加氫10分鐘，續(xù)航500公里。5月23日，經(jīng)過3個(gè)月路線測試及試運(yùn)行，20輛氫能源公交車在武漢經(jīng)開區(qū)上線運(yùn)營。其中14輛，就搭載了由武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司(以下簡稱“眾宇”)自主研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。

“氫能源公交車，只是我們今年訂單的一部分。”眾宇品牌負(fù)責(zé)人陳通介紹，憑借對(duì)氫燃料電池核心技術(shù)的全面掌握，今年前4個(gè)月，該公司已先后拿下氫能源公交車、園林車、環(huán)衛(wèi)車、游覽船等多個(gè)示范應(yīng)用項(xiàng)目，業(yè)務(wù)量快速增長，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)大幅突破。

推動(dòng)氫能汽車進(jìn)入示范運(yùn)營

眾宇由海歸博士李驍于2011年創(chuàng)辦，是國內(nèi)最早進(jìn)軍氫燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)之一。

成立10年來，這家車谷企業(yè)始終專注于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。截至目前，已累計(jì)申請專利183項(xiàng)，授權(quán)117項(xiàng)，其中20余項(xiàng)為國際領(lǐng)先的核心專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，成為國內(nèi)少數(shù)掌握氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)之一。

在該公司展廳，湖北日報(bào)全媒記者看到，從膜電極、雙極板等核心零部件，到電堆、氫燃料電池系統(tǒng)，眾宇均已實(shí)現(xiàn)自主可控，并形成了系列產(chǎn)品。

其中，自主研發(fā)的TWLQ系列車用燃料電池系統(tǒng)，功率覆蓋30-120kW，能在零下30℃的低溫環(huán)境下快速啟動(dòng)，已在東風(fēng)、金旅、開沃、吉利等國內(nèi)主流汽車廠家的數(shù)十款燃料電池客車、卡車或?qū)Ｓ密嚿蠈?shí)現(xiàn)配套，并進(jìn)入工信部新能源汽車公告目錄，在公交、通勤等領(lǐng)域批量投放進(jìn)行示范運(yùn)營。

“此次在武漢經(jīng)開區(qū)上線的氫能源公交車，就搭載了這款燃料電池系統(tǒng)，加滿一次氫氣只需要10分鐘左右，可以跑500公里左右，已實(shí)現(xiàn)單車無故障運(yùn)行平均1萬公里左右，全程零碳排放、零污染。”陳通介紹。

據(jù)悉，繼14輛氫能源公交車后，由眾宇配套的多輛氫能源園林車、洗掃車、垃圾車近期也將陸續(xù)交付。加上此前已投入運(yùn)營的首批10輛燃料電池通勤車，屆時(shí)，武漢市內(nèi)搭載眾宇燃料電池系統(tǒng)的氫能汽車將達(dá)30余臺(tái)，引領(lǐng)氫能汽車進(jìn)入規(guī)?；痉峨A段。

開發(fā)我國首艘商用氫能船

除了在車用領(lǐng)域積極布局外，眾宇還不斷拓展擴(kuò)大氫燃料電池的應(yīng)用場景，在船用、分布式發(fā)電和電源等多個(gè)領(lǐng)域展開探索。

“氫能上船”，被認(rèn)為是繼氫能源汽車后的又一個(gè)新“風(fēng)口”。數(shù)據(jù)顯示，世界范圍內(nèi)，船舶用燃料電池的市場容量大約有160GW。根據(jù)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)200億元。

眾宇搶先布局，早在2013年，就開始關(guān)注燃料電池在船舶行業(yè)的應(yīng)用，并參與起草國內(nèi)首個(gè)《船舶燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用指南》。

2021年1月，由眾宇完全自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的TWZFCSZ系列船用燃料電池系統(tǒng)，成功獲得由中國船級(jí)社頒發(fā)的國內(nèi)首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，開啟了我國船用氫燃料電池商業(yè)化之路。該系統(tǒng)具有低噪音、損耗小、零排放等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)模塊化擴(kuò)展，裝配到各類船舶上使用。

以此為依托，今年1月，眾宇斬獲新訂單：與廣東眾江船艇科技有限公司合作，在佛山聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池船舶。這將是我國第一艘商用的氫燃料電池游船，船長20米、載客數(shù)50人，主要用于景區(qū)、內(nèi)河或保護(hù)區(qū)內(nèi)水面游覽觀光、游客擺渡。

“相比純電動(dòng)游船，這款氫燃料電池游船不僅完全無污染、零排放、噪聲低，而且續(xù)航里程長、補(bǔ)能便利，單次加氫僅需5至10分鐘。”陳通介紹，目前開發(fā)工作正加快推進(jìn)，下一步還將由中國船級(jí)社進(jìn)行正式認(rèn)證，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)下水、投入正式運(yùn)營。

站上氫能產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，眼下，眾宇正全力開啟“加速跑”——

在位于廣東江門市茫洲島的5G氫能智慧海島，以眾宇C系列燃料電池系統(tǒng)為核心模塊的氫能發(fā)電站，上月正式交付運(yùn)營。它采用氫光互補(bǔ)發(fā)電，完美取代柴油發(fā)電機(jī)組，為通信基站運(yùn)行提供穩(wěn)定的電力支持。

在武漢經(jīng)開區(qū)，占地50畝的眾宇氫能研發(fā)生產(chǎn)基地加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)完成后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20000臺(tái)電堆、10000臺(tái)燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

“未來，眾宇將繼續(xù)‘兩條腿’走路，在深耕技術(shù)領(lǐng)域、做好現(xiàn)有產(chǎn)品迭代升級(jí)的同時(shí)，持續(xù)拓展應(yīng)用場景，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，助力武漢打造中國氫能樞紐城市。”陳通說。(記者 謝慧敏)

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