈閃動，配合帶動感圖案的ISD交互大燈等。

內(nèi)飾：按摩沙發(fā)+冷暖冰箱+英國之寶音響

前排座椅標(biāo)配多點按摩、加熱、通風(fēng)冷卻、記憶四大功能，后排標(biāo)配加熱功能，頭枕也可調(diào)節(jié)距離。先鋒版和長續(xù)航版是仿皮，精英和旗艦版以上都是Nappa真皮，且標(biāo)配英國之寶音響系統(tǒng)，25揚聲器，另外兩版本則是普通品牌16揚聲器。

另一個實用性配置就是精英和旗艦版，標(biāo)配6.4升小冰箱、后座小桌板、車內(nèi)香氛。小冰箱位于主副駕之間，方便駕駛員使用，可設(shè)定零下6度到50度，可容納6瓶常規(guī)礦泉水。后排座小桌板需要選配，承重10公斤。

車內(nèi)空間

作為一輛SUV，車內(nèi)空間和裝載能力自然是重要因素。

后排空間方面，同樣1.8米身高前排座椅舒適駕駛姿勢，再坐后排實測，膝蓋距離前排還有一拳半到2拳的空余，頭部會有2拳以上的空余。

HiPhi Y還帶有85升前儲物箱，可容納20英寸的登機箱。692L的后備廂容量，后備箱下面還有一個47升儲物空間，可以收納隨車工具。放倒后排座椅后，可以獲得1848L的超大儲物空間。

總結(jié)

相對于60多萬的Hiphi X，30多萬的Hiphi Y更加親民，相應(yīng)的一些配置做了削減，關(guān)鍵的展翼門、后輪轉(zhuǎn)向、前雙叉臂后五連桿懸掛、CDC減震器、L2級輔助駕駛、大量感應(yīng)雷達安全裝置等都保留且標(biāo)配，同時還有更長的續(xù)航。在續(xù)航、操控、空間、外觀顏值、內(nèi)飾配置、智能輔助等方面都符合這個級別的預(yù)期，主要的弱勢就是零百提速要明顯偏弱，但作為一輛家用SUV來說，還是能比較好的滿足家用需求。

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