4月18日晚，國內知名汽車零部件龍頭雙林股份（300100.SZ）發(fā)布的2022年年度報告顯示，2022年度公司營業(yè)總收入41.85億元，同比增長13.66%；歸母凈利潤7517.24萬元，公司經營情況整體好于行業(yè)平均水平，發(fā)展勢頭良好。

2022年我國汽車行業(yè)經歷了外部客觀環(huán)境影響、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)。車企正常生產經營遇到了較大的壓力，而雙林股份研發(fā)費用1.85億元，實現(xiàn)了逆勢上漲，公司不斷加大對新能源賽道的資金投入，以驅動業(yè)績高速增長。

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核心業(yè)務表現(xiàn)亮眼 傳統(tǒng)汽車+新能源客戶雙增

資料顯示，雙林股份是一家具有較強的市場競爭優(yōu)勢的汽車零部件模塊化、平臺化供應的專業(yè)智造企業(yè)。同時，公司在汽車零部件、輪轂軸承、新能源汽車電機和電控、汽車變速器四大細分領域穩(wěn)居行業(yè)頭部。

2022年我國汽車出口量達311萬輛，首次超越德國成為第二大汽車出口國，創(chuàng)歷史新高?！按┰街芷凇弊叱龅凸龋嚠a業(yè)智能化與低碳化加速，推動中國制造從5.0向第六代邁進，汽車產業(yè)有望與光伏、風電躋身全球三大競爭力產業(yè)。

作為汽車產業(yè)鏈上游的核心供應商，雙林股份一級配套業(yè)務所占比重持續(xù)提高，配套客戶主要是國內自主品牌整車廠客戶和部分合資品牌整車廠客戶，二級配套產品具有全球競爭力并且利用跨國采購的機會進入了全球配套體系。

分產品看，2022年雙林股份內飾件及其他零部件、輪轂單元、動力總成三大板塊持續(xù)深化，其中內外飾部件營收22.06億元、輪轂軸承部件15.75億元、新能源電機2.99億元，同比分別增長14.85%、13.88%、100.34%，新能源電機業(yè)務持續(xù)爆發(fā)式增長。

在輪轂軸承方面，全資子公司湖北新火炬具有年產1800萬套輪轂軸承及單元的生產能力，是我國輪轂軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有64項國家專利、3項國家級重點新產品，3項國家火炬計劃重點項目，參與起草與修訂軸承國家/行業(yè)標準10余項。

此外，公司是全球為數(shù)不多的開發(fā)汽車座椅驅動器(HDM)、位置記憶電位器產品的企業(yè)之一，曾依托自主開發(fā)打破國外技術壟斷。目前，公司生產的座椅驅動器產品配套包括佛吉亞、李爾等座椅企業(yè)，主供車型包括比亞迪全系、蔚來、理想、小鵬、長安UNI系列、華為金康等，處于行業(yè)領先地位。

在汽車行業(yè)轉型升級的大背景下，雙林股份通過不斷開發(fā)東風日產、通用五菱、上汽大眾、長安汽車等多家主機廠客戶，公司輪轂軸承產品在國內主機廠市場份額快速提升，出口產品遠銷北美、歐洲及東南亞市場。

此外，隨著新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，公司加速新能源產業(yè)布局，公司輪轂軸承產品也已為比亞迪、吉利、嵐圖、問界、賽力斯、長城、一汽奔騰等新能源車型供貨，同時2022年內公司已取得蔚來阿爾卑斯DOM項目及螢火蟲項目定點，該項目預計將于2024年量產。

值得一提的是，2021年新能源汽車軸承項目建設立項，2022年31000平方米廠房建設已完成，后續(xù)將成立八九分廠，投入14條生產線，量產后將進一步提升企業(yè)競爭力，助力實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標。

入局高增長賽道 動力總成業(yè)務加速放量

4月18日，上海車展拉開序幕，作為國內皮卡領域的領導者，長城將推出中國首個6*6超級越野平臺，將由長城炮率先應用，實現(xiàn)極端狂野的“3軸6驅”布局，不斷拓寬皮卡的使用場景。

2023年1-3月，長城皮卡全球累計銷售48817臺，同比增長14%。今年一季度國內終端市占率超過50%。其中為長城金剛炮AT車型配套提供變速箱的正是雙林股份。

2018年以來，雙林股份戰(zhàn)略轉型，將業(yè)務重點放在輕型商用車及皮卡市場，開發(fā)出縱置6AT變速箱，并以其質量可靠，價格低廉等優(yōu)點，獲得國內主機廠普遍認可。

目前，雙林股份首個變速器產業(yè)6AT縱置項目江淮瑞風M4已經量產，長城金剛炮項目也已于2022年11月正式量產，該車型已于2023年3月2日正式上市。上汽大通項目目前已在OTS認可中，預計今年下半年量產。

中國皮卡的藍海市場正式啟幕，據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示，全國97%的地級以上城市已經取消皮卡車進城限制。政策多重利好，激發(fā)市場擴容。目前市場容量50萬臺，期望將達到100萬臺。由此可見，雙林股份6AT縱置項目市場空間廣闊。

在“雙碳”大背景和環(huán)保政策的驅動下，商用車電動化是大勢所趨。雙林股份錨定新能源汽車賽道，不斷加大汽車電機和電控系統(tǒng)的研發(fā)，正成長為國內中小功率新能源汽車動力總成的領導者。

據(jù)了解，雙林股份已經有電機和減速器二合一電橋產品，同時公司正在積極布局電機、減速器、電機控制器三合一的產品，預計2023年可以推向市場。

作為五菱“神車”核心供應商，公司就電驅動項目與五菱的合作已于2018年初啟動，目前已有多個項目正在開展。此外，公司正在與五菱就更高功率扁線電機和三合一電橋項目展開合作。

回顧五菱宏光MINIEV的戰(zhàn)績，2022年全年累計銷量成績?yōu)?5.4萬輛，奪取全球純電小型車銷量冠軍，連續(xù)28個月蟬聯(lián)中國品牌純電汽車銷量第一，被汽車市場認為是一款現(xiàn)象級小車。值得一提的是，雙林股份新能源電驅動對五菱MINI的配套比例接近50%。

不僅如此，公司現(xiàn)有155電機平臺產能50萬套，同時正在積極布局180扁線電機平臺和三合一電橋平臺，2023年1月，公司50萬套扁線電機及三合一電橋產業(yè)化投資項目已正式立項，預計將于2023年開始逐步實現(xiàn)量產，未來兩到三年，總體產能會持續(xù)增長。

對于未來發(fā)展戰(zhàn)略，雙林股份表示，公司將推動“內生+并購”雙發(fā)展、“傳統(tǒng)汽車+新能源汽車”客戶雙開拓，實現(xiàn)“國內+國外”市場雙循環(huán)，打造國際知名汽車核心零部件供應商，邁向“成為行業(yè)領先的汽車零部件系統(tǒng)供應商”的愿景。

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