7月25日周一，有媒體稱(chēng)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）正勒令眾多承運(yùn)波音777寬體飛機(jī)的美國(guó)航空公司檢查并修復(fù)相關(guān)飛機(jī)，從而排除該型號(hào)飛機(jī)油箱爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

(資料圖)

在一份草擬的適航性指令中，F(xiàn)AA敦促各航空公司檢查波音777飛機(jī)，安裝特氟龍（Teflon）套筒/封圈/墊片，并加固飛機(jī)中部、左側(cè)、以及右側(cè)主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美282架同型號(hào)飛機(jī)。

FAA估計(jì)，每架飛機(jī)將需要大約90個(gè)小時(shí)來(lái)進(jìn)行檢查和維修，相關(guān)的成本將達(dá)到1400萬(wàn)美元。 航空公司應(yīng)在FAA指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序，并在最多60個(gè)月內(nèi)進(jìn)行維修。

波音回應(yīng)稱(chēng)：

我們已經(jīng)知道了FAA正在草擬的信內(nèi)容，并在此之前就已經(jīng)向使用777客機(jī)的航空公司發(fā)了信息。我們完全支持FAA的建議。

波音周一收跌近1%，今年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)下跌約25%。

這已經(jīng)不是777客機(jī)第一次遇到類(lèi)似問(wèn)題了。

此前，F(xiàn)AA已于2017年發(fā)過(guò)類(lèi)似的指令，要求檢修更多數(shù)量的777機(jī)型——從777-200機(jī)型到777-300 ER等多個(gè)系列。FAA在當(dāng)時(shí)表示，此舉意在“防范故障電流或雷擊造成飛機(jī)主油箱和中部油箱產(chǎn)生內(nèi)部電弧，若電弧遇到易燃的航空燃料氣體，可能就會(huì)造成油箱爆炸，進(jìn)而造成飛行器損毀”。

波音777是中長(zhǎng)程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由9695公里至17500公里。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，寬度更大，起落架共有14個(gè)機(jī)輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑達(dá)3.43，實(shí)驗(yàn)最大推力569千牛頓。

波音投入了大量的資源來(lái)開(kāi)發(fā)777，這是第一架完全采用電腦輔助設(shè)計(jì)的商用飛機(jī)，從銷(xiāo)量方面證明波音777是一款成功的飛機(jī)。在全球主要航空公司中，波音777基本上都有一席之地，其中阿聯(lián)酋航空為最大運(yùn)營(yíng)商，美國(guó)聯(lián)合航空和法國(guó)航空緊隨其后。

為了與空中巴士A350-900/1000競(jìng)爭(zhēng)，波音研發(fā)波音777 X，其中777-9X超過(guò)747-8的長(zhǎng)度，將成為世界上機(jī)身最長(zhǎng)的民航客機(jī)。777 X預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始服役。

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