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隨著歐洲和美國在俄烏沖突爆發(fā)之后尋求擺脫對俄羅斯石油產(chǎn)品的依賴，這些地區(qū)正面臨著燃料供應(yīng)短缺，而這也正在強化亞洲和中東作為柴油和汽油等對經(jīng)濟至關(guān)重要的燃料的全球主要供應(yīng)來源的地位。行業(yè)咨詢公司FGE成品油業(yè)務(wù)主管Eugene Lindell表示：“歐洲和美國對俄羅斯石油產(chǎn)品的拋棄正加劇他們對來自中東和亞洲的石油產(chǎn)品的依賴?！?/p>

近年來，西方國家大幅削減了煉油產(chǎn)能，而亞洲和中東的煉油產(chǎn)能則在不斷擴張，且兩者之間的煉油產(chǎn)能差距在俄烏沖突之后進一步擴大。FGE的數(shù)據(jù)顯示，過去三年，包括美洲和歐洲地區(qū)在內(nèi)的西方國家的煉油產(chǎn)能減少了240萬桶/日，而亞洲和中東的煉油產(chǎn)能增加了250萬桶/日。此外，據(jù)Rystad Energy估計，未來三年全球?qū)⑿略黾s800萬桶/日的煉油產(chǎn)能，其中亞洲新增產(chǎn)能最多，歐洲最少。

Rystad Energy下游業(yè)務(wù)主管Mukesh Sahdev表示：“我們將看到亞洲和中東日漸成為全球燃料供應(yīng)主要來源?！彼a充稱，煉油產(chǎn)品的東西流向“將變得更加具有結(jié)構(gòu)性”。

全球煉油行業(yè)的巨變在疫情期間加速。由于疫情導(dǎo)致石油需求大幅下降、再加上能源轉(zhuǎn)型趨勢下投資減少，西方國家許多較老舊的煉油廠被關(guān)閉。與此同時，標(biāo)普全球大宗商品(S&P Global Commodity Insights)的能源咨詢副總裁Victor Shum表示，鑒于亞洲地區(qū)日益增長的石化需求，亞洲也新建了許多煉油廠項目。

俄烏沖突以及西方國家隨后對俄羅斯石油產(chǎn)品的禁令令全球能源市場感到意外。對于沒有足夠煉油能力的國家來說，燃料安全問題成為目前的關(guān)注焦點。在這種環(huán)境下，任何因工人罷工或意外因素而導(dǎo)致的煉油廠停產(chǎn)都會對整個市場產(chǎn)生更強烈的影響。

Eugene Lindell表示：“歐洲政府和他們的公民正在被巨額的公用事業(yè)賬單和不斷飆升的通脹所困擾。他們現(xiàn)在優(yōu)先考慮的是未來幾年，而不是2040-2050年?！蔽鞣絿艺诔惺軣捰蛷S減少帶來的壓力。據(jù)咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)測，由于歐盟計劃在明年2月禁止俄羅斯的海運石油產(chǎn)品進口，歐洲西北部的柴油庫存正在不斷減少并將在明年春季降至最低水平。

俄羅斯同樣也是美國東海岸重要的供應(yīng)來源。美國停止從俄羅斯進口石油產(chǎn)品正導(dǎo)致該地區(qū)面臨日益嚴(yán)重的柴油和汽油短缺。在此情況下，美國總統(tǒng)拜登考慮頒布一項命令，要求石油公司在國內(nèi)儲存更多燃料。Mukesh Sahdev表示，美國的汽油短缺可能在明年夏季駕駛高峰期進一步惡化。

向西方國家供應(yīng)石油產(chǎn)品需要長途運輸，這大幅推高了運輸成本，推動了油輪收益的上漲。能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，海上燃料運輸量較過去五年的平均水平高出3%。Vortexa亞洲首席分析師Serena Huang指出，這主要是由亞洲、中東地區(qū)到歐洲的柴油運輸造成的。隨著歐洲禁止俄羅斯的石油產(chǎn)品供應(yīng)，亞洲和中東地區(qū)的柴油銷量可能會進一步擴大。

美國目前仍是柴油的主要出口國，加強能源安全的努力可能有助于緩解短缺，但分析師認(rèn)為，產(chǎn)能缺口不會很快縮小。Eugene Lindell表示：“我們應(yīng)該看到未來的能源政策更加現(xiàn)實，但退出化石燃料的計劃仍然存在。只是現(xiàn)在的重點是中短期、而不是非常長期的?！?/p>

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