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由于整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中斷過于嚴(yán)重，無法克服，全球最大的飛機(jī)制造商空中客車放棄了今年的交貨目標(biāo)，但表示不會“嚴(yán)重低于”指引標(biāo)準(zhǔn)?？湛捅硎荆?022年共計交付約700架飛機(jī)的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，削減2022年的交付目標(biāo)，預(yù)計全年產(chǎn)量約為700架。11月份交付68架飛機(jī);調(diào)整2023年和2024年A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)速度至(每個月)65架。截至11月底，空客已交付565架飛機(jī)，僅上個月就交付了68架。

在一年的最后階段，交付速度通常會顯著加快，這讓空客至少有希望接近自己的目標(biāo)。這是空客今年第二次下調(diào)目標(biāo)交付量。在7月份下調(diào)目標(biāo)之前，空客最初預(yù)計將完成720架飛機(jī)的交付量。從小型零部件到發(fā)動機(jī)，航空業(yè)一直受到零部件短缺的困擾。能源價格飆升對供應(yīng)商的擠壓加劇了危機(jī)，該公司首席執(zhí)行官Guillaume Faury上周警告稱，在明年年底之前，情況不太可能有任何改善。

該公司表示，供應(yīng)限制也意味著空客將在2023年和2024年將其最暢銷的A320系列飛機(jī)的產(chǎn)量增長速度調(diào)整到每月65架。與此同時，該公司堅持在“2025年前后”將單通道系列飛機(jī)的產(chǎn)量提高到每月75架的目標(biāo)。

空客表示，未能實(shí)現(xiàn)今年的交付目標(biāo)不會對盈利能力和2022年的自由現(xiàn)金流指引產(chǎn)生任何影響。該公司股價今年幾乎沒有變化，而其競爭對手波音公司(BA.US)的市值則下跌了11%。

早在上個月，F(xiàn)aury在接受采訪時承認(rèn)，要達(dá)到這個目標(biāo)還有一段路要走，他說計劃交付的數(shù)量為“700輛左右”，給自己留出了額外的回旋余地。

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