給錢才能將包裹送往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不給錢只能去市區(qū)取件，在“6·18”開啟之日，一些地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民卻面臨著兩難的境地。北京商報(bào)記者多方調(diào)查走訪后獨(dú)家獲悉，部分中通、圓通和韻達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)已悉數(shù)倒閉，從6月1日起，快遞只運(yùn)輸?shù)绞袇^(qū)。要想在鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)取件，消費(fèi)者得交2-5元的取件費(fèi)。收費(fèi)背后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民、快遞經(jīng)營者各有苦衷。那么，到底是誰將快遞“截了和”?

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉

一場猝不及防的收費(fèi)讓居住在廣西賀州市平桂區(qū)沙田鎮(zhèn)的王女士(化名)一時(shí)間難以適應(yīng)，她告訴北京商報(bào)記者，自己常去取快遞的代收點(diǎn)從6月1日起開始收取件費(fèi)了。從她提供的信息來看，記者了解到，該代收點(diǎn)于5月21日發(fā)布通知，稱由于同行間價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，近年來派費(fèi)一降再降，上級快遞公司無法維持正常運(yùn)營。中通、圓通、韻達(dá)快遞將于6月1日起取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，快件只送到市區(qū)。

該代收點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，為方便鄉(xiāng)親們領(lǐng)取自己的快遞，自6月1日起網(wǎng)點(diǎn)自行安排車輛托運(yùn)，并向客戶收取托運(yùn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取點(diǎn)的費(fèi)用。費(fèi)用分別為3KG以下收取2元/件，3-10KG收取3元/件，10KG以上收取5元/件。同時(shí)，通知補(bǔ)充稱，此費(fèi)用秉承自愿原則，不強(qiáng)行收取，不能接受的客戶請到市區(qū)免費(fèi)領(lǐng)取。

事實(shí)是否真的如此?北京商報(bào)記者向中通、圓通和韻達(dá)該片區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行核實(shí)。一位圓通的網(wǎng)點(diǎn)老板表示情況屬實(shí)，語氣頗顯無奈。“因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，目前沙田鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)很難運(yùn)營下去，都倒閉了，如果無法接受快遞收費(fèi)，可以趁著去市里辦事時(shí)順路去免費(fèi)取件，我們可以將這部分愿意前往市區(qū)的客戶的包裹單獨(dú)分出來，但取件也有時(shí)效要求，如果超出了3天還未來市里倉庫取件，就會退回給商家。”他說道。

該老板提及，因?yàn)榕c鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)簽署了協(xié)議，要求其不能強(qiáng)制收費(fèi)，所以后者只會將愿意付費(fèi)的客戶的包裹運(yùn)輸至代收點(diǎn)。而中通和韻達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)也給出了相似的回答。一位韻達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)老板稱，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門，目前快件只送往市區(qū)，不再派往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，若想免費(fèi)取件只能前往市區(qū)。

中通、圓通和韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人對上述區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)情況是否知情?是否會采取相關(guān)措施應(yīng)對收費(fèi)現(xiàn)象?北京商報(bào)記者暫未收到回應(yīng)。

價(jià)格戰(zhàn)的苦果

“本來一周就取一兩個(gè)快遞，還要收幾塊錢，都不太想網(wǎng)購了。”王女士說道。事實(shí)上北京商報(bào)記者詢問后發(fā)現(xiàn)，王女士的經(jīng)歷并不是個(gè)例。除了沙田鎮(zhèn)，賀州市八步區(qū)的鋪門鎮(zhèn)等地也出現(xiàn)了上述情形。

對于該情況，賀州市郵政管理局相關(guān)工作人員向北京商報(bào)記者回應(yīng)道，最近確實(shí)接到了相關(guān)投訴，郵管局會根據(jù)用戶反饋進(jìn)行核實(shí)、取證，如果存在收費(fèi)情形，會對相關(guān)企業(yè)采取約談、要求整改等措施。因?yàn)榘凑找?guī)定，網(wǎng)點(diǎn)不能向消費(fèi)者收取快遞費(fèi)用。

