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12月28日，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)(301219.SZ)在接受調(diào)研時(shí)表示，二期募投項(xiàng)目1.35萬噸鈷、1萬噸鎳、1.5萬噸電池廢料綜合回收車間，工程、設(shè)備安裝均已完成，目前已在單體調(diào)試和聯(lián)動(dòng)水試階段。由于受到疫情影響，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延遲，公司將加快推進(jìn)募投項(xiàng)目進(jìn)程。此外，當(dāng)下顯然還沒到電池報(bào)廢的爆發(fā)期，但各類鋰電池的報(bào)廢量已有不少；同時(shí)，在電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)有報(bào)廢的電池材料流向市場，公司計(jì)劃在爆發(fā)期來臨前做好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局，夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備能力、提升回收率。

對于未來鈷行業(yè)市場的展望，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)稱，2022年經(jīng)歷了很多黑天鵝、灰犀牛的事件，新冠疫情、俄烏戰(zhàn)爭、美國縮表加息、人民幣貶值等等，對于需求端存在較大影響。隨著相關(guān)政策的放開，公司對整個(gè)市場長期來看持樂觀態(tài)度。目前鈷的需求主要三類：新能源、3C數(shù)碼、航天軍工等。

鈷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用正在飛速發(fā)展，動(dòng)力電池市場空間足夠大。公司相信，將來電池市場一定是多元化的，不管是三元電池、磷酸鐵鋰電池還是氫燃料電池等，都具有各自的發(fā)展空間，不可能形成專一市場，包括現(xiàn)在特斯拉推出了新能源貨車，貨車的用鈷量相對小轎車會(huì)高很多。因此公司不擔(dān)心鈷在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)受到限制。

騰遠(yuǎn)鈷業(yè)還稱，鈷也廣泛應(yīng)用在3C電池領(lǐng)域，雖然近期手機(jī)等消費(fèi)電子設(shè)備疲軟，但隨著元宇宙概念的興起，新型消費(fèi)電子設(shè)備，如掃地機(jī)器人、無人機(jī)、吸塵器、穿戴電子設(shè)備將為鈷提供新的需求增長空間。

同時(shí)鈷還應(yīng)用在航天軍工領(lǐng)域，近期受俄烏戰(zhàn)爭效應(yīng)帶動(dòng)，歐美軍費(fèi)投入激增，鈷作為重要的軍事裝備原料之一（飛機(jī)、坦克、導(dǎo)彈等），成為今年電鈷需求新的增長點(diǎn)。因此公司不擔(dān)心鈷未來的市場發(fā)展空間。

騰遠(yuǎn)鈷業(yè)指出，公司擁有領(lǐng)先的二次資源回收技術(shù)。目前來看，與外采鈷中間品相比，二次資源回收成本略低；但與從剛果騰遠(yuǎn)自產(chǎn)鈷中間品相比，成本略高。二次資源相較原生資源主要優(yōu)勢：1）可快速對市場情況做出調(diào)整?；厥赵线\(yùn)輸?shù)焦S只需一到兩周，而原生資源到廠的運(yùn)輸時(shí)間接近三個(gè)月，因此，二次資源的充分利用可以減少鈷價(jià)波動(dòng)、甚至倒掛的情況；2）風(fēng)險(xiǎn)小。與原生資源投資需要長時(shí)間勘探儲(chǔ)量相比，二次資源的風(fēng)險(xiǎn)相對小得多，可為公司未來在全球范圍內(nèi)尋求優(yōu)質(zhì)的原生資源留出足夠的時(shí)間。

庫存周期方面，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)指出，公司庫存周期以保障正常生產(chǎn)3個(gè)月的原料，由于原料由剛果制成中間品再到港口運(yùn)輸時(shí)長接近3個(gè)月，為保障公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司安全庫存為滿足公司滿產(chǎn)不少于3個(gè)月的原料庫存。

此外，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)稱，剛果騰遠(yuǎn)在境外運(yùn)營情況一切正常，公司在剛果金耕耘多年，履約能力強(qiáng)，與當(dāng)?shù)馗鞣介L期保持良好關(guān)系。

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