10月8日中午12點(diǎn)，沙坪壩區(qū)金沙時(shí)代小區(qū)。美團(tuán)騎手彭龍魁把車停在小區(qū)門口，保安看見他胸前的“紅巖輕騎兵”標(biāo)識，立馬打開門禁放行。

而在以前，外賣騎手要進(jìn)入居民小區(qū)，常會(huì)被保安阻攔。

變化，源于一場改革試點(diǎn)。

今年5月，沙坪壩區(qū)落地全國首個(gè)“騎手友好街區(qū)”，打造“騎手友好小區(qū)”“騎手友好校園”等友好場景，金沙時(shí)代小區(qū)是試點(diǎn)之一。

所謂“騎手友好”，即通過布設(shè)騎手地圖、允許騎手進(jìn)入小區(qū)底層車庫通道等方式，盡可能為騎手“敞開大門”。

以金沙時(shí)代小區(qū)為例，離小區(qū)入口100米處設(shè)有“外賣劃線停車位”，供所有外賣平臺(tái)騎手使用，可同時(shí)容納4—5輛電動(dòng)摩托車;一張醒目的“騎手友好社區(qū)”地圖指示牌豎立在路口，地圖上標(biāo)注有騎手送件時(shí)所需要的各種信息，包括小區(qū)出入口位置、樓號、臨時(shí)休息點(diǎn)等。

“這些貼心服務(wù)，可以為我們節(jié)省近10分鐘配送時(shí)間。”外賣騎手張大儒說。

“目前，沙坪壩已劃設(shè)騎手專用停車位、臨時(shí)停車位400余個(gè)，增設(shè)充電服務(wù)設(shè)施36個(gè)、充電樁750個(gè)。”沙坪壩區(qū)委社會(huì)工作部副部長黃淞說。

“進(jìn)門難”，從表面看是保安與騎手的沖突，本質(zhì)上是基層治理如何與時(shí)俱進(jìn)的問題，這個(gè)問題的解決要靠街道、物業(yè)、平臺(tái)、配送站點(diǎn)多方合作，形成常態(tài)化溝通和協(xié)作機(jī)制。

磁器口街道的三千城小區(qū)，是首批“騎手友好型小區(qū)”之一，物業(yè)為騎手開放了駕駛電動(dòng)車進(jìn)入地下車庫的綠色通道，騎手可通過地下電梯直達(dá)用戶家門口，而其進(jìn)入小區(qū)的通行證就是“紅巖輕騎兵”標(biāo)識。“紅巖輕騎兵”標(biāo)識是基于對騎手日常表現(xiàn)、業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等多方考量后，由各街道發(fā)放，佩戴標(biāo)識的騎手有小區(qū)通行便利優(yōu)先權(quán)。

而在江北區(qū)部分小區(qū)，則是通過外賣平臺(tái)與物業(yè)雙方的數(shù)據(jù)對接，來簡化騎手進(jìn)小區(qū)登記流程，騎手可掃碼一鍵驗(yàn)證、快捷通行。

目前，“騎手友好社區(qū)”在全國已有5000余個(gè)，其中包括重慶巴南區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)等地的上百個(gè)小區(qū)。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，“騎手友好社區(qū)”目前沒有統(tǒng)一運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，因此有小區(qū)物業(yè)方擔(dān)心存在一定的安全隱患。在中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任沈建峰看來，要想常態(tài)化并有效推動(dòng)“騎手友好社區(qū)”建設(shè)，要通過各方協(xié)商，進(jìn)一步明確運(yùn)行的相關(guān)規(guī)則，利用相關(guān)設(shè)施避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

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