此外，一位安徽省休寧縣溪口鎮(zhèn)的消費(fèi)者稱，除了順豐和中國郵政的包裹不收費(fèi)外，其余快遞品牌都要收一定的取件費(fèi)。

事實(shí)上，從2019年4月開始，國家郵政局已在全行業(yè)開展快遞末端服務(wù)違規(guī)收費(fèi)清理整頓工作。數(shù)據(jù)顯示，截至同年8月29日，全系統(tǒng)針對快遞末端服務(wù)違規(guī)收費(fèi)情況實(shí)施行政處罰273起。然而，這也進(jìn)一步暴露出快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)所面臨的困難。據(jù)公開資料顯示，由于無法經(jīng)受成本強(qiáng)壓，部分地區(qū)例如四川南部縣、資中縣的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)遭遇倒閉或萌生退意。

在從業(yè)人士眼中，收費(fèi)之舉實(shí)屬無奈。一位賀州市的中通網(wǎng)點(diǎn)老板向北京商報(bào)記者表達(dá)了難處：“以前包裹送到網(wǎng)點(diǎn)還是1元/票，現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)越來越狠，派費(fèi)低到0.2元/票，誰有能力把快遞送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)啊?”另一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)老板稱，目前派費(fèi)為0.5元/票，只能向客戶收取費(fèi)用，而且罰款壓力越來越大，“我收到的通知是，第一個(gè)月罰款各分?jǐn)?0%，第二個(gè)月分?jǐn)?0%，第三個(gè)月分?jǐn)?0%，以后網(wǎng)點(diǎn)自理”。

“快遞加盟商也要生存，現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派費(fèi)不僅低到五六毛一票，還要承受各種罰款，拉貨運(yùn)輸、門店租金、人力各類成本壓著，沒人愿意做虧本生意。”一位網(wǎng)點(diǎn)老板坦露了苦衷。

盈利閉環(huán)仍在摸索

一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者坦言，為了能擴(kuò)大鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)能夠生存，公司允許這類網(wǎng)點(diǎn)和其他快遞品牌進(jìn)行共配，而這在加盟協(xié)議中本是違規(guī)行為。

“特別是在非產(chǎn)糧區(qū)，加上一些地區(qū)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)較薄弱，導(dǎo)致派件量遠(yuǎn)大于收件量，所以鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)難以自負(fù)盈虧，共配模式也是在加盟商無法覆蓋商業(yè)成本的情況下產(chǎn)生的模式。但該模式下，成本如何降下來，也面臨一定瓶頸。”該人士表示，“例如在一些省份城市，快遞企業(yè)以三四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心來對該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)覆蓋，但各家的轉(zhuǎn)運(yùn)中心位置又不太一樣，要是進(jìn)行拼車，也較難降低運(yùn)輸成本。”

盡管快遞網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸還有諸多成本難點(diǎn)，但政府相關(guān)部門與企業(yè)仍在不斷尋找可實(shí)現(xiàn)的路徑。2020年7月，國家郵政局印發(fā)《關(guān)于開展“快遞進(jìn)村”試點(diǎn)工作的通知》，決定在6個(gè)省(區(qū))和15個(gè)市(州)組織開展“快遞進(jìn)村”試點(diǎn)工作，以政府投入支持，企業(yè)資源共享、設(shè)施共建來打造農(nóng)村快遞樣本。

而就在近日，中國郵政集團(tuán)有限公司發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)郵快合作下鄉(xiāng)進(jìn)村的通知》，將整合利用現(xiàn)有資源，在2021年底前實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村郵快合作全覆蓋。

快遞專家趙小敏認(rèn)為，雖然快遞進(jìn)村對于企業(yè)來說投入較大，推進(jìn)不易，但伴隨政策支持，農(nóng)村市場空間廣闊，目前只有順豐和中國郵政走在該市場前列，一旦企業(yè)在該領(lǐng)域投入資源樹立壁壘，后者將很難超越。

雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照則認(rèn)為，在快遞微利化趨勢下，網(wǎng)點(diǎn)老板也急需轉(zhuǎn)變管理思路。曾經(jīng)靠搶地盤、拼關(guān)系的粗放式經(jīng)營已經(jīng)過去，現(xiàn)在必須要通過經(jīng)營管理、模式創(chuàng)新才能賺錢，例如人員如何精細(xì)管理、設(shè)備技術(shù)如何升級。畢竟在人力、房租成本越來越高，派費(fèi)又持續(xù)走低的當(dāng)下，如果不進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，網(wǎng)點(diǎn)很容易被淘汰。

除了政企摸索合作模式，持續(xù)十幾年的價(jià)格戰(zhàn)也有望從政策方面得到遏制。據(jù)了解，4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，后續(xù)將以法規(guī)案形式提請省人大常委會審議。其中草案提及，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

記者 趙述評 何倩

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