(資料圖)

據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)汽車的獨立董事已同意推進(jìn)一項協(xié)議，重新平衡日產(chǎn)與雷諾長達(dá)20年的聯(lián)盟關(guān)系。此前有報道稱，雷諾將向日產(chǎn)作出一些讓步，以促成雙方盡快達(dá)成協(xié)議，重塑雙方的聯(lián)盟關(guān)系。雷諾提出的幾項提議中包括幫助緩解日產(chǎn)對共享知識產(chǎn)權(quán)的擔(dān)憂，這也是談判陷入僵局的原因之一。

該知情人士表示，雷諾減持日產(chǎn)股份的最終談判正在進(jìn)行。日產(chǎn)和雷諾本月進(jìn)入調(diào)整資本關(guān)系的最后階段，談判的重點是將雷諾在日產(chǎn)的股份從43%減少到15%，并使資本關(guān)系處于對等地位。與此同時，日產(chǎn)計劃投資雷諾將在歐洲成立的一家新電動汽車(EV)公司Ampere。據(jù)悉，雙方的目標(biāo)是在本月結(jié)束談判，然后發(fā)表正式聲明。

雷諾正在進(jìn)行一項復(fù)雜的拆分計劃，將其業(yè)務(wù)拆分為五個不同的部門，同時與日產(chǎn)就如何重新平衡資本關(guān)系進(jìn)行談判。多年來，資本關(guān)系失衡已成為聯(lián)盟摩擦的根源。

知情人士還表示，雷諾方面承認(rèn)，日產(chǎn)在雷諾目前正在拆分的電動汽車業(yè)務(wù)Ampere上的投資可能低于預(yù)期。雷諾一直將Ampere的估值定為約100億歐元，并計劃在今年晚些時候上市，具體取決于市場情況。但日產(chǎn)不認(rèn)可這一估值水平，最終投資可能會低于最初計劃。不過，日產(chǎn)尚未做出最終決定。

雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟成立于20年前。當(dāng)時，雷諾通過現(xiàn)金注入拯救了日產(chǎn)，并派Carlos Ghosn扭轉(zhuǎn)了這家日本汽車制造商的不利局面。不過，隨著Carlos Ghosn在2018年因涉嫌財務(wù)不當(dāng)行為被捕，該聯(lián)盟面臨壓力。雷諾擁有日產(chǎn)34%的股份，而日產(chǎn)在沒有投票權(quán)的情況下僅擁有雷諾15%的股份。

法國政府擁有雷諾15%的股份，是雷諾最強大的投資者，過去法國政府尋求合并雷諾和日產(chǎn)的壓力是兩家公司多年來關(guān)系緊張的原因之一。知情人士表示，法國政府已向日產(chǎn)保證，將支持再平衡，雷諾將逐步減持所持股份，使雙方各持有對方15%的股份，從而緩解了日產(chǎn)董事會和高管的擔(dān)憂。

知情人士稱，作為提議的一部分，日產(chǎn)已經(jīng)尋求保證其技術(shù)不會被雷諾的傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)與其他各方分享。知情人士還表示，雷諾董事長Jean-Dominique Senard和首席執(zhí)行官Luca de Meo預(yù)計將親自出席本月底在日本舉行的下一次聯(lián)盟運營委員會會議。

關(guān)鍵詞： 智通財經(jīng)網(wǎng)