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昨日大盤全天高開后震蕩調(diào)整，三大指數(shù)均小幅下跌，滬指相對(duì)偏強(qiáng)。滬深兩市昨日成交額5747億，較上個(gè)交易日縮量651億，跌破6000億，創(chuàng)年內(nèi)第三地量。板塊方面，酒店旅游、新冠特效藥、養(yǎng)殖、零售等板塊漲幅居前，一體化壓鑄、HJT電池、復(fù)合集流體、汽車零部件等板塊跌幅居前。截至收盤，滬指跌0.17%，深成指跌0.34%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.31%。北向資金全天昨日凈買入18.74億元。隔夜美股三大指數(shù)集體收漲，道指漲1.6%，納指漲1.54%，標(biāo)普500指數(shù)漲1.49%。

在今日的券商晨會(huì)上，中金公司認(rèn)為，通信板塊估值有望底部修復(fù)；國盛證券認(rèn)為，電動(dòng)智能加速，把握結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)；中信建投認(rèn)為，鈉離子電池迎來歷史機(jī)遇。

中金公司：通信板塊估值有望底部修復(fù)

中金公司認(rèn)為，2022年前三季度國內(nèi)運(yùn)營商建設(shè)、海外云廠商采購均有超預(yù)期表現(xiàn)，帶動(dòng)上游通信設(shè)備企業(yè)業(yè)績(jī)普遍穩(wěn)中有升。然而市場(chǎng)表現(xiàn)卻與行業(yè)基本面演化背道而馳，截至2022年11月底，A股通信板塊整體滾動(dòng)市盈率為25.45x，處于近十年0.24%的歷史分位點(diǎn)。展望2023年，板塊估值當(dāng)前已處于明顯低估狀態(tài)，預(yù)計(jì)隨著新基建、特種通信、新能源等“通信+”領(lǐng)域的景氣度向上，權(quán)重股的業(yè)績(jī)表現(xiàn)有望進(jìn)一步向好，板塊估值亦有望底部修復(fù)。

國盛證券：電動(dòng)智能加速，把握結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)

行業(yè)邁入成熟期，結(jié)構(gòu)性變化是主線：中長(zhǎng)期維度，我國汽車市場(chǎng)的普及紅利期已過，行業(yè)已于2017-2019年完成增速換擋，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷存量競(jìng)爭(zhēng)洗禮，開始步入成熟期。未來電動(dòng)智能仍將是主線，結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)凸顯。復(fù)盤2022年，外部擾動(dòng)不斷+政策支持超預(yù)期；展望2023年，預(yù)計(jì)燃油車承壓，新能源和出口貢獻(xiàn)主要增量。

中信建投：鈉離子電池迎來歷史機(jī)遇

中信建投指出，鋰離子電池是截至目前人類發(fā)明的最高性能二次電池。鈉的化學(xué)性質(zhì)和鋰接近，荷質(zhì)比、比容量、容量密度均比鋰低，這使得鈉離子電池的性能上限不及鋰電。但鈉的地殼豐度大幅高于鋰，碳酸鈉廉價(jià)。加之能源革命的大背景，鈉離子電池迎來了以性能較好、成本控制潛力較大為核心競(jìng)爭(zhēng)力的歷史機(jī)遇。

本文轉(zhuǎn)載自“財(cái)聯(lián)社”;智通財(cái)經(jīng)編輯：陳筱亦。

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